CS208523B1

CS208523B1 - Lubricating device of the supercharged combustion engine

Info

Publication number: CS208523B1
Application number: CS378379A
Authority: CS
Inventors: Jan Tauchen
Original assignee: Jan Tauchen
Priority date: 1979-06-01
Filing date: 1979-06-01
Publication date: 1981-09-15
Also published as: SU969921A1; DK148695C; FR2457972A1; DK148695B; DE3020487C2; DK225480A; SE8004067L; DE3020487A1; CH647043A5

Abstract

The lubricating device comprises an oil tank (2), which feeds the lubricant to the internal combustion engine (1) by way of lines (3, 5 and 6) and a lubricant pump (4). At the same time the pump (4) is connected by way of a pipe (7), a two-way valve (8) and a connecting pipe (10) to an additional oil tank (11), the outlet (12) of which leads to the bearing of the turbocharger (13). In so doing, the connecting pipe (10) can be connected by the reversible two-way valve (8) to a compressed air source (20). These measures permit a continued supply of lubricant to the turbocharger (13) after the internal combustion engine (1) is switched off, by connecting the additional oil tank (11) to the compressed air source. <IMAGE>

Description

(54) Mazací zařízení přeplňovaného spalovacího motoru(54) Supercharged internal combustion engine lubrication

Vynález se týká mazacího zařízení přeplňovaného spalovacího motoru, zajišťujícího mazání kluzných ložisek turbodmychadla při jeho doběhu po zastavení spalovacího motoru.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a turbocharger sliding bearing lubrication system for the turbocharger sliding bearings when the turbocharger is stopped.

Při zastavení přeplňovaného spalovacího motoru přerušením dodávky paliva zásahem obsluhy nebo některého z bezpečnostních čidel se motor zastaví během několika sekund. V tom okamžiku se zastaví i mazací čerpadlo. Přeplňovací turbodmychadlo však dobíhá po zastavení motoru ještě po dobu několika minut a po tuto dobu musí být jeho kluzná ložiska mazána tlakovým olejem, jinak by došlo к jejich zadření. Turbodmychadla větších typů mají samostatný mazací systém s mazacím čerpadlem a se zásobníkem oleje. Menší typy turbodmychadel mají mazací systém napojený na mazací okruh spalovacího motoru.When the turbocharged engine is stopped by interrupting fuel supply by the operator or one of the safety sensors, the engine stops within a few seconds. At that point, the lubrication pump also stops. However, the turbocharger runs after a few minutes after the engine has stopped and its sliding bearings must be lubricated with pressure oil, otherwise they will seize. Bigger turbochargers have a separate lubrication system with a lubrication pump and oil reservoir. Smaller types of turbochargers have a lubrication system connected to the lubrication circuit of the internal combustion engine.

Známé je mazací zařízení kluzných ložisek turbodmychadla obsahující malý zásobník oleje, z něhož je olej vytlačován pomocí vlnovce zatíženého pružinou nebo pístem ovládaným elektromagnetem. Toto zařízení zajišťuje dostatečné mazání ložisek turbodmychadla při spuštění motoru. Jeho nedostatkem Je ta skutečnost, že nezajišťuje jejich dostatečné mazání při zastavení spalovacího motoru.Known is a turbocharger sliding bearing lubrication device comprising a small oil reservoir from which the oil is forced out by means of a bellows loaded by a spring or a piston controlled by an electromagnet. This device ensures sufficient lubrication of the turbocharger bearings when the engine is started. Its drawback is that it does not provide sufficient lubrication when the internal combustion engine is stopped.

Výše uvedený nedostatek odstraňuje mazací zařízení přeplňovaného spalovacího motoru podle vynálezu, sestávající z olejové nádrže, mazacího čerpadla a výtlačného potrubí, jehož podstata spočívá v tom, že na výtlačnou trubku je napojena přívodní trub2 ka oleje do elektromagnetem ovládaného řídícího orgánu, kupř. dvoucestného kohoutu, spojeného jednak spojovací trubkou se zásobníkem oleje, jednak přívodní trubkou s rozvodným potrubím tlakového vzduchu, přičemž zásobník oleje je přívodní trubkou spojen s kluznými ložisky turbodmychadla.The above drawback removes the lubricating device of the supercharged internal combustion engine according to the invention, consisting of an oil tank, a lubrication pump and a discharge line, characterized in that an oil supply tube is connected to the discharge tube to an electromagnetically controlled control member, e.g. a two-way valve connected on the one hand by a connecting pipe to the oil reservoir and on the other hand by a supply pipe with a compressed air distribution pipe, the oil reservoir being connected to the sliding bearings of the turbocharger by the supply pipe.

Zapojením zásobníku oleje do mazacího zařízení přeplňovaného spalovacího motoru a napojením zásobníku na rozvod stlačeného vzduchu se docílí mazání kluzných ložisek turbodmychadla při jeho dobíhání po zastavení spalovacího motoru.By connecting the oil reservoir to the supercharged internal combustion engine lubrication system and connecting the compressed air reservoir, the turbocharger sliding bearings are lubricated when it is stopped after the internal combustion engine has stopped.

Příkladné provedení mazacího zařízení podle vynálezu je znázorněno na připojeném výkresu. Uzavřený mazací okruh spalovacího motoru 1 tvoří olejová nádrž 2, do níž zasahuje nasávací trubka 3 zubového čerpadla 4, jehož výtlačná trubka 5 se rozvětvuje na přívodní trubku 6 do motoru 1 a na přívodní trubku 7 do řídícího orgánu 8, kupř. dvoucestného kohoutu, ovládaného elektroimagnetem 9. Řídící orgán 8 je spojovací trubkou IQ spojen s uzavřeným zásobníkem oleje 11, jehož obsah odpovídá množství oleje potřebného к mazání ložisek dobíhajícího turbodmychadla. Zásobník 11 ». je spojen přívodní trubkou 12 s kluznými ložisky turbodmychadla 13. Dolní dno zásobníku 11 je opatřeno výpustní trubkou 14 s výpustným kohoutem 15 a horní dno zásobníku je opatřeno odvzdušňovací trubkou 16 s odvzdušňovacím kohoutem 17, která je napojena na výpustnou trubku 14. Řídící orgán 8 je přívodní trubkou 18 spojen přes uzavírací kohout 19 s rozvodným potrubímAn exemplary embodiment of the lubricating device according to the invention is shown in the attached drawing. The closed lubrication circuit of the internal combustion engine 1 consists of an oil tank 2 into which the suction pipe 3 of the gear pump 4 extends, whose discharge pipe 5 branches into the inlet pipe 6 to the engine 1 and to the inlet pipe 7 to the control member 8, e.g. The control element 8 is connected by a connecting tube 10 to a closed oil reservoir 11, the content of which corresponds to the amount of oil required for lubrication of the bearings of the running-in turbocharger. Tray 11 ». the lower bottom of the reservoir 11 is provided with a discharge pipe 14 with a drain cock 15 and the upper bottom of the reservoir is provided with a vent pipe 16 with a vent cock 17, which is connected to the discharge pipe 14. The control body 8 is via a supply pipe 18 connected to a manifold via a stopcock 19

208 523208 523

208 S23208 S23

stlačeného vzduchu o tlaku 0,6 MPa. Od- ho potrubí 20 přes otevřený kohout 19 do pad oleje ze spalovacího motoru 1 do ole- zásobníku oleje 11 a počne vytlačovat olej jové nádrže 2 zajišťuje odpadní trubka 21. ze zásobníku 11 přívodní trubkou 12 docompressed air at a pressure of 0.6 MPa. The discharge pipe 21 secures the pipe 20 through the open cock 19 into the oil pad from the internal combustion engine 1 to the oil reservoir 11 and starts to eject the oil tank 2 from the reservoir 11 through the supply pipe 12 to the oil reservoir.

Funkce mazacího zařízeni podle vynálezu je následující. Za chodu spalovacího motoru nasává mazací čerpadlo 4 olej z nádrže 2 nasávací trubkou 3 a dopravuje je výtlačnou trubkou 5 a přívodní trubkou 6 do spalovacího motoru 1 a zároveň přívodní trubkou 7 přes řídící orgán 8, spojovací trubkou 10 do zásobníku oleje 11. Ze zásobníku 11 je olej přiváděn přívodní trubkou 12 do kluzných ložisek turbodmychadla 13. Ze spalovacího motoru 1 se olej vrací odpadní trubkou 21 do olejové nádrže 2. V okamžiku zastavení spalovacího motoru 1 elektromagnet 9 otočí na impuls ód motoru řídící orgán 8 tak, že uzavře spojení přívodní trubky 7 se spojovací trubkou 10, přivádějící olej do zásobníku oleje 11 a otevře spojení přívodní trubky 18 se spojovací trubkou 10. Tím se přivede stlačený vzduch z rozvodné kluzných ložisek dobíhajícího turbodmychadla 13. Obsah oleje v zásobníku 11 stačí pro zajištění bezpečného mazání kluzných ložisek turbodmychadla, dobíhajícího po zastavení spalovacího motoru po dobu několika minut. Při opětném spuštění spalovacího motoru se elektromagnetem 9 nastaví řídící orgán 8 do základní polohy, čímž se spojí přívodní trubka 7 se spojovací trubkou 10 a zásobník 11 se naplní olejem. Jako řídící orgán 8 lze alternativně použít samočinné šoupátko, které reaguje na pokles tlaku oleje v přívodní trubce 7. Při poklesu tlaku oleje pod 0,1 MPa uzavře samočinné šoupátko spojení přívodní trubky 7 se spojovací trubkou 10 a otevře spojení přívodní trubky 18 se spojovací trubkou 10, čímž se přivede stlačený vzduch do zásobníku oleje 11.The function of the lubricating device according to the invention is as follows. While the internal combustion engine is running, the lubrication pump 4 draws oil from the tank 2 through the suction pipe 3 and transports it through the discharge pipe 5 and the inlet pipe 6 to the internal combustion engine 1 and the inlet pipe 7 via the control element 8. the oil is fed via the supply pipe 12 to the turbocharger slide bearings 13. From the internal combustion engine 1, the oil is returned via the exhaust pipe 21 to the oil tank 2. When the internal combustion engine 1 is stopped, the electromagnet 9 is pulled to the pulse. 7 with the connecting pipe 10 supplying oil to the oil reservoir 11 and opening the connection of the inlet pipe 18 to the connecting pipe 10. Thus, compressed air is supplied from the sliding bearings of the downstream turbocharger 13. The oil content of the reservoir 11 is sufficient to ensure safe lubrication of the turbocharger plain bearings. dobíhajícího after stopping the internal combustion engine for a few minutes. When the internal combustion engine is restarted, the solenoid 9 sets the control member 8 to its home position, thereby connecting the inlet pipe 7 with the connecting pipe 10 and filling the reservoir 11 with oil. Alternatively, a self-acting valve can be used as the control element 8, which responds to a drop in oil pressure in the inlet pipe 7. When the oil pressure drops below 0.1 MPa, the self-slide valve closes the connection of the inlet pipe 7 to the connecting pipe 10 and 10, thereby supplying compressed air to the oil reservoir 11.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

A supercharged internal combustion engine lubrication system comprising an oil tank, a lubrication pump and a discharge line, characterized in that a supply pipe (7) is connected to the discharge pipe (5) of the pump discharge pipe (4) by an electromagnet (9) ), in particular a two-way valve connected, on the one hand, by a connecting pipe (10) to the oil reservoir (11), on the other hand by a supply pipe (18) with a compressed air manifold (20), turbocharger bearings (13).

Lubrication device according to Claims 1 and 2, characterized in that the control member (8) is an automatic slide.