DE310301C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRiFT

- M 310301 -' KLASSE 20g. GRUPPE

Laufrollenträgeranordnung an Drehscheiben. Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. August 1915 ab. /■

Drehscheiben mit unterteilten Hauptträgern und Drehscheiben mit zwischen den Hauptträgern unterteilten Laufrollenträgern, welche die Hauptträgeraußetienden aufnehmen und durch Laufräder auf dem Rollkranz abgestützt werden, sind bekannt. Bei diesen Drehscheiben besteht der Nachteil, daß zum Drehen durch direkten Laufradantrieb, namentlich bei unbelasteter Drehscheibe, der Auflagerdruck mindestens zweier _m Lauf räder erforderlich ist und dementsprechend mindestens zwei Laufräder angetrieben werd'en müssen. Dies erfordert aber entweder die Anordnung von zwei getrennten Antrieben, wodurch die Anlage sehr verteuert wird, oder die Übertragung der Triebkraft durch besondere Transmission vom Getriebe zu den Laufrädern. Im letzteren Falle entstehen besondere : Kosten für die Transmissionen und durch die im Betriebe stets auftretende Ungleichheit der Laufräderdurchmesser ein schneller Verschleiß der Lauf räder durch Gleiten auf den Schienen und ein hierdurch bedingter Kraftverlust.

Der Gegenstand der Erfindung bezweckt, alle diese Nachteile zu beseitigen. Um auch bei unbelasteter Drehscheibe das Drehen mit dem Antrieb nur eines Laufrades zu ermöglichen und darum bei dieser Laufrolle den für die Bewegung erforderlichen Auflagerdruck zu erhalten, soll der Laufrollenträger seitlich verlängert und auf dieser Verlängerung das von der Drehscheibenhauptkonstruktion abgetrennte Getriebe aufgelegt werden. Der Druck, welcher durch das Gewicht dieses Getriebes auf den hebelartig überhängenden Laufrollenträger und somit auf die getriebene Laufrolle ausgeübt wird, kann durch Wahl des Hebelarmes stets die erforderliche Adhäsionsgröße erhalten. Damit aber dieser Druck nicht größer als für den Antrieb erforderlich und eine unnötige Belastung, welche Rollkranz und Fundament lockert, vermieden wird, erhält die Laufrollenträgerverlängerung eine den Druck auf die getriebene Laufrolle regelnde, einstellbare Stützrolle, welche zugleich einen ruhigen Antrieb erzielt.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung schematisch zur Veranschaulichung gebracht.

Fig. ι zeigt die Anordnung in Stirn- oder Endansicht von dem Drehscheibenmittelpunkt aus gesehen. ·

Fig. 2 ist die Draufsicht von Fig. i.

Am Drehscheibenkopfende befindet sich unter jedem Hauptträger a, a¹ ein Laufrollenträger c bzw. c¹. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Anordnung so gewählt, daß die Laufräder mit Hilfe von Bolzen b bzw. b¹, die in einem unter dem Hauptträger angebrachten Lager lagern, beweglich oder pendelnd mit dem Hauptträger verbunden sind. Die Laufräder d bzw. d¹ sind so in ihre Träger c bzw. c¹ eingebaut, daß sich an jeder Seite eines jeden Hauptträgers ein auf " der Fahrschiene e ruhendes Laufrad befindet. Die Träger c und c¹ sind z. B. durch Stangen / gelenkig miteinander verbunden.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Laufrollenträger c¹ mit einer Verlängerung c² versehen, die ein Podest p trägt. Auf diesem Podest ist die Antriebsvorrichtung m, z. B. ein Elektromotor, aufgebaut.

Eine geeignete Zahnradübersetzung vermittelt die Übertragung der Motorumdrehungen auf das Triebrad t des Laufrades d¹.' Unter der Verlängerung c² des Laufrollenträgers ist eine einstellbare, federnde Stützrolle s angeordnet.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Laufrollenträgeranordnung an Drehscheiben mit unterteilten Hauptträgern und zwischen den Hauptträgern unterteilten Laufrollenträgern, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufrollenträger (c¹) der getriebenen Laufrolle (d¹) zur Aufnahme des von der Drehscheibenkonstruktion abgetrennten Getriebepodestes (p) nach außen hin verlängert wird und die Lauf rollenträger Verlängerung (c²) durch eine den Druck auf die getriebene Laufrolle regelnde Stützrolle (s) gehalten wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

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