FR2481197A1 - Enjoliveur de roue de vehicule - Google Patents
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Abstract
ENJOLIVEUR POUR ROUE DE VEHICULE AYANT UNE JANTE PRESENTANT DANS SA PORTION D'APPUI DU TALON DU PNEUMATIQUE, UNE DEFORMATION ANNULAIRE DEFINISSANT DANS LA SURFACE DE CETTE PORTION D'APPUI TOURNEE VERS L'AXE DE LA ROUE, UNE GORGE ANNULAIRE, CET ENJOLIVEUR COMPORANT UN DISQUE, REALISE NOTAMMENT EN MATIERE PLASTIQUE ET POURVU A SA PERIPHERIE DE PLUSIEURS ORGANES DE FIXATION DESTINES A VENIR S'ENCLENCHER ELASTIQUEMENT SUR LA ROUE, EN ETANT EN PRISE AVEC LA JANTE DE CELLE-CI PAR UN PREMIER ELEMENT D'APPUI, CET ENJOLIVEUR ETANT CARACTERISE EN CE QUE CHAQUE ORGANE DE FIXATION 13 EST POURVU EN OUTRE D'UN SECOND ELEMENT D'APPUI 14G DESTINE A S'APPUYER ELASTIQUEMENT SUR LA SURFACE EXTERIEURE DU VOILE V DE LA ROUE R.
Description
La présente invention est relative aux enjoliveurs de roue et elle concerne en particulier les enjoliveurs pour roues dont la jante comporte dans sa portion annulaire d'appui du talon de pneumatique, une déformation annulaire définissant dans la surface de cette portion tournée vers l'axe de la roue une gorge annulaire
On connais déja des enjoliveurs de roue comportant un disque a la périphérie duquel sont prévus plusieurs organes de fixation destinés a assurer la solidarisation de 11 enjoliveur et de la roue par enclenchement élastique
ta plupart des réalisations antérieures compor tent des organes-de fixation réalisés sous la forme d'a- grafes élastiques dont une patte vient en appui contre la surface de la jante en s'arc-boutant sur celle-ci
Dans ces conditions, lors de la mise en place et du démon- tage de l'enjoliveur, l'extrémité de cette patte d'appui frotte contre la surface de la jante et comme elle est de préférence plus ou moins pointue pour favoriser l'ac- brochage, chaque montage et démontage enleve un peu de peinture de la jante. A la longue, la peinture se dété- riotant, la jante subit une corrosion nuisible il en est ainsi notamment de la disposition décrite dans le FR.
On connais déja des enjoliveurs de roue comportant un disque a la périphérie duquel sont prévus plusieurs organes de fixation destinés a assurer la solidarisation de 11 enjoliveur et de la roue par enclenchement élastique
ta plupart des réalisations antérieures compor tent des organes-de fixation réalisés sous la forme d'a- grafes élastiques dont une patte vient en appui contre la surface de la jante en s'arc-boutant sur celle-ci
Dans ces conditions, lors de la mise en place et du démon- tage de l'enjoliveur, l'extrémité de cette patte d'appui frotte contre la surface de la jante et comme elle est de préférence plus ou moins pointue pour favoriser l'ac- brochage, chaque montage et démontage enleve un peu de peinture de la jante. A la longue, la peinture se dété- riotant, la jante subit une corrosion nuisible il en est ainsi notamment de la disposition décrite dans le FR.
2 146 308.
Un autre inconvénient des moyens de fixation des enjoliveurs antérieurs résident dans le fait que l'agrafe élastique s'appuie sur l'enjoliveur lui mime en réaction a la force qu'elle exerce sur la jante, de sorte que l'é- lasticité propre du disque de l'enjoliveur contribue au maintien de ce dernier sur la roue par une sollicitation vers l'extérieur des agrafes. Lorsque le disque de l'enjo- liveur est en métal, ce mode de fixation peut être satisfaisant. Par contre, si comme cela est de plus en plus souvent le cas, l'enjoliveur est en matière plastique, ce mode de fixation ne peut être utilisé pour la raison suivante.Au cours de l'utilisation du véhicule équipé des enjoliveurs, des freinages répétés a une cadence élevée peuvent augmenter progressivement la température des roues et par suite des enjoliveurs. Si ceux-ci sont en plastique, ils se dilatent par cet échauffement et lorsque le véhicule n'est plus freiné, la température de la roue s'abaisse et l'enjoliveur ne revient plus à sa forme initiale.
De ce fait, les agrafes peuvent se détacher de la surface d'appui de la jante de sorte que l'enjoliveur risque de se désolidariser de la roue, ce qui constitue évidemment un danger grave. Pour éliminer ce risque, dans les conditions normales d'utilisation des véhicules, des essais d'endurance sévères sont imposés à ce genre d'enjoliveurs. Au cours de ces essais, des freinages brusques partir de 130 km/h par exemple, sur un véhicule équipé d'enjoliveurs, sont exécutés pendant 30 a 40 fois. Dans ces conditions, la température de l'enjoliveur peut monter jus qu'd 2000C au moyeu et jusqu' 1300 à la périphérie.Or, il s'est avéré que les enjoliveurs de la technique antérieure réalisés en matière plastique et pourvus d'agrafes du type indiqué ci-dessus ne résistent pas a ces tempéra- tures et se détachent d la fin des essais.
L'invention a donc pour but de fournir un enjoliveur de roue de véhicule dont le mode de fixation élimine totalement le risque de désolidarisation de l'enjoliveur même dans des conditions d'utilisation sévères men tionnées ci-dessus.
Elle a donc pour objet un enjoliveur pour roue de véhicule ayant une jante présentant dans sa portion d'appui du talon du pneumatique, une déformation annulaire définissant dans la surface de cette portion d'appui tournée vers l'axe de la roue, une gorge annulaire, cet enjoliveur comportant un disque, réalisé notamment en matière plastique et pourvu à sa périphérie de plusieurs organes de fixation destinés a venir s'enclencher élastiquement sur la roue, en étant en prise avec la jante de celle-ci par un premier élément d'appui, cet enjoliveur étant caractérisé en ce que chaque organe de fixation est pourvu en outre d'un second élément d'appui destiné à sgap- puyer elastiquement sur la surface extérieure du voile de la roue.
Il résulte de cette caractéristique que chaque organe de fixation est rendu solidaire de la roue par son élasticité propre et non pas, comme dans la technique an térieure, par la contribution de l'élasticité du disque de l'enjoliveur. Ce disque peut donc se déformer sous l'ef- fet de la température sans que les organes de fixation se détachent de la roue et il suffit simplement que ces organes soient maintenus solidaires du disque. Ainsi, même
Si le disque de l'enjoliveur se déforme par suite d'une augmentation excessive de la température de la roue, l'en joliveur est maintenu en place.
Si le disque de l'enjoliveur se déforme par suite d'une augmentation excessive de la température de la roue, l'en joliveur est maintenu en place.
D'autres caractéristiques de l'invention apparaî- tront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple et sur lesquels
- la Fig.l est une vue d'ensemble d'un enjoliveur suivant l'invention, côté extérieur,
- la Fig.2 est une vue partielle, côté extérieur également et à plus grande échelle, de ce même enjoliveur;
- les Fig.3 à 7 sont des vues en coupe prises respectivement selon les lignes 3-3, 4-4, 5-5, 6-6 et 7-7 de la Fig.2;
- les Fig.8 et 9 montrent respectivement une vue de côté et une vue en élévation d'une agrafe utilisée par la fixation de l'enjoliveur sur la roue;
- la Fig. 10 est une vue en coupe prise selon la ligne 11-11 de la Fig2.
- la Fig.l est une vue d'ensemble d'un enjoliveur suivant l'invention, côté extérieur,
- la Fig.2 est une vue partielle, côté extérieur également et à plus grande échelle, de ce même enjoliveur;
- les Fig.3 à 7 sont des vues en coupe prises respectivement selon les lignes 3-3, 4-4, 5-5, 6-6 et 7-7 de la Fig.2;
- les Fig.8 et 9 montrent respectivement une vue de côté et une vue en élévation d'une agrafe utilisée par la fixation de l'enjoliveur sur la roue;
- la Fig. 10 est une vue en coupe prise selon la ligne 11-11 de la Fig2.
Suivant le mode de réalisation représenté aux Fig.
l'enjoliveur de l'invention se présente sous la forme d'un disque monobloc 1, réalisé par moulage par injection de matière plastique, par exemple.
Ce disque comporte un plateau central 2 en saillie vers l'extérieur (cgest-à-dire à partir de la face Vi sible de l'enjoliveur une fois celui-ci mis en place) et ce plateau 2 est raccordé à une partie intermédiaire annulaire 3 concave vue de l'extérieur. Quatre trous 4 sont prévus selon une répartition régulière autour de l'axe de l'enjoliveur, à la jonction du plateau central 2 et de la partie intermédiaire annulaire 3. Du côté intérieur du disque 1, ces trous coïncident avec des portions tubulaires 5 s'étendant vers l'intérieur (Fig.3). Celles-ci laissent le passage à une clé ou autre outil pour permettre le vissage ou le dévissage des écrous de fixation de la roue sur un moyeu sans dépose de l'enjoliveur.
La partie intermédiaire annulaire 3 est raccordée à son tour à un anneau périphérique 6 légèrement en retrait par rapport à la périphérie de la partie intermédiaire annulaire 3.
L'anneau périphérique 6 présente une série d'ouies 7, au nombre de 27 dans l'exemple représenté et régulièrement réparties angulairement. L'une 7a de ces ouïes s1 étend sur pratiquement toute la largeur dè l'anneau 6 et est destinée à livrer passage à la valve du pneumatique de la roue ( voir notamment Fig.4 et 7).
Sur la face intérieure, l'anneau périphérique présente une couronne de renforcement continue 8 s'étendant axialement et bordant les parois radialement exté rieures- 9 des oules 7 et 7a Cette couronne présente une section radiale brisée.
Les parois 10 situées radialement vers l'intérieur des ouïes 7 présentent chacune deux portions 10a et lOb ( Fig.4 et 11) dont celle tournée vers la face avant du disque 8 est légèrement courbe et très inclinée sur l'axe de l'enjoliveur. L'autre portion lob est moins inclinée sur cet axe, de sorte que chaque ouie 7 se trouve prolongée du côté intérieur de l'enjoliveur par une sorte de gaine 1 1 de section rectangulaire qui avec la partie extérieure de l'ouie est destinée à faciliter l'écoulement de l'air.
Les Fig.2 et 10 montrent que des ailettes de ven- tilation 12 sont prévues sur la face intérieure de l'en- joliveur. Elles sont constituées par des nervures plates, s'étendant radialement et suivant le profil de la partie intermédiaire annulaire 3 et de l'anneau 6. Par ailleurs, leur forme est adaptée a celle du voile de la roue.
Dans le mode de réalisation représenté, l'enjoliveur comporte dix ailettes de ventilation régulièrement réparties autour de son axe
Des organes de fixation 13 sont prévus sur la face intérieure de l'anneau 6 ( Figl,2,5et 6). Ils sont au nombr de six et disposée à des distances angulaires différentes les uns des autres, respectivement entre des outres 7 adjacentes
Comme le montrent les Fig.8 et 9, chaque organe de fixation 13 est constitué par une agrafe formée d'une lame élastique 14 en acier à ressort par exemple, conformés de manière à 55 adapter à un dispositif de support 15 correspondant, prévu sur la face intérieure de l'anneau 6.
Des organes de fixation 13 sont prévus sur la face intérieure de l'anneau 6 ( Figl,2,5et 6). Ils sont au nombr de six et disposée à des distances angulaires différentes les uns des autres, respectivement entre des outres 7 adjacentes
Comme le montrent les Fig.8 et 9, chaque organe de fixation 13 est constitué par une agrafe formée d'une lame élastique 14 en acier à ressort par exemple, conformés de manière à 55 adapter à un dispositif de support 15 correspondant, prévu sur la face intérieure de l'anneau 6.
La lame 14 comprend deux portions 14a et 14b qui sont droites dans la configuration libre de 1' agrafe et qui sont reliées l'une D autre par une portion de liai son 14c L'une 14a d'entre elle, est recourbée à son ex trématé opposé pour former un talon d'appui 14d dont la tranche d' extrémité 14e est découpée en arrondi. L'autre portion droite 14b comporte une extrémité deux fois pliée de manière a présenter une portion de butée 14f suivie d'une semelle d'appui 14g.
Les Fig.5 et 6 montrent que chaque dispositif de support 15 comprend une patte d'appui 16 s'étendant axialement a partir de la face intérieure de l'anneau 6 et connectée latéralement à la couronne de renforcement 8 par des portions de paroi respectives 17. Ainsi, le dis- positif de support présente un alvéole radial 18 de forme allongée dans lequel peut être insérée l'agrafe 13 avec rapprochement élastique de ces deux branches ou por tionsdroites 14a et 14b.
Un trou 19 de forme rectangulaire est pratiqué dans la patte d'appui 16 et destiné à recevoir la portion de butée lo, la semelle 14q s'étendant ainsi vers l'intérieur du côté de la patte d'appui opposé à celui sur lequel vient en appui la branche 14b de l'agrafe. Le talon 14d s'étend vers l'extérieur en constituant une sorte de crochet.
I1 est à noter que lorsque l'agrafe 13 est mise en place dans son alvéole 18 et que la portion de butée 14f est insérée dans le trou 19, elle se trouve solidarisée du disque 1 de l'enjoliveur et devient donc imperdable.
Les Fig.4,5 et 10 montrent l'assemblage d'une roue R et d'un enjoliveur suivant l'invention. On notera que la jante J de cette roue comporte une gorge G s'ouvrant vers l'axe de la roue R et pratiquée dans la face annulaire intérieure F de la jante J. De telles roues sont de plus en plus fréquemment utilisées pour permettre l'emploi de pneumatiques sans chambre à air.
Lors de la mise-en place de l'enjoliveur équipé de ses agrafes 13, la semelle 14g vient en appui contre la face extérieure du voile V de la roue, tandis que le talon 14de1 après avoir légèrement déformé élastiquement l'agrafe vient se placer dans la gorge G dans laquelle il s'accroche grâce à sa tranche courbe 14e. Dans la position montée, l'agrafe se trouve sous une légère contrainte élastique, les branches 14a et 14b étant plus rapprochée l'une de l'autre qu'elles ne le sont dans la configuration libre de l'agrafe représentée sur la Fig.8.
On remarquera que l'agrafe 13 est retenue entre la jante J et le voile V sans que le disque 1 de l'enjoli- veur participe à ce maintien. L'agencement est tel qu'en supposant que l'agrafe soit montée seule sur la roue, elle se maintiendrait en place entre la jante J et le voile V même en l'absence du disque de l'enjoliveur. Ce disque peut donc etre retenu en place même s'il se déformait par suite d'une élévation de la température.
On remarquera également que la portion de butée 14f vient en appui contre -le bord intérieur du trou 19, ce qui retient axialement l'enjoliveur sur la roue R.
Par ailleurs, les ailettes de ventilation 12 (Fig. 10) contribuent à favoriser la circulation d'un courant d'air entre la roue et l'enjoliveur, ce qui permet de maintenir ce dernier à une température aussi faible que possible même dans des conditions de freinage difficiles, les courantsdVair passant à travers les manchons 5 et les oules 7 prévus à la périphérie.
Enfin, grâce à la forme du talon 14d et de la semelle 14cul, la mise en place et le retrait même répétés de l'enjoliveur ne détériorent pas les couches de peinture de la roue R de sorte que cette dernière est à l'abri de la corrosion à cet égard.
Claims (8)
1. Enjoliveur pour roue de véhicule ayant une jante présentant dans sa portion d'appui du talon du pneumatique, une déformation annulaire définissant dans la surface de cette. portion d'appui tournée vers l'axe de la roue, une gorge annulaire, cet enjoliveur comportant un disque, réalisé notamment en matière plastique et pourvu à sa périphérie de plusieurs organes de fixation destinés à venir s'enclencher élastiquement sur la roue, en étant en prise avec la jante de celle-ci par un premier élément d'appui, cet enjoliveur étant caractérisé en ce que chaque organe de fixation (13) est pourvu en outre d'un second élément d'appui (14g) destiné à s'appuyer élastiquement sur la surface extérieure du voile (V) de la roue (R).
2. Enjoliveur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque organe de fixation (13) comprend un talon (14d) en forme de crochet destiné à venir s'enclencher dans la gorge (G) de la jante (J) de la roue (R) ainsi qu'une semelle (14q) destinée à venir s'appuyer sur le voile (V) de la roue, le talon et la semelle étant connectés l'un à l'autre par des moyens de liaison (14a,14b, 14c) qui les sollicitent élastiquement à s'éloigner l'un de l'autre et qui coopèrent avec un dispositif de support formé sur la face intérieure du disque (1) de l'enjoliveur.
3. Enjoliveur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison comprennent deux portions allongées (14a, 14b) reliées l'une à l'autre à une extrémité par une portion repliée de liaison (14c) et portant respectivement à leur autre extrémité,ledit talon (14d) et ladite semelle (14g), la portion repliée de liaison (14c) tendant à écarter les premières extrémités des portions allongées dans la configuration d'utilisation de l'organe de fixation (13).
4. Enjoliveur suivant la revendication 3, carac térisé en ce que chaque organe de fixation (13) est réalise en une lame en acier à ressort.
5. Enjoliveur suivant l'une quelconque des revendications 3 et 4; caractérisé en ce que ledit dispositif de support (15) de chaque organe (13) comprend un alvéole (18) de forme allongée et prévu dans une position axiale à la périphérie de la face intérieure de l'enjoliveur, al- véole dans lequel sont insérées les portions allongées de l'organe de fixation
6 Enjoliveur suivant la revendication 5, carac térisé en ce que chaque organe (13) comporte une portion de bu- tée < 14f) entre ladite ladite semelle (14g) et l'extrémité de la portion allongée correspondante (14) cette portion de bu tée s'étendant à peu près à angle droit par apport à cette dernière et étant destinée à venir en appui contre le bord d'un trou (19) pratiqué dans une paroi latérale de l'alvéole (18) du dispositif de support (15)
7.Enjoliveur suivant l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (4,7,11) pour établir une circulation d'air dans l'intervalle le séparant de la roue (R) lorsque cet te dernière est entraînée en rotation
8. Enjoliveur suivant la revendication 7, carac- térisé en ce que lesdits moyens établissant une circula tion d'air comprennent une série d'ouïes (7) réparties le long de la périphérie du disque (1) de l'enjoliveur, plusieurs trous (4) prévus au centre de celuiuci et des ailettes ra- diales (11) faisant saillie de la face intérieure du disque entre la série d'ourles périphériques (7) et les trous (4) prévus au centre.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8009602A FR2481197A1 (fr) | 1980-04-29 | 1980-04-29 | Enjoliveur de roue de vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8009602A FR2481197A1 (fr) | 1980-04-29 | 1980-04-29 | Enjoliveur de roue de vehicule |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2481197A1 true FR2481197A1 (fr) | 1981-10-30 |
Family
ID=9241462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8009602A Pending FR2481197A1 (fr) | 1980-04-29 | 1980-04-29 | Enjoliveur de roue de vehicule |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2481197A1 (fr) |
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- 1980-04-29 FR FR8009602A patent/FR2481197A1/fr active Pending
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