DE29150C - Neuerung an Magazin-Drahtbahnen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAM

Fig. ι und 2 veranschaulichen einen Waaren- oder Zahltisch C, nach welchem von mehreren Nebentischen D horizontale oder fast horizontale, mit Fahrzeugen E versehene Drahtbahnen hinführen. Die Bahnen selbst können aus Stangen, Schienen, Leisten u. s. w., am besten aber aus Draht oder Kabeln gebildet werden. Dem Fahrzeuge kann ein Anstofs mit der Hand oder ein sonstiger Impuls ertheilt werden, so dafs es die Strecke von Station zu Station durchläuft. Jede Bahn erhält nun im Gegensatz zu den bekannten Einrichtungen ein besonderes Fahrzeug, und darum empfiehlt es sich, dasselbe gleich so einzurichten, dafs es die Verbindung mit seiner Bahn nicht verliert.

Sollte ein blofser Anstofs der Fahrzeuge mit der Hand nicht genügen, um ihnen die gewünschte Bewegung zu ertheilen, so kann man die Bahnen so einrichten, dafs sie zeitweise nach der einen oder anderen Richtung geneigt werden können, und die Fahrzeuge durch ihr Gewicht von der einen nach der anderen Station fortgetrieben werden.

Fig. ι a bis 7 a veranschaulichen eine Bahn D aus einem Draht, dessen eines Ende nahe an dem Haupttisch des Kassirers an einem Halter G befestigt ist, während das andere Drahtende am Nebentisch / mit einem Schlitten F in Verbindung ist, der längs einer Stange H sich hoch- und niederschieben läfst. Hebt man den Schlitten^, so nimmt die Drahtbahn eine derart geneigte Lage an, dafs das Fahrzeug C sich nach dem Haupttisch bewegt. Bewegt man indessen den Schlitten F abwärts, so neigt sich die Bahn nach dem entgegengesetzten Ende hin und das Fahrzeug kommt dann nach Tisch / zurück.

Statt einen Schlitten F anzubringen, kann man auch mittelst einer über eine Rolle laufenden Schnur L die Drahtbahn heben oder senken, wie dies Fig. 7 a zeigt. Es ist zu diesem Zweck eine nachgiebige Drahtfeder u. s. w. an einem oder an beiden Enden der Bahn einzuschalten. Auch kann man das eine Ende der Drahtbahn mittelst einer Schnur heben oder senken, welche über Rollen nach der am entgegengesetzten Ende liegenden Station führt. Mittelst dieser Einrichtung kann der Magazinbeamte das Fahrzeug, nachdem er es nach der entgegengesetzten Station hat sich fortbewegen lassen, zu sich zurückkommen lassen.

Der Schlitten F kann einen an die Drahtbahn angeschlossenen Rahmen bilden, der mit einer sich an Stange H anlegenden Frictionsrolle F, Fig. ia und 2 a, versehen ist; seine Abwärtsbewegung kann mittelst einer über Rollen laufenden Schnur L bewirkt werden. Das Anhalten des Schlittens an irgend einer passenden Stelle kann man durch einen an Stange H liegenden, durch Feder ί angezogenen Fänger g bewirken, an welchem Schnur E (oder L oder beide zugleich) angreifen können und dessen Haken beim Nachlassen der Schnur E unter den an L sitzenden Finger / einspringt. Nach dem Anziehen wird Fänger g durch Feder s in seine Normallage zurückgebracht. Ein, wie Fig. 2 a darstellt, angeordneter Finger W verhindert das Abrutschen der Schnur L von ihrer · Rolle.

Um das Fahrzeug am Ende seiner Bahn anzuhalten, kann man auch mit dem Schlitten F einen Fängarm b drehbar verbinden, der an irgend einer Stelle das Fahrzeug erfafst und es festhält. Wenn dann der Schlitten seine höchste Stellung erreicht, trifft b auf einen Arm i, schwingt um seinen Bolzen und läfst das Fahrzeug los, das dann auf der geneigten Bahn nach dem entgegengesetzten Tisch sich fortbewegt. Der bei Ankunft an dem Zahl- oder Waarentisch eintretende Stofs des Fahrzeuges wird durch einen Buffer /', Fig. 2 a, abgeschwächt, während zur Abschwächung des Stofses auf dem entgegengesetzten Tisch eine oder mehrere Federn o, Fig. 5 a, an der Drahtbahn angebracht sind, zwischen welche das Fahrzeug sich einklemmt. Um noch den Stofs in dem Falle abzuschwächen, dafs das Fahrzeug sehr heftig zwischen die Federn fährt, ist ein Gummiblock o' vorgesehen.

Wenn man das Fahrzeug von seiner Bahn nicht ablösbar einrichtet, empfiehlt es sich, den zur Aufnahme des Geldes, der Waaren u. dergl. dienenden Behälter am Fahrzeuge ausziehbar anzuordnen. Fig. ib bis 3 b zeigen praktische Einrichtungen derartiger Behälter oder Kästen. Der untere, die Gegenstände aufnehmende Kasten D kann an dem aus Rahmen A und Rädern B bestehenden Fahrzeuge auf- und niederbewegt werden, ohne sich davon trennen zu lassen. Die Fahrbahn besteht in diesem Falle aus Leisten oder Flachdrähten L, die an den Enden mit einer Auffangvorrichtung k versehen sind. Dieselbe wird aus den vorn etwas auswärts sebogenen, durch eine Hülse, Fig. 4 b, gehaltenen Federn ί ί mit zwischengelegtem Gummiblock ζ zur Abschwächung einer zu heftigen Stofswirkung gebildet. In Fig. 1 b dient eine untere Platte a zur Aufnahme der Gegenstände, eine obere Platte b bildet einen Theil des Rahmens A, und beide sind durch eine Feder / mit einander verbunden, deren eines Ende χ an Platte b sitzt und durch Ringe e unter Platte α hinwegführt, während das andere Ende einen Haken i hat, der die Oese m der Platte b erfafst. In Fig. 3 b hat der untere Behälter die Form eines Kastens, indessen ist es unwesentlich, wie der Behälter geformt ist, wofern ihn nur der betreffende Magazinbeamte bequem niederziehen kann, wobei Feder / sich ausdehnt. Um letzteres zu erleichtern, kann man eine Handhabe J oder eine herabhängende Schnur, wie punktirt angedeutet, anbringen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   In Combination mit einem System von Bahnen, welche von dem Haupttisch eines Magazins nach den Nebentischen führen, auf den Bahnen bewegliche Fahrzeuge, welche aus einem oberen, auf den Bahnen sich bewegenden Theil ABb, Fig. ι b bis 3b, und einem unteren Theil (Platte α oder Kasten D) bestehen, der durch verlängerbare Organe (Feder I) mit dem oberen Theil verbunden ist, zum Zweck, denselben niederziehen und die Gegenstände daraufbringen zu können, ohne dafs ein Entfernen des Fahrzeuges von der Bahn nöthig ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.