DE1600352A1 - Einrichtung zum Nachfuellen von Schmieroel in die OElwanne einer Kraftmaschine - Google Patents
Einrichtung zum Nachfuellen von Schmieroel in die OElwanne einer KraftmaschineInfo
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Description
DIPL.-INQ. DIETER JÄNDER DR.-INQ.
,ar
Darf nicht geändert werden
1 BERLIN 33 (DAHLEM)
HOTTEMWEG 15
Toloion: 76 13 03
767/10906 DE
196?
C9 TS 9
1 Berlin ί
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/02111
Postscheckkonto Berlin-West 17 43 64 Berliner Bank AG., Dopositenkasse 1
PATENTANWÄLTE f O U 0 v5 5
Reserreölbehälter in die ölwana® Md Mittals
grensung des Olstandes in der ölwanne©
ist bereits vorgeschlagen werd©» (deiitsefe© Patentanmeldung
Ab. V 2755S XII/4?«), bei einem VerlustiSlsnasgleielislaraielau£
»it zwei ständig arbeitenden Pampea Toa ä®s Leitung
sum Ausgleichen des Ölverluste is ct®r ölwssa© ®im@ Heberleitung für ein« 3entralschmi@r©liiri©htiiag afeausweigen
vsnä durch einen StQueraöMsl®!» die SslasierSl^ersorgungs-Puap®
wecliaelweis© ®it d@a Moti©3?i©Mti8e und der Verteilerlsitang
der ZeafesalselMieraslas6 ga ^@i%ladtme Die
Torsteho&d angedeutet© Eiarioh^eeas stellt gegenüber "be-
alt -wom.%im&mäiiW «saabaMmgigQa ¥©rlmstöl-
&^ imd Seatealsülmie^aBiagas fesreits
ein© «.fheblieh© ?@s?3imfasiiiMg Ä^i s weil 'öGssmi.©^« Feiapea
und SebÄie»eittQlb®!iäi.tier für die I©ates!s©!Mi©i?aia]Lsge entbehrlioa
werden»
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EinriehtoB^ jüsb liasfe.fill,,®ii t©s S@lsi®r8I in
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mit der ölwanne vorbinden» versieht et werden kann» und
daß im Gegensatz zu dem weiter oben bereits beschriebenen
Verlustölkreialauf nicht mit standig umlaufenden Pumpen
gearbeitet wird und daher insbesondere auch kein stetiger Austausch »wischen dem Ul in der ölwanne und im Reserve-Ölbehälter stattfindet» wie dies bei einer Heihe von bekannten Verlustölausgleicbskreisläufen der Fall 1st.
Um zu verhindern, daß zu viel Ol in die Ölwanne nachgefüllt wird, ist dieee mit einer Überlauföffnung versehen,
weleae über eine Leitung mit einer Absaugpumpe in 'Verbindung steht, die eine größere fördermenge abzusaugen vermag
als die Menge des jeweils von der Schmierölversorgungs-Pumpe in die Ölwanne geförderten Ausgleichsöle·
Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, die Schmierölversorgungs-Pumpe als Kolbenpumpe mit einem Stufenkolben
und einem Zylinder mit den Kolbenstufen zugeordneten Zylinderabschnitten mit unterschiedlichen Durchmessern auszubilden, von denen der Zylinderabschnitt kleineren Durohmessers über eine Leitung mit den Verteilern der Zentralschmieranlage verbunden ist, während der Zylinderabschnitt
größeren Durohmessers über eine Leitung mit der Ölwanne in
Verbindung steht·
Eine sehr kompakte Einrichtung erhält man, wenn der auf der
einen Seite des Stufenkolben mit Druck- und Saugleitungen
für die Versorgung der Ölwanne und der Zentralschmieranlage in Verbindung stehende Zylinder der Schmierölversorgunge-Pumpe auf der anderen Seite des Stufenkolbens einerseits
über eine Saugleitung mit der Überlauföffnung in der Ölwanne und andererseits über eine Druckleitung mit einem
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Sammelbehälter verbunden ist. Insbesondere beim Einbau in Kraftfahrzeugen erweist es sich als zweckmäßig, wenn
der Stufenkolben durch Druckluft betätigbar ist, da Druckluft vom Bremssystem her regelmäßig zur Verfügung steht und
einen besonders einfachen Pumpenantrieb ermöglicht* Als vorteilhaft erweist es sich in diesem Zusammenhang, wenn
auf dem aus der Ölpumpe herausragenden Teil der Kolbenstange des Stufenkolbens ein weiterer, in einem Druckluftzylinder geführter Kolben angeordnet ist, der zum Antrieb
der Ölpumpe wechselseitig mit Druckluft beaufschlagbar ist.
In den mit dem Zylinder der Ölpumpe verbundenen Saug- und
Druckleitungen sind, soweit erforderlich, Rückschlagventile angeordnet.
Für zahlreiche Fälle kann es vorteilhaft sein, statt mit
einer Kolbenpumpe mit einer Pumpe zu arbeiten, die, wie insbesondere eine Zahnrad- oder Flügelpumpe, gleichmäßig
fördert· Als besonders zweckmäßig erweist sich in diesem Zusammenhang die Anwendung einer Mehrfach-Zahnradpumpe,
und zwar vorzugsweise einer durch einen Elektromotor vorübergehend in Betrieb setzbaren Dreirad-Zahnradpumpe als Schmierölversorgungspumpe. Wie insbesondere aus den beigefügten
Figuren ersichtlich ist, wird bei Verwendung einer Dreirad-Zahnradpuape das Leitungsnetz vereinfacht und zahlreiche
Rückschlagventile können entfallen.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform steht ein Ausgang der Dreirad-Zahnradpump· über eine Leitung mit der Ölwanne
in Verbindung, während der zweite Ausgang mit einer Zentralschmierleitung verbunden ist, in der vor den Verteilern
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ein Hücksclilag- usnd E&tlastimgsnre&ti:). angeordnet ist,
das Baeh. X&beter±eteate§ der Rampe dem lugamg sti eimei1
selilieSt rad &!©s@a- Ziagaag nach Ab«
d®r> Pumpe swa^&s Entlastung der Sentrals©hai®r
wieder öffnet»
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Flügelpumpe gebildet wird»
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1 C Π Π
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Maeehlnengehänae tritt $ an eise» Ort as.stto£dneä9 weleher
Oberhalb des Niveaus des Öls Is H®g®r?®ts®Mlt©r gelesen ist«.
Die Erfindiiag wia?& im folgesäen as BsM cte beigefügten»
swei beispielhafte Ausführimgeii seigendem feisfeaiaag näher
erläutert· Is zeigent
Fig* 1 das Schema einer ersten tr£is*Imgsg©iiSB®a Einriehtemg
buk nachfüllen tob
Fig* 2 des Sebalttoüä fti? @iB©
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fig« 5 dag Sslissi^ ©fcaos? sssites ®rfisJjMgf5geEfLi®a Bis
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In Fig β 1 is w sit II di® ölwasn-" €?~~r^ ^ ι" ^czr
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¥@s ReserveSlbehäites» 21 fiteis ela© Baugl@itung 22 sit
einem Rüeksehlagr®atil 23 ^m Mfflm2ßa.s d@r v«m ®is«m ersten
Abschnitt des Zyllndera 17 &©r Bnap© 18 gebildet wird« ¥®n
der Lsitmg 22 zweigt ©in® Stetlleltugijg 2* alt ein@m Bü©kselilas^eatll
25 a"fe9 die mit ®is®ia Hanm 26^ in Terteißdmg
steht f dör von eia«m aweitea Sellafeselaitt d®© Zylinders
gebildet wird» Der Burcksasses? üme &avm$ 2Sa ist größer ale
der Burchmeaser des Raum« 26b. Im Zylinder 1? 1st ein Stufenkolben.
27 nit einer Kolbenstange 23 angeordnet. Der Seil
die,-^s Stufenkolbens 27 paßt fefäiidlg 1ώ den Rana 261» des Zy-
© 17»
Eine Druckleitung 30 mit einem Rückschlagventil 31 verbindet
den Raum 26a _ der Ölwanne U. Die Zuflußstell· 32, in der
das durch die Leitung 30 stre^sM® Aiasgleiahs^l in da· Maachinengehäuse
tritt, 1st an ®iB®a Ort angeordnet $ &®ssen
Niveau "A" oberhalb des Niveau* "B" des UIs im Reeer¥@he«
halter 21 gelegen ist« Auf diese Weise wird verhindert, daß
Ul aus dem Reservebehälter 21 ungewollt in die ölwanne 11
überströmt, wenn das Rückschlagventil 31 leck ist.
Der Raum 26b des Zylinders 17 steht über eine Leitung 33
mit Verteilern 34 und 35 einer Sentralsohmieraniage in Verbindung. Die Anordnung der Iieitizngen 22, 24, 30 und 33 &a
Zylinder 17 1st so getroffen, daß der Stufenkolben 27 bei
einer Bewegung nach links sunäelat Öl aus den Räumen 26a
und 26b über die Leitung 30 in Sie ölwanne 11 drückt« Sobald
der Seil 29 in den Raum 2Sb einsutauehen beginnt,
tritt hier ein Druckanstieg auf, der so groß ist, daß die
Verteiler 34 und 3$ der Zentralschmlereinriehtung in Tätigkeit treten und das ihnen über die Leitung 33 sugeführte öl
aus dem Raum 26b verteilen· Die Räume 26a und 26b Bind bei
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einer praktischen Ausführungsform so gewählt, daß der
Niederdruckteil oa. 0,5-1 ltr öl vorzugsweise bei einem
Druck unter 5 &tü liefert, während der Hochdruckteil einen Bruchteil des Öls bei einem Vielfachen des Drucks abgibt.
Zur Betätigung des Stufenkolben 27 dient ein in einem
Druckluft zylinder 36 angeordneter Kolben 37» der auf der Kolbenstange 28 des Stufenkolbens angeordnet ist. Dieser
Kolben 37 kann mit Hilfe von Leitungen 38 und 39 wechselseitig Mit Druckluft beaufschlagt werden. Zur Steuerung der
Druckluftzufuhr dient ein JSlektroventil 40, welches über elektrische Leitungen 4-1 und 42 über einen Schalter 43 mit
den Polen einer Spannungsquelle in Verbindung steht.
Das elektrische Schaltschema ergibt sich aus Fig. 2, in der
mit 44 ein vorzugsweise mit dem Tachometer oder Fahrtenschreiber gekoppelter Kontaktgeber bezeichnet ist, der
beispielsweise alle 100 km den Kontakt 45 für kürzere oder
längere Zeit schließt. Hierdurch wird über den Schalter 46 ein Relais 47 erregt. Dieses Relais schließt den Selbsthaltekontakt 48 und den Schalter 43· Über den Schalter 43
werden das Elektroventil 40 und die Lampe 50 an Spannung
gelegt. Das Elektroventil 40 bewirkt, daß Druckluft in die Leitung 39 einströmt und den Kolben 37 in Fig. 1 nach
links bewegt. Die ölförderung kann beginnen. Sobald der Teil 29 des Stufenkolben* 27 so weit in den Raum 26b eingetaucht ist» daß in der Verteileranlage ein bestirnter Druck
herrscht, schließt der Öldruckschalter 51. Die Folge ist, daß das Relais 49 an Spannung gelegt wird und hierdurch
den Schalter 46 umschaltet. Relais 47 wird nunmehr stromlos und die Sehalter 48 und 43 öffnen. Das Elektroventil
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wird durch eine Rückstellfeder in seine Ausgangsstellung
gebracht, und es kann nun Druckluft über die Leitung 38 in den Zylinder 36 einströmen und den Kolben
37 in die in !ig. 1 dargestellte Lage zurückführen.
Sobald Ventil 40 stromlos geworden ist, Öffnet auch der Druckschalter 51 wieder. War der Tachometerkontakt 45 nur
sehr kurze Zeit geschlossen, ist er also bereits vor dem Druckaufbau am Sehalter 51 wieder geöffnet, so fällt auch
das Relais 49 nach Abschalten des Ventils 40 ab und die
Schaltung geht in Ausgangsstellung. Ist der Kontakt 45
hingegen längere Zeit geschlossen, so bleibt Relais 49 über den Schalter 45 und 46 an Spannung und trotzdem ist
das Elektroventil 40 stromlos.
52 ist ein Schalter, der die Handbetätigung ä%r Anlage
ermöglicht·
Während der Stufenkolben 27 auf seiner Bewegung nach links
in Pig. 1 öl in die Leitungen 30 und 33 drückt, saugt er überschüssiges öl aus der ölwanne 11 in die Kammer 16. Bei
der Rückwärtsbewegung des Kolbens 27 wird das aus der ölwanne 11 abgesaugte öl aus dem Raum 16 über die Leitung
zurück in den Reserveölbehälter gefördert.
Wie sich aus dem Vorstehenden ergibt, leuchtet die Kontrollampe 50 auf, sobald der Kontaktgeber 44 d#a Kontakt
schließt* Sie bleibt auch nach dem Wiederöffnen des Kontakts
45 über den Kontakt 43 unter Spannung. Erst wenn eich
der Solldruck in der Zentralschmieranlage aufgebaut hat und der Druckschalter 51 öffnet, erlischt di· Kontrollampe.
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Der Benutzer wird also beim Nichterlöschen der Kontrolllampe darauf aufmerksam gemacht, daß sich in der Zentralschaderanlage nicht der erwünschte Druck aufgebaut hat,
die Motorölnachfüllung fraglich ist und die Einrichtung
nicht einwandfrei funktioniert»
In Pig· 3 ist 61 die ölwanne einer Verbrennungskraftmaschine 62· Ein Ölatandsrohr 63 bestimmt den ölspiegel in
der ölwanne· Überschüssiges Öl kann über die Leitung 64·
abgesaugt werden, in der sich eine Absaugpumpe 65 befindet, die das abgesaugte Cl durch eine Leitung 66 in einen
Zwischenbehälter 67 fördert. Durch einen Schwimmer 68 1st sichergestellt, daß ein Mindestelatand im Zwischenbehälter 67 nicht unterschritten wird. Sobald der Schwimmer aus
der in Pig. 3 dargestellten Lage absinkt, kann öl über die Ausgleichsleitung 69 aus dem Reserveölbehälter 70 nachströmen· Zur Entlüftung des Zwischenbehälter dient eine
Leitung 71» die den Oberteil des Zwischenbehälters 67 alt
dem Oberteil des Reserveölbehälters 70 verbindet.
In den Zwischenbehälter 67 mündet eine weitere Leitung 72,
die mit den beiden Eingängen einer Dreirad-Zahnradpunpe verbunden ist. An den einen Ausgang dieser Pumpe 73
iat eine Leitung 74 angeschlossen, über die öl sum Nachfüllen der ölwanne 61 in das Gehäuse der Verbrennungskraftmaschine 62 gefördert werden kann. Der andere Pumpenausgang steht mit der Leitung 75 einer Zentralschmieranlag· mit Verteilern 76, 77» 78 in Verbindung, Vor die Verteiler
ist ein Rückschlag- und Entlastungsventil 79 geschaltet, welches nach Druckaufbau in der Leitung 75 eine Entlastungsleitung 80 schließt und das von der Pumpe 73 gefördert·
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Drucköl in die Leitung 81 treten läßt. Sobald die Pumpe abgeschaltet ist, wird die Entlastungsleitung 80 wieder
geöffnet, und es kann Drucköl in die Leitung 74 übertreten.
Ein Überdruckventil 82 in einer Verbindungsleitung 83
zwischen den Leitungen 75 und 80 dient dem Abfluß überschüssigen öle.
Die Pumpen 73 und 65 sind vorzugsweise zu einem Aggregat
zusammengefaßt, das eine von einem Elektromotor 84 angetriebene gemeinsame duroh strichpunktierte Linien angedeutete
Welle 85 hat. Ton dieser Welle wird über ein nicht dargestelltes Untersetzungsgetriebe außerdem ein Schaltnocken
in Drehbewegungen versetzt, der zur Steuerung der Laufzeit des Motors 84- dient.
Einzelheiten der Steuerung der zweiten Einrichtung ergeben sich aus Fig. 4, in der 87 der Kontakt eines zum Beispiel
mit einem Kilometerzähler gekoppelten Kontaktgebers ist, der nach bestimmten Wegstrecken geschlossen wird. Hierdurch
wird das Relais 88 erregt, welches einen Seibethaltekontakt
89 und einen Schalter 90 schließt. Über den Schalter 90
erhält der Motor 84 Spannung und kann anlaufen. Durch den
Motor wird auch der Nocken angetrieben und folglich das End· 91 eines Kontaktarms 92 aus der Kerb« 93 des Schaltnocken 86 gehoben, wodurch die Kontakte 94 und 95 in Berührung gelangen, so daß der Motor an Spannung bleibt,
wenn der Kontakt 87 wieder geöffnet ist. Die Laufseit de·
Motors hangt vom übersetzungsverhältnis des zwischen die
Motorwelle und dl· Antriebswelle des Nooktns 86 geschalteten Getriebe· ab. Sobald d«r Schaltnocken «inen gewissen
Winkelweg zurückgelegt hat, drückt eine auf ihm angeordnete
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Nase 102 den Kontaktara 92 und mit ihm die Kontakte 94
und 95 in Fig. 4 noch weiter nach links, und es kommt zu einer Berührung zwischen den Kontakten 95 und 96· Die Folge
ist eine Erregung des Relais 97t welches die Schalter 98 und 99 umschaltet. Beim Umschalten des Schalters 98 wird
Das Heiais 88 spannungelos und die Kontakte 89 und 90 öffnen,
der Motor bleibt mithin nur noch solange an Spannung, wie die Kontakte 94- und 95 sich berühren. Da die Berührung
aufgehoben wird, sobald die Kerbe 93 ihre Ausgangslage erreicht hat, schaltet sich der Motor nach einer vollen Umdrehung
des Schaltnocken« 86 automatisch ab« Bin Druckschalter 100 und eine Kontrollampe 101 zeigen an, ob die Einrichtung
einwandfrei arbeitet und sich insbesondere in der Zentralschmieranlage der Betriebsdruck aufbaut·
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Claims (1)
- Patentanmeldungder Firma Willy VOGEL 1 Berlin 61 Gneisenaustraße 66Patentansprüche :1.) Einrichtung zum Nachfüllen von Schmieröl in die Ölwanne einer Kraftmaschine, insbesondere eines Verbrennungsmotors für Kraftfahrzeuge, «it einem Beseryeölbehälter, einer Schmierölversorgungs-Pumpe zum überführen des Öls aus dem Iteserveölbehälter in die Ölwanne und Mitteln zur Begrenzung des ölstandes in der Ölwanne, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmierölveraorgungs-Pumpe (18; 73) mindestens zwei Ausgänge aufweist, von denen der eine mit der ölwanne (11; 61) und der andere mit Rohrleitungen (33;75) einer Zentralschmieranlage .in Verbindung steht, und daß ein Steuerorgan (40; 86) vorgesehen ist, durch das die Pumpe (18;73) zeit- oder wegabhängig vorübergehend in Betrieb eetzbar ist.2.) Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der ölwanne (11;61) eine Über-109852/0218DIPL.-INQ. DIETER JANPER DR.-INtJ. MANFRED BDNINC4tlauföffnung vorgesehen ist, welche über eine Leitung (14)64) mit einer Absaugpumpe in Verbindung steht, die •ine größere Fördermenge abzusaugen vermag als die Menge des jeweils von der Schmierölversorgungs-Pump· (18)73) in die Ölwanne (11)61) geförderten Ausgleichsöle·3#) Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmierölversorgungs-Pumpe (18) als Kolbenpumpe mit einem Stufenkolben (27) und einem Zylinder (17) mit den Solbenstufen zugeordneten Zylinderabschnitten mit unterschiedlichen Durchmessern ausgebildet ist und der Zylinderabschnitt (26) kleineren Durchmessers über eine Leitung (33) »it den Verteilern (34, 35) der Zentralschmieranlage verbunden ist, während der Zylinderabschnitt (24) größeren Durchmessers über «ine Leitung (30) mit der ölwanne (11) in Verbindung steht·4·) Einrichtung nach Anspruch 2 und 3, dadurch g e k · η η -zeichnet, daß der auf der einen Seite des Stufenkolbens (27) mit Saug- und Druckleitungen (22,30) 33) für die Versorgung der Ölwanne (11) und der Zentralsehmieranlage (34,35) in Verbindung stehend· Zylinder (17) der Schmierölversorgungs-Pumpe (18) auf der anderen Seite des Stufenkolbens (27) einerseits über eine Saugleitung (14) mit einer (überlauföffnung in der Ölwanne (11) und andererseits über eine Druckleitung (19) mit einem Sammelbehälter (21) verbunden ist.5·) Einrichtung nach Anspruch 2 oder 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Überlauföffnung am Ende eines ölstandsrohrs (13) angeordnet ist·109852/0218DIPL.-INQ. DIETER JANDER DR.-INQ. MANFRED BONINQPATENTANWÄLTE I O U U O D 26.) Einrichtung nach. Anspruch 4 oder 5» dadurch gekennzeichnet , daß der Sammelbehälter vom ReserveSlbehälter (21) gebildet wird.7.) Einrichtung nach Anspruch 3 oder Unteransprüchen, dadurch gekennzeichnet , daß der Stufenkolben (27) durch Druckluft betätigbar ist.8.) Einrichtung nach Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet , (laß auf dem aus der Schmierölversorgungs-Pumpe (18) herausragenden Teil der Kolbenstang· (28) des Stufenkolbens (27) ein weiterer in einem Druckluftzylinder (36) geführter Kolben (37) angeordnet ist, der zum Antrieb der UIp umpe (18) wechselseitig mit Druckluft beaufschlagbar ist.9·) Einrichtung nach Anspruch 1 oder Unteransprüchen, dadurch gekennzeichnet , daß in den mit dem Zylinder (17) der Schmierölversorgungs-Pumpe (18) verbundenen Saug- und Druckleitungen (14,19,22,24-,30) Rückschlagventile (15,20,23,25,31) angeordnet sind·10.) Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Sohmierölversorgungs-Pump· (73) als Mehrfach-Zahnradpump· ausgebildet ist·11·) Einrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet , daß dl· Schmierölversorgungs-Pumpe (73) als duroh einen Elektromotor (84) vorübergehend in Betrieb ■et»bar· Dreirad-Zahnradpumpe ausgebildet ist·- 4 109852/0218 BADOBlGiWALDIPL.-INC. DIETER JANDER DR.-INQ. MANFRED BONINC/12·) Einrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet , daß ein Ausgang der Dreirad-Zahnradpumpe (73) über eine Leitung (7^) alt der ölwanne (61) in Verbindung steht, während der zweite Ausgang mit einer Zentralschmierleitung (75*81) verbunden ist, in der vor den Verteilern ein Rückschlag- und Entlastungsventil (79) angeordnet ist, das nach Inbetriebnahme der Pumpe (73) den Zugang zu einer Entlastungsleitung (80) schließt und diesen Zugang nach Abschalten der Pumpe zwecks Entlastung der Zentralschmierleitung wieder öffnet·13.) Einrichtung nach Anspruch 2 und einem der Unteransprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet , daß die Absaugpumpe (65) von einer Zahnrad- oder Flügelpumpe gebildet wird, die ebenfalls vom Motor (84) für die Schmierölversorgungs-Pumpe (73) angetrieben wird·) Einrichtung nach Anspruch 1 oder Unteransprüchen, gekennzeichne t durch einen Zwischenbehälter(67) in den aus dem Reserveölbehälter (70) jeweils eine durch •in Schwimmerventil (68) od.dgl· begrenzte ölmenge nachfließen kann und der einerseits mit der Saugleitung (72) der Sohmierölversorgungs-Pump· (73) und andererseits mit der Druckleitung (66) der Überschußöl.Absaugpumpe (65) in Verbindung steht·15·) Elnriehtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet , daß der Oberteil des Zwischenbehälter (67) über ein· Überlaufleitung (71) mit dem Oberteil des Reserveölbehälters (70) verbunden ist·109852/0218DIPL..INO. DIETER JANDER DR.-INQ. MANFRED BONINOPATENTANWÄLTE 160 0 35Al16·) Einrichtung nach Anspruch 1 oder Unteransprüdhen, dadurch gekennzeichnet t daß die Zuflußstelle (32), an der das Ausgleichsöl in das Maschinengehäuse tritt, an einem Ort angeordnet ist, welcher oberhalb des Niveaus (B) des Öls im Reserveölbehälter (21) gelegen ist.17»)Einrichtung nach Anspruch 1 oder einem der Unteransprüche 2 bis 9» dadurch gekennzeichnet , daß das Steuerorgan (40; 86) durch den Kontakt (4-5; 8?) eines mit einem Kilometerzähler, Fahrtenschreiber od.dgl· gekoppelt ton Kontaktgebers in Tätigkeit gesetzt wird.18.)Einrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet , daß das Steuerorgan (40) von einem Elektroventil gebildet wird, das bei Schließen des Kontakts (45) des Kontaktgebers (44) eine Seite des Antriebskolbens (37) einer Schmierölversorgungs-Pumpe (18) alt Druckluft beaufschlagt und nach Aufbau des Betriebsdrucks in einer Zentralschmieranlage über einen Druckschalter (51) umgesteuert wird«109852/0218/ISLeerseite
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