DE3390392T1

DE3390392T1 - Zierring für die Radfelge eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE3390392T1
Application number: DE19833390392
Authority: DE
Inventors: Drago Footscray Victoria Gnezda; Otto Keilor Victoria Pfeiffer
Original assignee: Edson Industries Pty Ltd
Current assignee: Silcraft Industries Pty Ltd Mount Waverley Vic
Priority date: 1982-12-16
Filing date: 1983-12-14
Publication date: 1985-02-07
Also published as: JPS60500086A; US4671575A; AU2334784A; AU557243B2; DE3390392C2; EP0128911A1; WO1984002310A1; GB8417961D0; GB2142886A; GB2142886B

Description

Zierring für die Radfelge eines Kraftfahrzeuges Hintergrund der Erfindung

Diese Erfindung bezieht sich auf eine Befestigungsanordnung für einen Radzierring an einem Kraftfahrzeugrad, insbesondere zur Befestigung an einer Radfelge eines Personenkraftwagens.

.Es sind verschiedene Formen von Radzierringen sowie Anordnungen zu deren Befestigung an Radfelgen von Personenkraftwagen bekannt/Eine solche vorbekannte Form von Befestigungs· mitteln weist einen sich axial erstreckenden Flansch zur radialen inneren Anlage an dem Radflansch, auf. Die Befestigung erfolgt mit Hilfe einer Vielzahl von Klammern enthaltenden Ausnehmungen auf der radialen äußeren Seite des Flansches.nind um den Ring. Jede der Ausnehmungen weist ein offenes, axiales inneres Ende mit einer Federklammer, die ihrerseits einen inneren Teil enthält, mit dem sie eingesetzt wird und axial in die Ausnehmung eingreift, sowie ein äußeres Ende auf, das sich von dem offenen axialen inneren Ende der Ausnehmung nach aiflan erstreckt. Jeder äußere Teil enthält ein Verankerungselement, das sich sowohl axial als auch radial nach außen zum Eingriff in den Radflansch erstreckt.

-; 1a -

. ■ . ■ ■

Das Element enthält einige,am Umfang verteilte,scharfe Zähne, die aus der Fläche der Verankerungselemente zum Eingriff mit dem Radflansch vorstehen. Jede Klammer ent-· hält federnde Teile, die ihre Verankerungselemente mit . dem inneren Teil der Klammer federnd verbinden, damit di-e Verankerungselemente sich federnd in die Ausnehmung anlegen, bevor der Ring am Rad befestigt wird.

Obwohl diese Befestigungsmittel in mechanischer Hinsicht für diesen Zweck geeignet sind, sind sie relativ komplizi'ert in ihrem Aufbau sowie kostenintensiv in der Produktion. Die vorliegende Erfindung hat das Ziel, Befestigungsmittel für einen Radzierring zu schaffen, die nicht weniger effektiv, einfacher in ihrer Konstruktion, sowie kostengünstiger in der Produktion sind. Der Radzierring soll auf dem sogenannten Hump der Felge eines Personenkraftfahrzeuges befestigt werden. ,

J₁ 3390332

- r~

Es soll noch auf das Tyre and Rim Association of Australia 1980 Standards Manual hingewiesen werden, in dem die Grundbegriffe, die im Zusammenhang mit Radfelgen benutzt werden, festgelegt sind. Danach besteht eine Felge im Querschnitt gesehen, aus einem axialen konzentrischen, bogenförmigen, rechtwinkligen äußeren Flansch, der in einen axialen konzentrischen, rechtwinkligen, äußeren Reifenwulstsitz übergeht, der in einen axialen konzentrischen Hump übergeht, der seinerseits in ein axiales konzentrisches Felgenbett übergeht, der in einen axialen, konzentrischen, rechtwinkligen inneren Reifenwulstsitz übergeht, der seinerseits in einen axialen, konzentrischen, bogenförmigen, rechtwinkligen inneren Flansch übergeht.

_c 339 G 3 32 ,

Zusammenfassung der Erfindung ■

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Felgenzierring. flir die Radfelge eines Kraftfahrzeugrades, bestehend aus einem mit Nocken versehenen Zierteil, der federnd verformbare Nocken aufweist, die unter federnder Verformung zur Halterung des Zierteils an der Radfelge in die radiale innere Oberfläche abs Humps der Radfelge eingreifen, wobei der ■ Zierteil an dem rechtwinklig äußeren Flansch der Radfelge und der äußeren Abwinkelung des Felgenbettes der Radfelge sitzt, und aus einem konzentrischen, im wesentlichen rechtwinkligen Teil, der seinerseits einen konzentrischen Unterteil z-ur rechtwinkl igen und radialen unmittelbar äußeren Anlage an die radiale innere Oberfläche des äußeren Flansches der Radfelge und einen mit Nocken versehenen konzentrischen Flanschteil zur Anlage an die radiale innere Oberfläche des äußeren Reifenwulstsitzes der Radfelge aufweist, und der unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge eingreift, wobei die Nocken eine fur ihre elastische Federbewegung beim Eingriff in die radiale innere Oberfläche des Humps der Radfelge sowie zur Halterung des Zierteils in einem bestimmten Bereich der Radfelge eine ausreichende Flexibi1itat gegenüber dem konzen-" trischen Flanschteil des Zier.teils aufweisen. ■ ~

Die federnd verformbaren Nocken können in im wesentlichen gerader Linie aus dem koreentrischen Flanschteil des Zierteils harausragen, wobei jeder an seinem inneren randseitigen Ende eine rechtwinklige, endseitige Erweiterung zum Eingriff in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge aufweist. So kann der Zierteil der vorliegenden I Erfindung eine endlose Folge von federnd verformbaren, je

mit einer endseitigen ,rechtwinklig am inneren randseitigen Ende angeordneten Erweiterung versehenen Nocken aufweisen die in im wesentlichen gerader Verlängerung aus dem kon-^ zentrischen Flanschteil des Zierteils herausragen, so daß der Zierteil vollständig mit Nocken mit endständigen Erweiterungen versehen ist.

In alternativer Ausgestaltung kann der Zierteil der vorliegenden Erfindung eine unta-brochene endlose Folge von federnd verformbaren Nocken, je mit einer endseitigen Erweiterung am rechtwinklig inneren randseitigen Ende, die in im wesentlichen gerader Verlängerung aus dem konzentri^ sehen Flanschteil des Zierteils herausragen, und eine Anzahl von gekürzten, im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitig Erweiterung am rechtwinklig inneren randseitigen Ende aufweisen, die die endlose Folge von federnd verformbaren Nocken periodisch unterbricht, so daß der Zierteil eine Vielzahl von Nocken ohne die endseitige Erweiterung aufweist und er nur teilweise mit federnd verformbaren Nocken versehen ist. In einem anderen Fall können die federnd verformbaren Nocken eine geringere Materialdicke als der konzentrische Flanschteil des konzentrischen, im wesentlichen rechtwinkligen Teil des Zierteils aufweisen, so daß die Nocken an ihrer Verbindung mit dem konzentrischen Flanschteil ausreichend verformbar sind, um federnd in die radiale innere Oberfläche des Humps der Radfelge einzugreifen, um so den Zierteil in dieser Position zu haltern.

Darüber hinaus kann der Zierteil in einem anderen Fall einen konzentrischen, im wesentl ichen rechtwinkligen Teil, mit -einem konzentrischen Unterteil zur rechtwinkligen und radial unmittelbar äußeren Anlage an die radiale innere Oberfläche des

• * β IK

äußeren Flansches der Radfelge, wobei die rechtwinklige innere Oberfläche des konzentrischen Unterteil s. des Zier- < teils entgegengesetzt geneigte Oberflächen aufweist, die einen konzentrischen Rücken zur Anlage an die radial inneren Oberfläche des rechtwinkligen äußeren Flanschteils der Radfelge bilden, und einen mit Nocken versehenen konzentrischen Flanschteil zur Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Reiferwulsts itzes der Radfelge, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des ■10 Humps der Radfelge einzugreifen, sowie eine konzentrische, radial nach innen divergierende Erweiterung des konzentrischen Flanschteils aufweisen, zur rechtwinkligen und radial unmittelbaren inneren Anlage an die radial innere Oberfläche der rechtwinklig äußeren Abwinkelung des Felgenbetts der Radfelge, unter Bildung einer konzentrischen kanal.for-■.' mi gen Ausnehmung mit der konzentrisch.nach innen divergierenden Verlängerung, so daß die Nocken eine ausreichende Flexibilität gegenüber dem konzentrischen Flanschteil des Zierteils aufweisen.
;

Weiterhin sieht die Erfindung vor, daß der. Zierteil aus einer unterbrochenen endlosen Folge von federnd verformbaren Nocken mit einer endseitigen Erweiterung am rechtwinklig i nneren randseitigen.Ende» die in im wesentlichen gerader Verlängerung aus dem konzentrischen Flanschteil des Zierteils herausragt, und aus einer Anzahl von gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren■Nocken ohne endseitige Erweiterung am rechtwinklig inneren randseitigen Ende besteht, die die endlose Folge der federnd verformbaren Nocken periodisch unterbricht, so daß der Zierteil eine Vielzahl von Nocken ohne die endseitige Erweiterung aufweist, und er nur teilweise mit federnd verformbaren Nocken versehen ist, wobei jeder der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne

endseitige Erweiterung im rechtwinklig inneren randseitigen Ende am Umfang breiter ist als jeder der Nocken mit einer Erweiterung am rechtwinklig inneren randseitigen Ende, und die radiale äußere Oberfläche jedes der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung am rechtwinklig inneren randseitigen Ende einen Anschlag für den Eingriff mit einer Federklammer aufweist, die als zusätzliche Befestigungsmittel für den Eingriff in die radiale innere Oberfläche des Humps der Radfelge angebracht ist.

Weiterhin kann der Zierteil eine radial angeordnete Stütze aufweisen, die jeden gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung mit der nach innen divergierenden Erweiterung des konzentrischen Flanschteils des konzentrischen im wesentlichen rechtwinkligen Teils zur Verstärkung der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung verbindet·, jede Federklammer besteht aus federnd verformbaren inneren Schenkeln zur Anlage an die radiale innere Fläche der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung»aus einem federnd verformbaren Mittelschenkel zur Anlage an die radiale äußere Oberfläche der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken..ohne endseitige Erweiterung und aus federnd verformbaren äußeren Schenkeln zur Anlage in Abstand von der radialen äußeren Oberfläche der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung mit spitzen Nocken für den Eingriffin die radial inneren Oberfläche des Humps der Radfelge als zweites Befestigungsmittel für den Zierteil.

- r-

33903 32

Bevorzugte Ausführungsform der Erfindung

Gemäß der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Radzierring folgende Bestandteile auf:

j I einen teilweise mit Nocken versehenen Zierteil als erste Befestigungsmittel zum Eingriff in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge und eine unterbrochene endlose Folge von federnd verformbaren Nocken mit je einer endseitigen Erweiterung an dem rechtwinklig inneren rand-

.JQ seitigen Ende, eine Anzahl von gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung^ die diese endlose Folge von federnd verformbaren Nocken periodisch unterbricht, so daß der Ring eine Vielzahl von Nocken ohne endseitige Erweiterung aufweist und er nur teilweise ; 1₅ mit federnd verformbaren Nocken versehen ist, sowie Anschläge an der radialen äußeren Oberfläche jedes der gekürzten, im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung und ,

II eine Vielzahl von Federklammern als zweite Befestigungsmittel, die in diese Anschläge auf der radialen äußeren Oberfläche der gekürzten, im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung und in die äußere innere Oberfläche des Humps der Felge eingreifen, um so den Zierring im Bereich der Radfelge zu halten, der an dem rechtwinklig äußeren Flansch der Felge und der rechtwinklig äußeren Ecke des Felgenbetts der Felge sitzt.

Der Zi erte.il besteht aus: ;

-3Q einem konzentrischen, im wesentlichen rechtwinkligen Teil mit einem konzentrischen Unterteil zur rechtwinklig und

radial unmittelbaren äußeren Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Flansches der Radfelge, und aus ■ einem teilweise mit Nocken versehenen konzentrischen Flanschteil mit einer unterbrochenen endlosen Folge von federnd verformbaren Nocken mit je einer endseitigen Erweiterung

am rechtwinklig inneren ran<|sei tigen Ende zur unmittelbaren j Anlage an der radialen inneren Oberfläche des äußeren Reifenwulstsitzes der Radfelge, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge ein-

TO zugreifen, wobei die Nocken mit endseitiger Erweiterung eine ausreichende Flexibilität gegenüber dem konzentrischen Flarccnteil des Zierteils aufweisen für die elastische Federbewegung und für den Eingriff der endseitigen Erweiterung in die radial innere Oberflüche des Humps der Radfelge,um als primäre Befestigungsmittel für die Halterung des Zierrings in einem bestimmten Bareich der Radfelge zu dienen.

Außerdem weist jede Federklammer federnd verformbare äußere Schenkel auf mit spitzen, iiahnförmigen Nocken zum Eingriff in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge, um als zweite Befestigungsmittel zur Halterung des Zierteils in einem bestimmten Bereich der Radfelge zmj dienen.

Bei einer bevorzugten Ausfilihrungsform. der Erfindung besteht der mit Nocken versehene Zierteil aus einem konzentrischen, im wesentlichen rechtwinklügen Teil mit einem konzentrischen Unterteil für die rechtwinklige und radial unmittelbar äußere Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Flansches der Radfelge·, und aus einem teilweise mit Nocken versehenen konzentrischen Fl_;anschteil mit einer unterbrochenen endlosen Folge der federn^, verformbaren Nocken mit einer endseitigen Erweiterung am rechtwinkligen inneren randseitigen Ende zur Anlage an die radial innere Oberfläche des

«· m Λ. · Ot * · a

f. ■* * hi e «'

^n, ft «■ *

3 390 3 32 ■/■..

äußeren Reifenwulstsitzes der Radfelge,'um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge einzugreifen, und aus einer konzentrischen, radial nach innen divergierenden Verlängerung des konzentrisehen Flanschteils zur rechtwinkligen und radial unmittelbaren inneren Anlage anidie radial innere Oberfläche der rechtwinklig äußeren Abwinkelung des Felgenbettes der Radfelge, mit einer konzentrischen, kanalförmigen Ausnehmung an der Verbindung des konzentrischen Flanschtei1s mit der nach innen divergierenden Verlängerung, so daß die unterbrochene endlose Folge der Nocken mit endseitiger Erweiterung eine ausreichende Flexibilität gegenüber dem konzentrischen Flanschteil des Zierteils aufweisen für die elastische Federbewegung und für den Eingriff der endsei ti- gen Erweiterungen in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Zierte.il s und die radial äußere Fläche eines jeden gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung Anschläge für den !Eingriff mit einer der Federklammern

20 au/keis.t.

In einer bevorzugten, spezifischen Ausführungsform der Erfindung besteht der Zi|rteil aus.einem:konzentrischen-. im wesentlichen rechtwinkligen Teil mit einem konzentrisehen Unterteil zur rechtwinkligen und radial äußeren ; Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Flansches der Radfelge, wobei die rechtwinklig innere Fläche des. konzentrischen Unterteils des Zierteils entgegengesetzt geneigte Oberflächen aufweist, die einen könzentrisehen Rücken für die Anl'age an der radial inneren Fläche

des rechtwinkligen äußere den, und aus einem teil we zenfrischen Flanschteil m' 35 Folge von federnd verform|

Flanschteils der Radfelge b.i 1 se mit Nocken versehenen kont einer unterbrochenen, endlosen arenNocken mit je einer end-

seitigen Erweiterung an dm rechtwinkligen inneren rand-

3390332

seitigen Ende zur Anlage an der radial inneren Oberfläche des äußeren Reifenwulstsitzes der Radfelge, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge einzugreifen, und aus einer konzentrischen radial nach innen divergierenden Verlängerung des konzentrischen Flanschteils zur rechtwinklig und radial unmittelbar inneren Anlage an die radial innere Oberfläche der rechtwinkligen äußeren Abwinkelung des Felgenbetts der Radfelge, mit einer konzentrischen, kanalförmigen Ausnehmung an der Verbindung des konzentrischen Flanschteils mit der konzentrischen nach, innen divergierenden Verlängerung, so daß die unterbrochene endlose Folge der Nocken mit endseitiger Erweiterung eine geringere Material dicke als der konzentrische Flanschteil des konzentrischen, im wesentlichen rechtwinkligen Teils des Rings aufweist, so daß diese Nocken ausreichend flexibel für den Eingriff in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge sind zur Halterung des Zierteils und die radiale äußere Fläche jedes der gekürzten und die im wesentlichen ni ent verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung weisen Anschläge für den Eingriff mit einer der Federklammern aut,mit verformbaren inneren Schenkeln zur Anlage an der konzentrischen, kanalförmigen Ausnehmung an der Verbindung des konzentrischen Flanschteils und der konzentrisch nach innen divergierenden Verlängerung des konzentrischen Flanschteils, sowie mit einem federnd verformbaren Mittelschenkel zur Anlage an die radial äußere Fläche eines gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken· ohne endseitige Erweiterung mit einem Anschlag zum Eingriff in einen der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitiger Erweiterung und mit federnd verformbaren äußeren Schenkeln zur Anbringung in Abstand von der radialen äußeren Fläche eines der nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung und mit spitzen, zahnformigen

3390 3 32

Nocken für den Eingriff in die radiale innere Oberfläche des Humps einer Radfelge als zweite Befestigungsmittel für den Radzierring.

•Ah- ■ 33903 j2

Praktische Ausführungsformen der Erfindung

Praktische Ausführungsformen des Rad-Zierrings, gemäß der. vorliegenden Erfindung sind in den anschließenden Figuren dargestellt. Dabei zeigen:

Fig. 1 eine Frontansicht des Rad-Zierringes gemäß der Erfindung, bei dem der Zierteil vollständig mit Nocken . versehen ist,
Fig. 2 eine Seitenansicht des Zierteils von Figur 1., Fig. 3 einen abgebrochenen Schnitt etwa entlang der Linie

III-III in Figur 1 ,
Fig. 4 einen abgebrochenen Schnitt entlang der Linie IV-IV in Figur 3 ,

Fig. 5 eine Frontansicht des Rad-Zierringes gemäß der Erfindung, bei dem der Zierteil teilweise mit Nocken versehen ist,

Fig. öeine Seitenansicht des Zierteils von Fig. 5,, Fig. 7 einen abgebrochenen Schnitt etwa entlang der Linie VII-VII in Figur 5,

Fig. 8 einen abgebrochenen Schnitt etwa entlang der Linie VIII-VIII in Figur 5,

Fig. 9 die Rückseite einer Federklammer, die als Befestigungsmittel für den Zierteil in Figur 5 bis 8 benutzt werden kann,

Fig.10 eine Seitenansicht der Federklammer von Figur 9, Fig.11 eine Frontansicht der Federklammer in Figur 9 und und

Fig.12 einen Schnitt durch die Radfelge eines Kraftfahrzeuges, in die der Zierteil von Figur .1 bis 4, oder der Zierteil mit Federklammerbefestigungen von Figur 5 bis 12 angebracht werden kann.

* it ■*

3390332

Der in den Figuren dargestellte Radzierring ist so aufgebaut, daß er an einer Radfelge 1 eines Personenkraft.-fahrzeuges befestigt werden kann. Die Radfelge 1 besteht querschnittlich gesehen aus einem axialen konzentrischen, bogenförmigen, rechtwinkligen äußeren Flansch 2, der in einen axial .konzentrisehen, rechtwinkligen äußeren Reifenwulstsitz 3 übergeht, der seinerseits in einen axial konzentrischen Humps 4 übergeht, der seinerseits in ein axial konzentrisches Felgenbett 5 übergeht, das seiner-' seits in einen axialen konzentrischen, rechtwinkligen inneren Reifenwulstsitz 6 übergeht, der seinerseits in eine axiale konzentrische Ferse 7 übergeht, die ihrerseits in einen axial konzentrischen, bogenförmigen, rechtwinkligen inneren Flansch 8 übergeht.

i ■ - ■■ ■ ■ . ' " ' .

In den Figuren 1 bis 4 der Zeichnung weist der Radzierring einen vollständig mit Nocken versehenen Zierteil 9 auf, deren Nockenerweiterungen 10 in die radial innere Oberfläche 11 des Humps 4 der Radfelge 1 eingreifen, um den Zierteil 9 im Bereich der Radfelge 1 zu haltern, der an dem rechtwinkligen äußeren Flansch 2 der Radfelge und der rechtwinkligen äußeren Abwinkelung VZ des Felgenbetts der. Radfelge 1 sitzt. '

Der Zierteil 9 weist einen konzentrischen, im wesentlichen rechtwinkligen Teil 13 mit einem konzentrischen Unterteil 14 zur rechtwinkligen und radialen inneren Anlage an die radiale innere Oberfläche 15 des äußeren Flansches 2 der Radfelge V,einen vollständig mit Nocken versehenen konz-entrischen Flanschteil 16 zur Anlage an die radial innere Oberfläche 17 des äußeren Reifenwulstsitzes 3 der Radfelge 1 , wobei die Nocken Nockenerweiterungen 10 an dem

rechtwinklig inneren randseitigen Ende 10a tragen, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche 11 des Humps 4 der Radfelge 1 einzugreifen, und eine konzentrische radial nach innen divergierende Verlängerung 18 des konzentrischen Flanschteils 16 auf, zur rechtwinkligen und radialen unmittelbar inneren Anlage an die radial innere Oberfläche 19 der rechtwinklig äußeren Abwinkelung 12 des Felgenbetts 5 der Radfelge 1.

Eine konzentrische kanal fb'rmige Ausnehmung 20 ist an der Verbindung des konzentrischen Flanschteils 16 mit der konzentrischen nach innen divergierenden Verlängerung 18 vorgesehen, so daß die Nocken 10 für die Federbewegung federnd verformbar sind.

.

Der Unterteil 14 des rechtwinkligen Teils 13 des Zierteils zeigt im wesentlichen die Form eines gleichseitigen oder gleichschenkligen Dreiecks. Die rechtwinklig innere Fläche des Unterteils 14 weist eine Spitze auf, die einen konzenirischen Rücken 21 bildet, der an die radiale innere Fläche 15 des rechtwinklig äußeren Flansches 2 der Radfelge an!iegt. ·

Die Verbindung des konzentrischen Flanschteils 16 des konzentrischen, im wesentlichen rechtwinkligen Teils 13- mit der konzentrischen nach innen divergierenden Verlängerung des konzentrischen Flanschteils 16 des konzentrischen, im wesentlichen rechtwinkligen Teils 13 des Zierteils 9 ist im wesentlichen V-förmig. Die resultierende konzentrische Nut der V-Form bildet die kanalförmige Ausnehmung 20 am rechtwinklig inneren Ende des konzentrischen Flanschteils 16 und der divergierenden Verlängerung 18 des konzentrischen Flanschteils 16, wobei die Verbindungsfläche relativ dicker als der konzentrische Flanschteil 16 und die divergierende Verlängerung

18 des konzentrischen Flanschteil 16 ist.

Ein Teil 22 des Zierteils 9 ist zur Anpassung an das Reifenluftventi1, das nicht dargestellt ist, ausgespart. Der größere Anteil dieser Aussparung entfällt auf einen Bereich 23 der konzentrischen radial nach innen divergierenden Verlängerung 18 des konzentrischen Flanschteils 16, und der geringere Anteil auf einen Bereich 24 der radialen inneren Oberfläche des konzentrischen Flanschteils 16. Die konzentrische kanalförmige Ausnehmung 20 wird auf beiden Seiten des teilweise entfernten Bereichs 24 der radialen inneren Oberfläche des konzentrischen Flanschteils 16 begrenzt, um den Zierteil 9 strukturell in diesem Bereich nicht zu schwächen.

Bei Ingebrauchnahme wird der Zierteil 9 der Figuren 1 bis 4 an* der Radfelge 1 befestigt, indem der Zierteil 9 rechtwinklig nach innen gepreßt wird, bis der Rücken 21 des Unterteils 14 des rechtwinkligen Teils 13 des Zierteils 9 an der radialen inneren Oberfläche 15 des rechtwinklig äußeren Flansches 2 der Radfelge anliegt. Die Nocken 10 greifen dann unter Reibung und federnder Verformung in die radiale innere Oberfläche 11 des Humps 4 der Radfelge zur Halterung des Zierteils 9 in dieser Position ein.

Der Zierring 9 kann zu seiner Entfernung von der Radfelge durch Anwendung einer ausreichenden Kraft zur Überwindung des kraftschlüssigen Eingriffs der Nockenerweiterungen 10 in die radiale innere Oberfläche 11 des Humps 4 der Radfelge rechtwinklig nach außen von der Radfelge abgezogen werden.

In den Figuren 5 bis 8 enthält der Radzierring einen teilweise mit Nocken versehenen Zierteil 25, bei dem die Mehr-

β-

zahl der Nocken 26a Nockenerweiterungen 26 zum Eingriff in die radiale innere Oberfläche 11 des Humps 4 der Rad- ■ felge 1 aufweist, um den Zierteil 9 im Bereich der Radfelge 1 zu haltern, der rechtwinklig an dem äußeren Flansch der Radfelge und der rechtwinklig äußeren Abwinke.lung 12 des Felgenbetts 5 der Radfelge 1 sitzt.

Der Zierteil 25 weist einen konzentrischen, im wesentlichen rechtwinkligen Teil 27 mit einem konzentrischen Unterteil 28 zur rechtwinkligen und radialen unmittelbar äußeren Anlage an die radiale innere Oberfläche 15 des äußeren Flansches 2 der Radfelge 1 und einen teilweise mit Nocken versehenen konzentrischen Flanschteil 30 auf zur Anlage an die radial innere Oberfläche 17 des äußeren Reifenwulstsitzes 3 der Radfelge 1. Die Nockenerweiterungen 26 sind an dem rechtwinklig inneren randseitigen Ende der meisten Nocken 26a angebracht, um unter federnder Verformung in die radiale innere Oberfläche 11 des Humps 4 der Radfelge 1 einzugreifen.

Eine Anzahl von gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken 26B ohne Nockenerweiterungen am rechtwinkligen inneren randseitigen Ende unterbricht periodisch die endlose Folge der federnd verformbaren Nocken 26A—mit randseitigen Erweiterungen 26, so daß der Zierteil 9 eine Vielzahl von Nocken ohne endseitige Erweiterungen aufweist und nur teilweise mit federnd verformbaren Nocken versehen ist. Die Nocken.· 26B. ohne Nockenerweiterungen sind zweckdienlicherweise am Umfang weiter als die Nocken 26A, die Nockener-Weiterungen 26 an ihren rechtwinklig inneren randseitigen Enden aufwei sen. ι

?■■-

Eine konzentrische radial nach innen divergierende Verlängerung 32 des konzentrischen Flanschtet .3(3· ist zur rechtwinklig und radialen unmittelbar inneren Anlage, an die radial innere Oberfläche 19 der rechtwinklig äuße-5. ren Abwinkelung 12 des Felgenbetts 5 der Radfelge 1 vorgesehen.

Eine konzentrische kanalförmige Ausnehmung 33 ergibt sich an der Verbindung des konzentrischen Flanschteils 30 und der konzentrischen nach innen divergierenden Ausnehmung 33* so daß die Nocken 26 für die Federbewegung federnd verformbar si nd. . ' . ■

Die radiale äußere Fläche jedes gekürzten und im wesentlichen nicjrt, verformbaren Nocken 26B weist Anschläge 29 ' für die Federklammern 36 auf als zusätzliche Befestigungsmittel für den Eingriff in die radiale innere Oberfläche 11 des Humps ^L der Radfelge 1.

Der Unterteil 28 des rechtwinkligen Teils 27 des Zierteils 25 zeigt im wesentlichen die Form eines gleichseitigen ■ ■- oder gleichschenkeligen Dreiecks. Die rechtwinklig innere Fläche des Unterteils 28 hat eine Spitze, die einen konzentrischen Rücken 34 bildet, zur Anlage an die rad.iale innere Fläche 15 des rechtwinklig äußeren flanschen der

Radfelge 1 . , ■■■: ^:

Die Verbindung des konzentrischen Flanschteils 30 des konzentrischen, im wesentlichen rechtwinkligen Teil 27 mit 3Q der konzentrischen nach innen divergierenden Verlängerung des konzentrischen Flanschteils 30 des konzentrischen im wesentlichen rechtwinkligen Teils 27 des Zierteils 25 ist im wesentlichen V-förmig. Die resultierende konzentrische

•SO-

Nut der V-Form bildet eine kanalförmige Ausnehmung 33 am rechtwinklig inneren Ende des konzentrischen Flansch- \ teils 30 und der divergierenden Verlängerung 32 des kon- ■ zentrischen Flanschteils 30, wobei die Ve-bindungsf 1 äche relativ dicker als der konzentrische Flanschteil 30 und die divergierende Verlängerung 32 des konzentrischen Flanschteils 30 ist.

Eine radial angeordnete Stütze 31 verbindet jeden ge- ]q kürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken 26B ohne endseitige Erweiterung mit der konzentrischen nach innen divergierenden Verlängerung 32 des konzentrischen Flanschteils 30 des konzentrischen, im wesentlichen rechtwinkligen Teils 27 zur Verstärkung der gekürzten und im j5 wesentlichen nicht verformbaren Nocken 26B ohne endseitiger Erweiterung.

Ein Teil des Zierteils 25 ist zur Anpassung an das ReifenluftventiT, das nicht dargestellt ist, ausgespart.

Der größere Anteil der Aussparung entfällt auf einen Bereich 35 der konzentrischen radial nach innen divergierenden Verlängerung 32 des konzentrischen Flanschteils 30, und ein geringerer Anteil auf einen Bereich 35A der radialen inneren Oberfläche des konzentrischen Flanschteils Die konzentrische kanalförmige Ausnehmung 33 wird auf beiden Seiten des teilweise entfernten Bereiches 35A der radialen inneren Oberfläche des konzentrischen Flanschteils begrenzt, um den Zierteil 25 strukturell in diesem Bereich nicht zu schwächen.

.

ft ■* ΛΑ

- 1 >-■ ■ ■ ** ■■■■ *

Jede Federklammer 36 ist im wesentlichen U-förmig und weist innere Schenkel .37 und äußere Schenkel 38, die durch eiren halbkreisförmigen Bogen 39 verbunden sind» , und einen Mittelschenkel 40 auf, der aus dem halbkreisförmigen Bogen ha*ausragt und zwischen den inneren Schenkeln 37 und den äußeren Schenkeln 38 liegt.

Bei der Herstellung der Federklammern 36 kann ein Teil U-Form zur Bildung des Mittelschenkels 40 nach innen ge- ' drückt werden, wobei die anderen Teile die inneren Schenkel 37 bilden. An den Mittelschenkel 40 wird ein Anschlag gepreßt. Auf der anderen Seite des U-fb'rmigen Teils wird ein zentraler Teil entfernt, wodurch die äußeren Schenkel 38 gebildet werden. Spitze, zahnförmige Nocken 42 werden ah die äußeren randseitigen Enden eines jeden äußeren Schenkels 38 im Bereich des halbkreisförmigen Bogens angebracht.

Bei Ingebrauchnahme weist der Zierteil 25 der Figuren 5 bis 8 eine Vielzahl von Federklammern 36 auf, deren innere Schenf kel 37 in der kanalförmigen Ausnehmung 33 anliegen und deren Mittelschenkel 40 sich beim Hineindrücken der Federklammern 36 nach innen, entlang der radialen äußeren Fläche 35 des.kon-v zentrischen Flänschteils 30 bewegt, bis der Anschlag 41 an dem Mittelschenkel■40 in den korrespondierenden Anschlag £9

ei ng reift. ■■·· '■■

Der Zierteil 25 mit den FederkTammern 36 wird an die Radfelge gedrückt, bis der Rücken 34 des Unterteils 28 des rechtwinkligen Teils 27 des Zierteils 25 an die radiale.., \ ; innere Oberfläche 15 des rechtwinklig äußeren Flansches 2 der Radfelge 1 anliegt. Die Nockenerweiterungen 26 greifen dann unter federnder Verformung kraftschlüssig in die ra-_; ' dial innere Oberfläche 11 des Humps 4 der Radfelge 1 ein, während die spitzen, zahnförmigen Nocken 42 der Federklammern 36' in die radiale innere Oberfläche 11 des Humps 4 der Rad-

felge zur Halterung des Zierteils 25 in dieser Position einrasten.

Der Zierring 25 kann zu seiner Entfernung von der Radfelge durch Anwendung einer ausreichenden Kraft zur Überwindung des kraftschlüssigen Eingriffs der Nockenerweiterungen 26A und der Einrastung der spitzen, zahnförmigen Nocken 42 in üer radial inneren Oberfl äche 11 des Humps 4 der Radfelge nach außen abgezogen werden.
10

Die federnd verformbaren Nocken, die vorzugsweise aus dem konzentrischen Flanschteil des Zierteils in gerader Verlängerung herausragen und eine endseitige, rechtwinklige Erweiterung an ihrem inneren randseitigen Ende aufweisen, um unter federnder Verformung in die radiale innere Oberfläche des Humps der Radfelge einzugreifen, können durch Nocken ohne endseitiger Erweiterung ersetzt sein, die radial nach außen von dem konzentrischen Flanschteil zu den äußeren Enden der Nocken hin geneigt oder gekrümmt sind, um unter federnder Verformung in die radiale innere Oberfläche des Humps der Felge einzugreifen, um den Zierteil im Bereich der Radfelge zu haltern, der an den rechtwinklig äußeren Flansch der Radfelge und der rechtwinklig äußeren Abwinkelung des Felgebetts der Radfelge sitzt. 5 . . ■ ■ . ■'■

Fachleute werden verstehen, daß der erfindungsgemäße Radzierring, der einen Zierteil mit einem konzentrischen im wesentlichen rechtwinkligen Teil, der seinerseits aus einem konzentrischen Unterteil und einem konzentrischen Flanschteil besteht, sowie eine konzentrische radial nach innen divergierende Erweiterung des konzentrischen Flanschteils aufweist,eine konvex gewölbte oder ähnlich geformte Nabe aufweisen kann, die in die innere Peripherie des Zierteils paßt.

Der scheibenförmige Zierteil kann entweder durchgehend scheibenförmig und in den Zierteil integriert sein. Beispielsweise kann der scheibenförmige Teil eine einfache konvexe Scheibe, eine Gitterstruktur oder eine auf eine andere Weise durchbrochene konvexe Scheibe darstellen. Dieser scheibenförmige Teil und der Zierteil können in einer Plastikform integriert sein.

Im anderen Fall ist er eine separate Plastikform, die innerhalb der inneren Peripherie des Zierteils beispielsweise durch die Befestigung des konzentrischen Flansch des scheibenförmigen Teils an dem konzentrischen Flanschteil des Zierteils angebracht sein kann.

Claims

Patentansprüche

1. Radzierring für die Felge eines Kraftfahrzeugrades, bestehend aus einem Zierteil mit federnd ausgebildeten Nocken, die unter federnder Verformung zur Halterung des Zierteils an der Radfelge in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge eingreifen, wobei der Zierteil an dem rechtwinkligen äußeren Flansch der Radfelge und der rechtwinkligen äußeren Abwinkelung des Felgenbettes der Radfelge sitzt, und aus einem konzentrischen, i.w. rechtwinkligen Teil, der seinerseits einen konzentrischen Unterteil zur rechtwinkligen und radialen unmittelbar äußeren Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Flansches der Radfelge und einen mit Nocken versehenen konzentrischen Flanschteil zur Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Reifenwulstsitzes der Felge aufweist, und der unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge eingreift, wobei die Nocken eine für ihre elastische Federbewegung beim Eingriff in die radial innere Oberfläche des Humps der Felge sowie zur Halterung des Zierrings in einem bestimmten Bereich der Felge ausreichende Flexibilität gegenüber dem konzentrischen Flanschteil des Zierteils aufweisen.

2. Radzierring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die federnd verformbaren Nocken aus dem konzentrischen. Flanschteil des Zierteils in im wesentlichen gerader Verlängerung herausragen, und jeder an seinem inneren randseitigen Ende eine rechtwinklige, endseitige¹Erweiterung zum Eingriff in der radial inneren Oberfläche des Humps der Radfelge aufweist.

3. Radzierring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß aus dem konzentrischen Flanschteil des Zierteils eine endlose Folge von federnd verformbaren, je mit einer

endseitigen, rechtwinklig am inneren. randsei tigeri Ende angeordneten Erweiterung versehenen Nocken herausragt, die im wesentl ic'hen in gerader Linie angeordnet sind.

4, Radzierring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine unterbrochene endlose Folge von federnd verformbaren Nocken mit je einer endseitigen Erweiterung am rechtwinklig inneren randseitigen.Ende, in im wesentlichen gerader Verlängerung aus dem konzentrischen Flanschteil des Zierteils.herausragt, und eine Anzahl von gekürzten, nicht verformbaren, sowie keine endseitige Erweiterung am rechtwinklig inneren randseitigen Ende aufweisenden Nocken diese endlose Folge der federnd verformbaren Nocken periodisch unterbricht, so daß der Zierteil eine Vielzahl von Nocken ohne endseitige Erweiterung aufweist und er nur teilweise mit federnd verformbaren Nocken versehen ist.

5. Radzierring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der federnd verformbaren Nocken eine geringere Materialdicke aufweist, als der konzentrische Flanschteil des konzentrisehen , im wesentlichen rechtwinkligen Teil des Zierteils, und die Nocken an ihrer Verbindung mit dem konzentrischen Flanschteil des konzentrischen, im wesentlichen rechtwinkligen Teils ausreichend verformbar sind, um federnd in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge eingreifen und den ZierteiT in dieser Position haltern zu können.

6. Radzierring nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Zierteil einen konzentrischen, im wesentlichen rechtwinkligen Teil mit einem konzentrischen Unterteil zur rechtwinkligen und radial unmittelbaren äußeren Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Flansches der Radfelge, sowie einen mit Nocken versehenen konzentrischen Flanschteil zur Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Reifenwulstsitzes der Radfelge

aufweist, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge einzugreifen, und daß der konzentrische Flanschteil mit einer konzentrischen, radial nach innen divergierenden Verlange-, rung zur rechtwinkligen und radial unmittelbaren inneren Anlage an die radial innere Oberfläche der rechtwinkligen äußeren Abwinkelung des Felgenbettes der Radfelge versehen ist und so eine konzentrische, kanalförmige Ausnehmung in Form einer konzentrisch nach innen divergierenden Verlängerung bildet, so daß die Nocken eine ausreichende Flexibilität gegenüber dem konzentrischen Flanschteil des Zierteils aufweisen, um eine ausreichende elastische Federbewegung der Nocken beim Eingriff in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zu gestatten.

7. Radzierring nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß eine unterbrochene endlose Folge von federnd verformbaren, mit einer endseitigen Erweiterung am rechtwinklig inneren randseitigen Ende versehenen Nocken aus dem kon-' zentrischen Flanschteil des Zierteils in im wesentlichen gerader Verlängerung herausragt und eine Anzahl von gekürzten, im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung am rechtwinklig inneren randseitigen Ende die endlose Folge der federnd verformbaren Nocken periodisch unterbricht, so daß der Zierteil mit einer Anzahl von Nocken ohne endseitige Erweiterung und nur teilweise mit federnd verformbaren Nocken versehen ist, wobei jeder gekürzte Nocken einen weiteren Umfang als jeder der anderen Nocken, und die radial äußere Fläche der gekürzten Nocken einen Anschlag,zum Eingriff mit einer Federklammer aufweist, die als zusätzliche Befestigungsmittel für den Eingriff in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge an dem Zierteil angebracht ist.

8. Radzierring nach Anspruch 1 mit einem Zierteil, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:

einen konzentrischen, im wesentlichen rechtwinkligen Teil kit einem konzentrischen Unterteil zur rechtwinkligen und ^radial unmittelbaren äußeren Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Flansches der Radfelge, wobei die ■rechtwinklige innere Fläche des konzentrischen Unterteils ;.|des . Zierteils . entgegengesetzt geneigte Flächen aufweist, <fie einen konzentrischen Rücken zur Anlage an die radial innere Fläche des rechtwinklig äußeren Flansches der Radfelge bi!den , ;

einen mit Nocken versehenen konzentrischen Flanschteil zur Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Reifenwulstsitzes der Radfelge und zum Eingriff in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge unter federnder Verformung,

eine konzentrische, radial nach innen divergierende Verlängerung des konzentrischen Flanschteils zur rechtwinkligen und radial unmittelbaren inneren Anlage an die radial innere Oberfläche der rechtwinklig äußeren Abwinkelung des Felgenbettes der Radfelge, die eine konzentrische kanalförmige Ausnehmung an der Verbindung des konzentrischen Flanschtei1s mit der konzentrisch nach innen divergierenden Verlängerung bildet, wobei jeder der federnd verformbaren Nocken eine geringere Material dicke aufweist als der konzentrische Flanschteil des kotizen^ irischen, i. w. rechtwinkligen Teils des Zierteils, so daß die Nocken für die Verbindung mit dem konzentrischen Flanschteil des konzentrischen, i.w. rechtwinkligen Teils und für den federnden Eingriff in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge sowie zur Halterung des Zierteils in dieser Position eine ausreichende /Flexibilität gegenüber dem konzentrischen Flanschteil des Zierteil s aufweisen,

eine unterbrochene endlose Folge von federnd verformbaren Nocken, je mit einer endseitigen Erweiterung am rechtwinklig inneren randseitigen Ende des Nockens, die

aus dem konzentrischen Flanschteil des Zierteils in im we sent!ic he η gerader Verlängerung herausragt, eine Anzahl von gekürzten, im wesentlichen unverformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung im rechtwink-. lig inneren randseitigen Ende, die die endlose Folge . der federnd verformbaren Nocken periodisch unterbricht, so daß der Zierteil neben einer Vielzahl von Nocken ohne endseitige Erweiterung teilweise federnd verformbare Nocken aufweist und jeder der Nocken ohne end- seitige Erweiterung an Umfang weiter ist, als jeder Nocken mit einer Erweiterung an dem inneren randseitigen Ende ,

und die radial äußere Fläche eines jeden unverformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung einen Anschlag zum Eingriff mit je einer Federklammer als zusätzliches Befestigungsmittel für den Eingriff in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge aufweist, und eine radial angeordnete Stütze jeden gekürzten und unverformbaren Nocken mit der konzentrisehen nach innen divergierenden Verlängerung des konzentrischen Flanschteils zum Zwecke der Verstärkung verbindet.

9. Radzierring für eine Kraftfahrzeugfelge mit·

I. einem Zierteil, der teilweise mit Nocken versehen ist als erste Befestigungsmittel zum Eingriff in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge, und einer unterbrochenen endlosen Folge von federnd verformbaren Nocken je mit einer endseitigen Erweiterung am rechtwinklig inneren randseitigen Ende des Nocken

einer Anzahl gekürzter und im wesentlichen nicht verformbarer Nocken ohne endseitiger Erweiterung, die die endlose Folge der federnd verformbaren Nocken periodisch unterbricht, so daß der Zi erteil eine Vielzahl von Nocken ohne endseitige Erweiterung aufweist und nur teilweise mit federnd verformbaren Nocken versehen ist und die radial äußere Fläche eines gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitiger Erweiterung Anschläge zum Eingriff aufweist;

II.mehreren Federklammern als zweite Befestigungsmittel zum Eingriff in die Anschläge auf radial äußeren Fläche eines jeden gekürzten und im wesentlichen nicht ; verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung sowie zum Eingriff in die radial .innere Oberfläche dej Humps, der Radfelge zur Halterung des Zierteils im Bereich der Radfelge, der an dem rechtwinklig äußeren Flansch der Radfelge und der rechtwinklig äußeren Abwinkelung des Felgenbetts der Radfelge sitzt;

; Zierteil gekennzeichnet durch einen konzentrischen, im wesentlichen rechtwinkligen Teil mit eil em konzentrischen Unterteil zur rechtwinklig und radial unmittelbaren äuße-

ren Anlage an die radiale innere Oberfläche des äußeren Flansches der Radfelge

und einen teilweise mit Nocken versehenen konzentrischen Flanschteil, der eine unterbrochene endlose Folge von federnd verformbaren Nocken aufwei st,.mi t je einer ■ ends ei tigen Erweiterung am rechtwinklig inneren randseitigen Ende zur Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Reifenwulstsitzes der Radfelge, um unter federnder Verformung in die radiale innere Oberfläche des Humps der Radfelge einzugreifen, wobei die mit der endseitigen Erweiterung versehenen Nocken eine ausreichende Flexibilität gegenüber dem konzentrischen Flanschteils des Zierteils aufteisen, um als erste Befestigungsmittel für die Halterung des Zierteils in einem bestimmten Bereich der Radfelge zu dienen, und

Federklammern, gekennzeichnet dreh federnd verformbare äußere Schenkel die spitze zahnfb'rmige Nocken für den Eingriff in die radiale innere Oberfläche des Humps der Radfei ge aufweisen, um als zweite Befestigungsmittel für die Halterung des Zierrings in einem bestimmten Bereich zu dienen.

. 1Q.Radzierring nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß jede Federklammer federnd verformbare innere Schenkel zur Anlage an der radial inneren Oberfläche eines der nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung, weiter einen federnd verformbaren Mittelschenkel zur Anlage an der radial äußeren Fläche eines der nicht verformbaren

Nocken ohne endseitige Erweiterung und schließlich federnd verformbare äußere Schenkel zur Anbringung in Abstand von der radialen äußeren Oberfläche der nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung und mit spitzen, zahnförmigen Nocken für den Eingriff in die radiale innere Oberfläche des Humps der Radfelge als zweite Befestigungsmittel für den Zierteil aufweist.

11.Radzierring nach Anspruch 9 mit einem Zierteil, gekennzeichnet durchvdie folgenden Merkmale:

einen konzentrischen, im wesentlichen rechtwinkligen Tei1 mit einemjkonzentrisehen Unterteil für die rechtwinklige und radial unmittelbar äußere Anlage an die radial innere Oberfläche des äuße-eri Flansches der Radfelge,

' ■ . ;_: ■ ■ '' ■ ■ ·' ■' .: ■" ■ :

einen;tei!weise.mit Nocken versehenen konzentrischen Flanschteil mit einer unterbrochenen endlosen Folge von federnd verformbaren Nocken,je mit einer endsei ti gen Erweiterung am rechtwinklig inneren randseitigen Ende des Nocken zur Anlage an die radiale innere Oberfläche des äußeren Reifenwulstsitzes der Radfelge, um unter federnder Verformung in die radiale innere Oberfläche des Humps der Radfelge einzugreifen , '

eine konzentrische radial nach innen divergierenden Verlängerung 5 des'konzentrischen Flanschteils zur rechtwinkligen und radial unmittelbaren inneren Anlage an die radiale innere Oberfläche der rechtwinklig äußeren Abwinkelung des Felgenbetts der Radfelge, die mit einer konzentrischen, kanalförmigen Ausnehmung an der Verbindung des konzentrischen Flanschteils und der konzentrischen nach innen divergierenden Verlängerung versehen ist, so daß die unterbrochene endlose Folge der Nocken mit endseitiger Erweiterung eine ausreichende Flexibilität gegenüber dem

konzentrischen Flansch des Zierteils zum Eingriff der endseitigen Erweiterungen in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge aufweist, als erstes Befestigungsmittel für den Zierteil, wobei die radiale äußere Fläche eines jeden nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung Anschläge am.Eingriff 'einer . der ' Federklammern aufweist.

12. Radzierring nach Anspruch 9 mit einem Ziertei1 , ge kennzei chnet durch die folgenden Merkmale:

eiien konzentrischen, im wesentlichen rechtwinkligen Teil mit einem konzentrischen Unterteil zur rechtwinkligen und radial unmittelbaren äußeren Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Flansches der Radfelge, wobei die rechtwinklig innere Fläche des konzentrischen Unterteils des Zierteils entgegengesetzt geneigte Flächen aufweist, die einen konzentrischen Rücken zur Anlage an die radial innere Fläche des rechtwinklig äußeren Flansches der Radfelge bilden, einen mit Nocken versehenen konzentrischen Flanschteil zur Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Reifenwulstsitzes der Radfelge und zum Eingriff in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge unter federnder Verformung,

eine konzentrische , radial nach innen divergierende Verlängerung des konzentrischen Flanschteils zur rechtwinkligen und radial unmittelbaren inneren Anlage an die radial innere Oberfläche der rechtwinklig äußeren Abwinkelung des Felgpnbetts der Radfelge, die eine konzentrische, kanalförmige Ausnehmung an der Verbindung des konzentrischen Flanschteils mit der konzentrisch

# AJ*

nach innen divergierenden Verlängerung bildet, wobei jeder der federnd verformbaren eine geringere Materialdicke aufweist' als der konzentrische Flanschteil des konzentrischen', im wesentlichen rechtwinkligen.Teils des Zierteils, so daß

.5 die Nocken für die Verbindung mit dem konzentrischen Flanschteil des konzentrischen, im wesentlichen rechtwinkligen Teils und den federndem Eingriff in die radiale innere Oberfläche des Humps der Radfelge sowie zur Halterung des Zierteils eine ausreichende Flexibilität gegenüber dem konzentrischen Flanschteil des Zierteils aufweisen, und die radiale äußere Fläche eines jeden nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung Anschläge zum Eingriff einer Federklammer aufweist, mit federnd verformbaren inneren Schenkeln zur Anlage in der konzentrischen kanalartigen Ausnehmung an der Verbindung des konzentrischen Flanschteils des konzentrischen, im wesentlichen rechtwinkligen Teils und der konzentrischen nach innen divergierenden Verlängerung des konzentrischen Flanschteils, und zur Anlage an der radial inneren Fläche eines der nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung mit einem federnd verformbaren Mittelschenkel zur Anlage an die radiale äußere Oberfläche eines der nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Er-Weiterung und mit einem Anschlag zum Eingriff mit einem nicht verformbaren Nocken ohne endseitiger Erweiterung, sowie mit federnd verformbaren äußeren Schenkeln zur Anbringung in Abstand von der radialen äußeren Fläche eines der nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung und mit spitzen, zahn-· förmigen Nocken zum Eingriff in die radiale innere Fläche des Humps ;der Radfelge als zweites Befestigungsmittel für den Zierteil . ;

- JT

.1. Radzierring für die Felge eines Kraftfahrzeuges, die im Querschnitt einen axial konzentrischen, bogenförmigen, rechtwinklig äußeren Flansch mit einer radial inneren Oberfläche aufweist, die ihrerseits in einen axial konzentrischen, rechtwinklig äußeren Reifenwulstsitz mit einer radial inneren Oberfläche übergeht, der seinerseits in einen axial konzentrischen Hump mit einer radial inneren Oberfläche übergeht und der seinerseits in ein axial konzentrisches Felgenbett mit einer rechtwinkligen äußeren Abwinkelung übergeht, dadurch gekennzeichnet , daß der Radzierring ein Zierteil in Form eines konzentrischen rechtwinkligen Teils mit einem konzentrischen Unterteil zur rechtwinkligen und radial unmittelbar äußeren Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Flansches der Radfelge, mit einem mit Nocken versehenen Flanschteil aufweist, zur Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Reifenwulstsitzes der Radfelge, wobei die Nocken in gerader Verlängerung aus dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils herausragen und eine geringere Materialdicke als der Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils aufweisen, so daß die Nocken an ihrer Verbindung mit dem Flanschteil des konzentrischen rechtwinkligen Teils des Zierteils ausreichend verformbar gegenüber dem Fl-anschteil sind, und jeder Nocken eine endseitige Erweiterung rechtwinklig am inneren randseitigen Ende aufweist, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Zierrings, der am rechtwinklig äußeren Flansch der Radfelge und der rechtwinklig äußeren Abwinkelung des Felgenbetts der Radfelge

sitzt, im Bereich der Radfelge einzugreifen.

2. Radzierring nach Anspruch !,dadurch gekennzeichnet, daß^: die Nocken eine ununterbrochene endlose Folge von federnd verformbaren Nocken bilden, die in gerader Verlängerung aus dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils herausragen,. und die Nocken eine geringere Materialdicke als der Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils aufweisen, so daß die Nocken an ihrer Verbindung mit dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils ausreichend verformbar gegenüber dem Flanschte!! sind, und die Nocken an ihrem inneren randseitigen Ende eine rechtwinklig endseitige Erweiterung aufweisen, so daß der Zierteil vollständig mit federnd verformbaren Nocken mit endseitiger Erweiterung versehen ist, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des

, Humps der Radfelge zur Halterung des Radzierrings in dieser .Position einzugreifen. ■;■-■

3. Radzierring nach Anspruch-1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nocken eine unterbrochene endlose Folge von federnd verformbaren Nocken bilden, die in gerader Verlängerung aus dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen

■ Teils herausragen, und die Nocken eine geringere Material- :di.cke als der Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teil des Zierteils aufweisen, so daß die Nocken an ihrer Verbindung mit dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils ausreichend verformbar gegenüber dem Flanschteil sind, und die Nocken an ihrem randsi ti gen Ende eine rechtwinklig endseitige Erweiterung aufweisen, und daß eine Anzahl von gekürzten unis im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erwei-

3390332

terung am rechtwinklig inneren randseitigen Ende in gerader Verlängerung aus dem Flanschteil des Zierteils herausragt und die endlose Folge von federnd verformbaren Nocken mit endseitiger Erweiterung periodisch unterbricht, so daß der Zierteil eine Vielzhal von im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung aufweist, und er nur teilweise mit federnd verformbaren Nocken mit endseitiger Erweiterung versehen ist, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur

ig Halterung des Radzierrings in dieser Position einzugreifen, und daß die radial äußere Oberfläche der gekürzten und im wesentlich^ nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung am rechtwinklig inneren randseitigen Ende Anschläge zum Eingriff für Federklammern als zweite ßefestigungsmittel aufweist, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Radzierrings einzugreifen.

4. Radzierring nach Anspnch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zierteil die Form eines konzentrischen, rechtwinkligen Teils mit einem konzentrischen Unterteil zur rechtwinkligen und radial unmittelbaren äußeren Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Flansches der Radfelge, sowie einen konzentrischen, mit Nocken versehenen Flanschteil zur Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren ,Reifenwulstsitzes der Radfelge aufweist, und die Nocken in gerader Verlängerung aus dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils herausragen und eine geringere Materialdicke als der Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils aufweisen, so daß die Nocken an ihrer Verbindung mit dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils ausreichend verformbar gegenüber dem Flanschteil sind, und die Nocken weiterhin an

ihrem inneren randseitigen Ende eine endseitige rechtwinklige Erweiterung aufweisen, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Radzierrings einzugreifen, und der Flanschteil.

sine konzentrische, radial nach innen divergierende Erweiterung zur rechtwinkligen und radial unmittelbaren inneren Anlage an die radial innere Oberfläche der rechtwinklig äußeren Abwinkelung des Felgenbetts der Radfelge aufweist, um eine konzentrische, kanalförmige Ausnehmung zwischen den Nocken und der konzentrischen, radial nach innen divergierenden Erweiterung zu bilden, wodurch die Verformbarkeit der Nocken.an ihrer Verbindung mit ihrem Flanschteil erreicht wird,und die Nocken gegenüber dem Flanschteil ausreichend verformbar sind, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge mit ihren endseitigen Erweiterungen zur Halterung des Radzierrings in dieser Position einzugreifen.

5. Radzierring nach Anspruch 4,adurch gekennzeichnet, daß die Nocken aus einer ununterbrochenen endlosen Folge von federnd verformbaren, in gerader Verlängerung aus dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils herausragenden Nocken bestehen, und die Nocken eine geringere Material dicke als der Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils aufweisen, so daß sie an ihrer Verbindung mit dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils gegenüber dem Flanschteil ausreichend verformbar sind, und die Nocken je eine endseitige Erweiterung rechtwinklig am innerenrandseitigen Ende aufweisen, so daß der Zierteil vollständig mit federnd verformbaren Nocken mit endseitiger Erweiterung

versehen ist, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Radzierrings in dieser Position einzugreifen.

6. Radzierring nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Nocken eine unterbrochene endlose Folge von federnd verformbaren, in gerader Verlängerung aus dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils herausrageriden Nocken bilden, und £der Nocken eine geringere Materialdicke als der Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils aufweist, so daß die Nocken an ihrer Verbindung mit dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils gegenüber dem Flanschteil ausreichend verformbar sind, und die Nocken weiterhin eine endseitige Erweiterung rechtwinklig am inneren randseitigen Ende aufweisen, und daß eine Anzahl von gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung am rechtwinklig inneren randseitigen Ende in gerader Verlängerung aus dem konzentrischen Flanschteil des Zierteils herausragt, und die endlose Folge von federnd verformbaren Nocken mit endseitiger Erweiterung periodisch unterbricht, so daß der Zierteil eine Vielzahl von im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung aufweist und er nur teilweise mit federnd verformbaren Nocken mit endseitiger Erweiterung versehen ist, um.unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge -zur Halterung des Radzierrings in dieser Position einzugreifen, und daß die radial äußere Fläche der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige rechtwinklige Erweiterung am inneren randseitigen Ende Anschläge zum Etigriff für die Federklammern als zusätzliche Befestigungsmittel aufweist, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Radzierrings in dieser Position einzugreifen.

7. Radzierring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zierteil die Form änes konzentrischen, rechtwinkligen Teils mit einem konzentrischen Unterteil zur rechtwinkligen und radial unmittelbaren äußeren Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Flansches der Radfelge sowie einen konzentrischm, mit Nocken versehenen Flanschteil zur Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Reifenwulstsitzes der Radfelge aufweist, und die rechtwinklig innere Oberfläche des konzentrischen Unterteils des Zierteils entgegengesetzt geneigte Flächen zur Bildung eines konzentrischen Rückens zur Anlage an die radial innere Oberfläche des rechtwinklig äußeren Flansches der Radfelge aufweist, und die Nocken ingsrader Verlängerung aus dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils herausragen und eine geringere Material dicke als der Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils aufweisen, so daß die Nocken an ihrer Verbindung mit dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils gegenüber dem Flanschteil ausreichend verformbar sind, und sie weiterhin eine endseitige rechtwinklige Erweiterung an ihrem inneren randseitigen Ende aufweisen, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberflä-, ehe des Humps der Radfelge zur Halterung des Radzierrings einzugreifen, und daß der Flanschteil eine konzentrische, radial nach innen divergierende Erweiterung zur rechtwinkligen, radial unmittelbaren inneren Anlage an die radial innere Oberfläche der rechtwinklig äußeren Abwinkelung des Felgenbetts der Radfelge aufweist, die zwischen den Nocken und der konzentrischen, radial nach innen divergierenden Erweiterung eine konzentrische, kanalförmige Ausnehmung bildet, wodurch die Verformbarkeit der Nocken ai ihrer Verbindung mit dem Flanschteil erreicht wird, so daß die Nocken gegenüber dem Flanschteil ausreichend verformbar sind, um mit ihren endseitigen Erweiterungen unter federnder Verfor-

Uo

mung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Radzierrings einzugreifen.

8. Radzierring nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß

die Nocken eine ununterbrochene endlose Folge von federnd verformbaren, in gerader Verlängerung aus dem Flanschteil des konzentrischen,, rechtwinkligen Teils des Zierteils herausragende Nocken bilden, undjeder der Nocken eine geringere Materialdicke als der Flanschteil des konzentrischen, rechtwink- !igen Teils des Zierteils aufweist, so daß die Nocken an ihrer Verbindung mit dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils gegenüber dem Flanschteil ausreichend verformbar sind, und die Nocken weiterhin eine endseitige, rechtwinklige Erweiterung an ihrem randseitigen Ende aufweisen, so daß der Zierteil vollständig mit federnd verformbaren Nocken mit endseitiger Erweiterung versehen ist, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Radzierrings in dieser Position einzugreifen.

9. Radzierring nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Nocken eine unterbrochene endlose Folge von federnd verformbaren, in gerader Verlängerung aus dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils herausragende Nocken bilden,und jeder Nocken eine geringere'Materialdicke als der Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils aufweist, so daß die Nocken an ihrer Verbindung mit dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils gegenüber dem Flanschteil ausreichend verformbar sind, und die Nocken weiterhin eine endseitige rechtwinklige Erweiterung am inneren randseitigen Ende aufweisen, und daß eine Anzahl von gekürzten und im wesentlichen

I₁J

J: Γ

nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung am inneren randseitigen Ende in gerader Verlängerung aus dem konzentrischen Flanschteil des Zierteils herausragt und die endlose Folge der federnd verformbaren Nocken mit endseitigeriErweiterung periodisch unterbricht, und eine radial angeordnete Stütze jeden gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Noden mit der konzentrischen, nach innen divergierenden Erweiterung des Flanschteils des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils verbindet, um so jeden gekürzten und !unwesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitiger Erweiterung zu verstärken, so daß der Zierteil eine Anzahl von im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterungaufweist und er nur teilweise mit federnd verformbaren Nocken mit endseitiger Erweiterung versehen ist, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Radzierrings in dieser Position einzugreifen, und daß die radial äußere Fläche der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung an ihrem inneren randseitigen Ende Anschläge für den Eingriff der Federklammern als zusätzliche Befestigungsmittel aufweist, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Radzierrings in dieser Position einzugreifen.

. ■· ■■■;■ ■ ' ■ ' '■ ...■-■.' ■'

10.Radzierring für die Felge eines Kraftfahrzeuges, die aus einem axial konzentrischen, bogenförmigen, rechtwinkligen äußeren Flansch mit einer radial inneren Oberfläche besteht, der in einen axial konzentrischen, rechtwinkligen äußeren Reifenwulst-· sitz mit einer radial inneren Oberfläche übergeht, der seinerseits in einen axial konzentrischen Hump mit einer radial inneren Oberfläche übergeht, der seinerseits in ein axial konzentrisches Felgenbett mit einer rechtwinklig äußeren Abwinkelung übergeht, gekennzeichnet durch:

La.

einen Zierteil in Form eines konzentrischen, rechtwinkligen Teils mit einem konzentrischen Unterteil, zur rechtwinkligen und radial unmittelbaren äußeren Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Flansches der Radfelge, mit einem konzentrischen, Nocken aufweisenden Flanschteil zur Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Reifenwulstsitzes der Rädfelge, wobei die Nocken eine unterbrochene endlose Folge von federnd verformbaren, in gerader Verlängerung aus dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zferteils herausragenden Nocken bilden, und jeder Nocken eine geringere Materialdicke als der Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils aufweist, so daß die Nocken an ihrer Verbindung mit dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils ausreichend verformbar gegenüber dem Flanschteil sind, und die Nocken weiterhin eine endseitige rechtwinklige Erweiterung am inneren randseitigen Ende aufweisen, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Radzierrings, der an dem rechtwinklig äußeren Flansch der Radfelge und der rechtwinklig äußeren Abwinkelung des Felgenbetts der Radfelge sitzt, in dieser Position im Bereich der Radfelge einzugreifen, und eine Anzahl von gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren, in gerader Verlängerung aus dem konzentrischen Flanschteil»des Zierteils herausragenden Nocken ohne endseitige Erweiterung am rechtwinklig inneren randseitigen Ende die endlose Folge von federnd verformbaren Nocken mit endseitiger Erweiterung periodisch unterbricht, so daß der Zierteil eine Anzahl von im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung aufweist und er nur teilweise mit federnd verform-

,ο, J Jb U J ^J Z

baren Nocken mit endseitiger Erweiterung versehen ist, ium unter federnder Verformung in die radial innere Ober,-fläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Radzier-';, rings in dieser Position einzugreifen, wobei die radial äußeren Flächen der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige rechtwinklige Erweiterung am inneren, randseitigen Ende Anschläge zum Eingriff der Federklammern als zweite Befestigungsmittel aufweisen, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Radzierrings in dieser Position einzugreifen; und

LI eine Vielzahl von Federklammern als zweite Befestigungsmittel zum Eingriff in die Anschläge auf der radial äuße-' ren Fläche jedes der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung und zum Eingriff in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Zierrings, der an dem rechtwinklig äußeren Flansch der Radfelge und der rechtwinklig

äußeren Abwinkelung des Felgenbetts der Radfelge sitzt, im Bereich der Radfelge, wobei jede Federklammer federnd verformbare äußere Schenkel mit spitzen, zahnförmigen Nocken zum Eingriff in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge aufweist, um als zweite Befestigungsmittel zur Halterung des Zierrings in dieser Position zu dienen.

11. Radzierring nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Federklammern federnd verfbrmbare innere Schenkel zur Anlage an die radial innere Oberfläche eines der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohn-a endseitige Erweiterung, einen federnd verformbaren Mittelschenkel zur Anlage an die radial äußere Fläche eines der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne

■ ^v hu-

endseitige Erweiterung und mit einem Anschlag zum Eingriff mit dem korrespondierenden Anschlag auf einem der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung, und weiterhin federnd verformbare äußere Schenkel aufweist, zur Anlage in Abstand von der radial äußeren Fläche eines der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung und mit spitzen, zahnfb'rmigen Nocken zum Eingriff in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge als zweite Befestigungsmittel für den Radzierring.

12.Radzierring nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Zierteil die Form eines konzentrischen, rechtwinkligen Teils mit einem konzentrischen Unterteil zur rechtwinkligen und radialen unmittelbaren äußeren Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Flansches der Radfelge und einen konzentrischen, mit Nocken versehenen Flanschteil aufweist, zur Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Reifenwulstsitzes der Radfelge und die Nocken eine unterbrochene endlose Folge von federnd verformbaren, in gerader Verlängerung aus dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkli-■gen Teils des Zierteils herausragende Nocken bilden, und jeder Nocken eine geringer Materialdicke aufweist als der Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils, so daß die Nocken an ihrer Verbindung mit dem- Flanschten des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils ausreichend verformbar gegenüber dem Flanschteil sind, und.die Nocken weiterhin eine endseitige rechtwinklige Erweiterung an ihrem inneren randseitigen Ende aufweisen, und eine Anzahl von gekürzten, im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung am rechtwinklig, inneren randseitigen Ende in gerader Verlängerung aus dem konzentrischen Flanschteil har'ausragt und die endlose Folge von federnd verformbaren Nocken mit endseitiger Erweiterung unterbricht, so daß der Zierteil

3390332

eine Vielzahl von im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung aufweist, und er nur teilweise mit federnd verfoimbaren Nocken mit endseitiger Erweiterung versehen ist, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Radzierrings in dieser Position einzugreifen, und die radial äußeren Flächender gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige rechtwinklige Erweiterung am inneren randseitigen Ende Anschläge zum Eingriff für die Federklammern als zweite Befestigungsmittel aufweisen, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Radzierrings in dieser Position einzugreifen, und daß der Flanschteil eine konzentrische, radial nach innen divergierende Erweiterung zur rechtwinkligen und radial unmittelbaren inneren Anlage an die radial innere Oberfläche der rechtwinklig äußeren Abwinkelung des Felgenbetts der Radfelge aufweist, um zwischen den Nocken und der konzentrischen, radial nach innen divergierenden Erweiterung eine konzentri- sehe, kanal fb'rmige Ausnehmung zu bilden, um so die Verformbarkeit an ihrer Verbindung mit dem Flanschteil zu erreichen, so daß die Nocken ausreichend verformbar gegenüber dem Flanschtei.l sind, um mit ihrer endseitigen Erweiterung unter federn-der Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Radzierrings in dieser Position ei nzugrei-fen.

13. Radzierring nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Zierteil die Form eines konzentrischen, rechtwinkligen Teils mit einem konzentrischen Unterteil zur rechtwinkligen und radial unmittelbaren äußeren Anlage an die radial inne-

j ■ ■ . ■ ■

re I Oberfläche des äußeren Flansches der Radfelge und einen

■;: ' . :'r

O Q Q η q Q Ο

konzentrischen, Nocken aufweisenden Flanschtet! zur Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Reifenwulstsitzes der Radfelge aufweist, wobei die rechtwinklig innere Fläche des konzentrischen Unterteils des Zierteils entgegengesetzt geneigte Flächen zur Bildung eines konzentrischen Rückens zur Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren rechtwinkligen Flansches der Radfelge aufweist, und die Nocken eine unterbrochene endlose Folge von federnd verformbaren, in gerader Verlängerung aus dem Flanschteil des konzentrischen rechtwinkligen Teils des Zierteils herausragenden Nocken bilden, und jeder Nocken eine geringere Materialdicke als der Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils aufweist, so daß die Nocken an ihrer Verbindung mit dem Flanschteil

1'5 des konzentrischen rechtwinkligen Teils des Zierteils gegenüber dem Flanschteil ausreichend verformbar sind, und die Nocken weiterhin eine rechtwinklig endseitige Erwei- : terung am inneren randseitigen Ende aufweisen/;und eine Anzahl von gekürzten und im wesentlichen nichtverformbaren, in gerader Verlängerung aus dem konzentrischen Flanschteil des Zierteils herausragenden Nocken ohne endseitige Erweiterung am rechtwinklig inneren randseitigen Ende die endlose Folge von federnd verformbaren Nocken mit evdseitiger Erweiterung periodisch unterbricht, wobei der Zierteil eine Vielzahl von im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung aufweist und er nur teilweise mit federnd verformbaren Nocken mit endse.iti.ger Erweiterung versehen ist, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Radzierrings in dieser Position einzugreifen, und daß die radialen äußeren Flächen der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbarem Nocken

. 3390332 ν

•ta-

ohne endseitige rechtwinklige Erweiterung am inneren randseitigen Ende Anschläge zum Eingriff für die: Federklammer als zweite Befestigungsmittel aufweisen, um unter federn-', der Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Radzierrings in dieser Position einzugreifen.

14.Radzierring nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Zierteil die Form eines konzentrischen, rechtwinkligen Teils mit einem konzentrischen Unterteil zur rechtwinkligen und radial unmittelbaren äußeren Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Flansches der Radfelge und einen konzentrischen, mit Nocken versehenen Flanschteil zur Anlage an die radial innere Oberfläche des äußeren Reifen- wulstsitzes der Radfelge aufweist, und die rechtwinklig innere Fläche des Unterteils des Zierteils entgegengesetzt· geneigte Oberflächen zur Bildung eines konzentrischen Rückens zur Anlage an der radial inneren Oberfläche des rechtwinklig äußeren Flansches der Radfelge aufweist, und daß die Nocken eine unterbrochene endlose Folge von federnd verformbaren, in gerader Verlängerung aus dem Flanschteil des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils herausragenden Nocken bilden, und jeder Nocken eine geringere Materialdicke als der Flansch des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils aufweist, so daß die Nocken an ihrer Verbindung mit dem Flanschteil des konzentrischen rechtwinkligen Teils des Zierteils gegenüber dem Flanschteil ausreichend verformbar sind und die Nocken weiterhin eine endseitige rechtwinklige Erweiterung am inneren randseitigen Ende aufweisen, und eine Anzahl von gekürzten, im . wesentlichen nicht verformbaren, in gerader Verlängerung aus dem konzentrischen Flanschteil des Zierteils heraus-

3390332

ragenden Nocken ohne endseitige Erweiterung am rechtwinklig inneren randseitigen Ende die endlose Folge von federnd verformbaren Nocken mit endseitiger Erwäterung unterbricht, so daß der Zierteil eine Vielzahl im wesentliehen nicht verformbarer Nocken ohne endseitige.Erweiterung aufweist und er nur teilweise mit federnd verformbaren Nocken mit endseitiger Erweiterung versehen ist, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge zur Halterung des Radzierrings in dieser Position einzugreifen, und daß die radial äußere Fläche der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige, rechtwinklige Erweiterung am inneren randseitigen Ende Anschläge für die Federklammern als zweite Befestigungsmittel aufweist' , um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge ur Halterung des Radzierrings in dieser Position einzugreifen, und daß der Flanschteil eine konzentrisch, radial nach innen divergierende Erweiterung aufweist zur rechtwinkligen und radial unmittelbaren inneren Anlage an die radial innere Oberfläche der rechtwinklig äußeren Abwinkelung des Felgenbetts der Radfelge, um zwischen den Nocken und der konzentrischen, radial nach innen divergierenden Erweiterung eine konzentrische, kanal förmige Ausnehmung zu bilden, und eine radial angeordnete" Stütze jeden gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren

Nocken mit der konzentrischen nach innen divergierenden Erweiterung des Flanschteils des konzentrischen, rechtwinkligen Teils des Zierteils verbindet, um jeden gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung zu verstärken,wobei die Verformbarkeit der Nocken an ihrer Verbindung mit dem₍Flanschteil erhalten wird, und die Nocken ausreichend federnd verformbar gegenüber dem Flanschteil sind, um unter federnder Verformung in die radial innere Oberfläche des Humps 35

33903:2

der Radfelge zur Halterung des Radzierrings in dieser Position einzugreifen. . ,

15. Radzierring nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß jede Klammerfeder federnd verformbare innere Schenkel zur Anlage an die radial innere Oberfläche eines der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung, einen federnd verformbaren Mi ttel schenkel zur Anlage an die radiale äußere Fläche eines der gekürzten und im wesentlichen nicltö verformbaren docken ohne endseitige Erweiterung mit einem Anschlag zum Eingriff mit einem korresponiderenden Anschlag auf einem der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitige Erweiterung, sowie federnd verformbare äußere Schenkel aufweist, zur Anlage in Abstand von der radial äußeren Fläche eines der gekürzten und im wesentlichen nicht verformbaren Nocken ohne endseitiger Erweiterung mit spitzen, zahnförmigen Nocken zum Eingriff in die radial innere Oberfläche des Humps der Radfelge als zweite Befestigungsmittel für'den Zierring.