DE3020487A1 - Schmiervorrichtung fuer eine aufgeladene brennkraftmaschine - Google Patents

Schmiervorrichtung fuer eine aufgeladene brennkraftmaschine

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DE3020487A1
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/14—Lubrication of pumps; Safety measures therefor

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Description

Schmiervorrichtung für eine aufgeladene Brennkraftmas chine
Die Erfindung betrifft eine Schmiervorrichtung für eine aufgeladene Brennkraftmaschine/ die das Schmieren der Gleitlager eines Turbogebläses bei seinem Auslauf nach Abstellen der Brennkraftmaschine sichert.
Beim Abstellen einer aufgeladenen Brennkraftmaschine durch Unterbrechen der Brennstoffzufuhr bleibt die Maschine in einigen Sekunden stehen. Gleichzeitig bleibt auch die Schmierölpumpe stehen. Das Ladeturbogebläse läuft jedoch nach Abstellen der Maschine noch einige Minuten weiter.
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In dieser Zeit müssen seine Gleitlager mit einem Drucköl geschmiert werden, um ein Festfressen zu verhindern. Die Turbogebläse von größeren Anlagen haben ein selbständiges Schmiersystem mit einer Schmierölpumpe und einen; Ölbehälter. Bei kleineren Turbogebläsen ist das Schmiersystem an den Schmierkreis der Brennkraftmaschine angeschlossen.
Es ist eine Schmiervorrichtung für die Gleitlager eines Turbogebläses bekannt, das einen kleinen Ölbehälter enthält, aus welchem das öl mit Hilfe eines Wellrohres hinausgepreßt wird, das mit einer oder einem durch einen Kolben betätigten Elektromagneten belastet ist. Diese Vorrichtung schmiert die Lager des Turbogebläses lediglich beim Anlauf der Brennkraftmaschine, nicht jedoch bei abgestellter Maschine.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schmiervorrichtung für eine aufgeladene Brennkraftmaschine zu schaffen, die eine wirksame Schmierung der Gleitlager des Ladegebläses auch bei abgestellter Brennkraftmaschine gewährleistet.
Die Schmiervorrichtung weist einen Ölbehälter, eine Schmierölpumpe und ein Druckrohr auf und ist dadurch gekennzeichnet, daß an das Druckrohr der Ölpumpe ein Zweigrohr mit einem elektromagnetisch betätigten Steuerorgan, ζ. B. einem Dreiweghahn, angeschlossen ist, daß das Steuerorgan mit einem Ölbehälter und mit einer Druckluftleitung der Brennkraftmaschine verbunden
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und daß der Ölbehälter mit den Gleitlagern des Turbogebläses verbunden ist.
Durch die Einschaltung des Ölbehälters in das Schmiersystem der aufgeladenen Brennkraftmaschine und durch Anschluß des Behälters an die Druckluftleitung wird das wirksame Schmieren der Gleitlager des Turbogebläses beim Auslauf nach Abstellen der Brennkraftmaschine erreicht.
Ein Ausführungsbeispiel der Schmiervorrichtung nach der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung beschrieben.
Der geschlossene Schmierkreis der Brennkraftmaschine 1 weist einen ölbehälter 2, in den das Saugrohr 3 einer Zahnradpumpe 4 hineinragt, auf. Das Druckrohr 5 der Pumpe 4 verzweigt sich in das Zuflußrohr 6 der Brennkraftmaschine 1 und in ein Zulaufrohr 7, in welches ein Steuervorgang 8, z.B. einen durch einen Elektromagneten 9 betätigten Zweiweghahn eingeschaltet ist. Der Zweiweghahn 8 ist über ein Rohr 10 mit einem geschlossenen Ölbehälter 11 verbunden, dessen Inhalt der zum Schmieren der Lager des auslaufenden Turbogebläses notwendigen ölmenge entspricht. Der ölbehälter 11 ist üb®r ein Rohr 12 mit den Gleitlagern des Turboladers verbunden. Am Boden des Ölbehälters 11 ist ein Ablaufrohr 14 mit einem Auslaßhahn 15 befestigt. Am Behälterdeckel ist ein Entlüftungsrohr 16 mit einem Entlüftungshahn 17 befestigt, das an das Ablaufrohr 14 angeschlossen ist.
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Der Zweiweghahn 8 ist über ein Zuflußrohr 18 und einen Absperrhahn 19 mit einer Druckluftleitung, in der ein Druck von 0,6 MPa herrscht, verbunden. Der Ablauf des Öles aus der Brennkraftmaschine 1 in den Ölbehälter 2 erfolgt über ein Fallrohr 21.
Die Schmiervorrichtung wirkt wie folgt:
Beim Betrieb der Brennkraftmaschine saugt die Ölpumpe 4 das Öl aus dem Behälter 2 durch das Saugrohr 3 an und fördert es durch das Druckrohr 5 und das Zulaufrohr 6 in die Brennkraftmaschine 1 und gleichzeitig durch das Rohr 7 über den Zweiweghahn 8 und das Verbindungsrohr 10 in den Ölbehälter 11. Aus dem Ölbehälter 11 wird das Öl durch das Rohr 12 in die Gleitlager des Turbogebläses 13 geführt. Aus der Brennkraftmaschine 1 läuft das Öl durch das Fallrohr 21 in den Ölbehälter zurück. Beim Abstellen der Brennkraftmaschine verdreht der Magnet auf einen Impuls der Brennkraftmaschine den Zweiweghahn 8 so, daß die Verbindung des Zulaufrohrs 7 mit dem Rohr 10 geschlossen wird, welches das Öl in den Ölbehälter 11 fördert. Gleichzeitig wird das Druckluftrohr 18 mit dem Rohr 10 verbunden. Dadurch wird die Druckluft aus der Rohrleitung 20 über den geöffneten Hahn 19 in den Ölbehälter 11 geführt und beginnt das Öl aus dem Behälter 11 durch das Zuflußrohr 12 in die Gleitlager des auslaufenden Turbogebläses 13 auszudrücken. Die Ölmenge im Behälter 11 genügt zur Sicherung des Schmierens der Gleitlager des Turbogebläses nach Abstellen der Brennkraftmaschine für einige Minuten. Nach Wiederanlauf der Maschine wird durch den Elektromagnet 9 der Dreiweghahn 8 in die Grundlage zurückgestellt, wodurch das Zuflußrohr 7
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mit dem Rohr 10 verbunden und der Behälter 11 mit Öl gefüllt wird.
Der Dreiweghahn 8 kann durch einen selbsttätigen Schieber ersetzt werden, der auf die Drucksenkung des Öls im Zuflußrohr 7 reagiert. Beim Druckabfall des Öls unter 0,1 MPa schließt der Schieber, ähnlich wie der Dreiweghahn 8, die Verbindung des Zuflußrohres 7 mit dem Rohr 10 und verbindet das Rohr 18 mit dem Verbindungsrohr 10, wodurch die Druckluftleitung 20 an den Ölbehälter 11 angeschlossen wird.
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Claims (4)

  1. Patentansprüche
    1 .) Schmiervorrichtung für eine aufgeladene Brennkraftmaschine bestehend aus einem Ölbehälter, einer Ölpumpe und Druckrohrleitungen, dadurch gekennzeichnet , daß an das Druckrohr 6)der Ölpumpe (4) ein Zweigrohr (7) mit einem elektromagnetisch betätigten Steuerorgan (8) angeschlossen Jst, daß das Steuerorgan (8) einerseits mit dem Ölbehälter (11) und andererseits mit einer Druckluftleitung (20) verbunden ist, und daß der Ölbehälter (11) mit den Gleitlagern des Turbogebläses (13) verbunden ist.
  2. 2. Schmiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerorgan (8) ein selbsttätiger Schieber ist.
  3. 3. Schmiervorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Inhalt des Ölbehälters (11) zumindest der zur Lagerschmierung des auslaufenden Turbogebläses (13) benötigten Ölmenge entspricht.
  4. 4. Schmiervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der Verbindungsleitung (18) zwischen dem Steuerorgan (8) und der Druckluftleitung (20) ein Absperrorgan (19) eingeschaltet ist.
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    ORIGINAL INSPECTED
DE19803020487 1979-06-01 1980-05-29 Schmiervorrichtung für eine aufgeladene Brennkraftmaschine Expired DE3020487C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS378379A CS208523B1 (en) 1979-06-01 1979-06-01 Lubricating device of the supercharged combustion engine

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DE3020487A1 true DE3020487A1 (de) 1980-12-04
DE3020487C2 DE3020487C2 (de) 1986-08-21

Family

ID=5378923

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CH (1) CH647043A5 (de)
CS (1) CS208523B1 (de)
DE (1) DE3020487C2 (de)
DK (1) DK148695C (de)
FR (1) FR2457972A1 (de)
SE (1) SE8004067L (de)
SU (1) SU969921A1 (de)

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Publication number Publication date
DK148695C (da) 1986-02-24
CS208523B1 (en) 1981-09-15
FR2457972A1 (fr) 1980-12-26
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DK148695B (da) 1985-09-02
CH647043A5 (en) 1984-12-28
DK225480A (da) 1980-12-02
SU969921A1 (ru) 1982-10-30
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