DE2635466B2 - Luftdurchlässige Einlage zwischen der Hülle und dem Laufstreifen eines ruiidzuerneuernden Reifens - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine luftdurchlässige Einlage der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung.

Eine derartige Einlage ist bekam:., beispielsweise aus der US-PS 33 25 326. Die bekannte Einlage dient dem Zweck, den zur Vulkanisation benötii cn Anpreßdruck gleichmäßig über das gesamte Laufstreifenprofil zu verteilen und insbesondere dadurch eine Stabilisierung der Gestalt und Lage des Laufstreifens zu erzielen. Hierzu wird bei der US-PS 33 25 326 ein Druckdifferential von ca. 1 bar zwischen der Außen- und Innenfläche der Fluiddichten Hülle aufgebaut, wobei die Einlage dazu dient, ein Einführen des für den Aufbau des Druckdifferentials benötigten Fluides in den Zwischenraum zwischen die fluiddichte Hülle und die Laufstreifenprofilierung zu ermöglichen. Diese Lösung hat den Nachteil, daß mit mehreren Fluiden gearbeitet werden muß.

Aus der DE-AS 10 94 976 ist es bekannt, eine gitterarrige, nicht-zusammendrückbare Unterlage als Einlage unter einem Absaugventil vorzusehen. Diese Einlage soll für eine bessere Entlüftung des zwischen der fluiddichten Hülle und der Laufstreifenprofilierung vorhandenen Zwischenraumes sorgen.

Aus der DE-AS 12 73 175 ist es bekannt, zur besseren Abführung der Luft zwischen der fluidichten Hülle und dem Reifen bzw. dem Laufstreifen ein nicht-zusammendrückbares luftdurchlässiges Gewebe als Einlage vorzusehen. Die beiden letztgenannten Einlagen dienen nicht dem Zweck, den zur Vulkanisation benötigten Anpreßdruck gleichmäßig über das gesamte Laufstreifenprofil zu verteilen und insbesondere eine Stabilisierung der Gestalt und Lage des Laufstreifens während der Vulkanisation zu gewährleisten. Dies geht beispielsweise ganz deutlich aus der F i g. I der DE-AS 12 73 175 hervor, bei welcher die Laufstreifenprofilierung stark verformt ist.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, die Einlage der eingangs genannten Gattung derart zu verbessern, daß mit ihrer Hilfe die Runderneuerung von Reifen weiter vereinfacht, gleichzeitig aber für eine gleichmäßige Verteilung des Anpreßdruckes auf das gesamte Laufstreifenprofil sowie eine Stabilisierung von Gestalt und Lage des Laufstreifens gesorgt wird.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im Kennzeichen des Anspruchs I gelöst

Diese Lösung hat den Vorteil, daß die Einlage

aufgrund ihres niedrigen Reibungskoeffizienten selbst aktiv an der Stabilisierung von Gestalt und Lage der Laufstreifenprofilierung dadurch teilnimmt, daß sie unter Mitnahme der fluiddichten Hülle nahezu lückenlos in die Profilrillen eindringt Ferner wird dadurch der Vorteil erzielt, daß nur noch ein Druckfluid notwendig ist. nämlich das auf die Außenfläche der fluiddichten Hülle wirkende Fluid. Dadurch wiederum aber wird die Runderneuerung von Reifen erleichtert

Gemäß einer besonders einfachen Ausführu,ngsform besteht die erfindungsgemäße Einlage aus einer perforierten Folie, die vorzugsweise aus Polypropylen hergestellt ist

Statt der perforierten Folie kann auch ein in Kett- und Schußrichtung dehnbares Docht- bzw. Gazegewebe verwendet werden, das vorzugsweise aus etwa 70% dehnbarem Polyamidschußgarn und etwa 160% dehnbarem Kettgarn aufgebaut ist Durch die hohen Dehnungseigenschaften eines derartigen Gewebes wird das Eindringen der Einlage in die Laufstreifenprofilierung weiter gefördert

Die Entfernung der Luft aus dem Zwischenraum zwischen der fluiddichten Hülle und der Laufstreifenprofilierung erfolgt mit Hilfe der erfindungsgemäßen Einlage einfach dadurch, daß man den Zwischenraum über eine Ansaugleitung mit einem Vakuum verbindet oder auf die fluiddichte Hülle einen Druck ausübt und ^r> die Luft über die Absaugleitung entweichen läßt oder beides gleichzeitig durchführt. Die erfindungsgemäße Einlage überträgt dann den Anpreßdruck gleichmäßig auf das Laufstreifenprofil bzw. den Laufstreifen. Der Laufstreifen wird hierdurch gleichmäßig gegen das zwischen der Karkasse und ihm angeordnete selbstvulkanisierbare Verbindungsmaterial angedrückt In diesem Zustand wird dann in bekannter Weise erwärmt und vulkanisiert

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nun anhand der Zeichnungen näher erläutert.

In den Zeichnungen zeigt

F i g. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel für eine Einlage und

F i g. 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Einlage.

Gemäß Fig. 1 ist eine Einlage 152 zwischen dem Lauistreifen 116 eines rundzuerneuernden Reifens und einer flexiblen, fluiddichten Hülle 122 angeordnet Die Einlage 152 liegt in Form eines dünnen, flexiblen, perforierten Films aus einem dehnbaren, nicht klebrigen Material vor. Wegen ihres geringen Reibungskoeffizienten führt sie zu einem Gleiten zwischen der fluiddichten Hülle 122 und dem Laufstreifen 116. Wegen ihrer Dehnungseigenschaften gleichen sich die Einlage 152 und die fluiddichte Hülle 122 während des Pressens bzw. Vulkanisierens an das Laufstreifenprofil an. Das Eindringen der Einlage 152 sowie der Hülle 122 bis zum Boden der Profilrillen 120 des Laufstreifens 116 unterstützt das Absaugen der Luft aus dem Raum ^M zwischen der Hülle 122 und dem Laufstreifen 116, da die Luft in den Profilrillen 120 nach außen durch die Perforation der Einlage 152 entweicht und dann von der für diesen Zweck vorgesehenen Entlüftungsleitung 24

abgesaugt werden kann. Zusätzlich führt das Eindringen der Einlage 152 sowie der Hülle 122 in das Laufflächenmuster zu einer Stabilisierung der Gestalt und Lag« des Laufstreifens 116. Hierdurch werden Verbinduingsunregelmäßigkeiten, die durch Deforma- ^ä tion des Laufstreifens 116 während der Vulkanisation hervorgemfen werden könnten, vermieden.

Die Einlage 152 kann aus natürlichen und/oder synthetischen Materialien hergestellt sein, beispielsweise kann sie aus natürlichem oder synthetischem Gummi, >° aus Polyestern oder Polyolefinen, wie Polyäthylen, Polypropylen, Polybuten, Polyisopren und ihren Copolymeren hiergestellt sein. Polypropylenfilme eignen sich als Einlage 152 in besonders hohem Maße, da sie selbst dann, wenn sie mit vielen kleinen Löchern perforiert ^|5 sind, eine gute Gleitwirkung ergeben, ohne beim Eindringeil in die Profilrillen 120 und einem darauf folgenden Entfernen aus diesen reißen. Wegen der Nicht-Klebrigkeit der Einlage 152 kann diese als zusammenhängendes Stück nach dem Verbindungsvorgang leicht entfernt werden. Die dargestellte Einlage 152 besteht aus einem Polypropylenfilm mit einer Dicke von etwe 0,0317 mm, der mit voneinander entfernten Reihen mit 1,6 mm feinen Perforationen versehen ist Die Reihen sind etwa 30 mm voneinander entfernt. Die Perforationen innerhalb jeder Reihe sind ungefähr 4,8 mm voneinander entfernt Die angegebenen Abstände können aber auch um etwa 25% schwanken. Während der Verwendung des Filmes bewirken die auf ihn wirkenden Kräfte, daß sich die feinen Perforierun- ^}0 gen in Richtung quer zu den Reihen öffnen und größere Perforationen mit einem Durchmesser von etwa 4,8 mm bilden.

Diese Ausbildung des Filmes gewährleistet ein nahezu lückenloses Eindringen der Einlage 152 in die zwischen den Profilrippen 121 vorgesehenen Profiirillen 120. Dadurch wird auf das zwischen der Reifenkarkasse und dem Laufstreifen 116 vorgesehene Verbindungsmaterial 118 ein gleichmäßiger Druck ausgeübt und gleichzeitig eine Stabilisierung der Profilrippen 121 bewirkt

Gemäß dem in F i g. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist als Einlage ein Docht- bzw. Gazegewebe 150 vorgesehen, das in Kett- und Schußrichtung dehnbar ist Das dargestellte Gewebe besteht aus einem etwa 70% dehnbaren Polyamidschußgarn, und einem etwa 160% dehnbarem Kettgarn. Das Gewebe ist etwa 0,51 mm dick und weist eine Garnzahl von etwa 20 Kettgarnen pro 25,4 mm und etwa 60 Schußgarnen pro 25,4 mm auf. Statt einer einzelnen Schicht eines derartigen Gewebes können auch mehrere Schichten übereinander angeordnet sein, wobei alle diese Schichten -uvor mit einem Schmiermittel behandelt wurden. Der mehrschichtige Aufbau eignet sich besonders dann, wenn die Profilrillen 120 vergleichsweise breit sind.

Auch diese Einlage gleitet ebenso wie die anhand der F i g. 1 beschriebene Einlage 152, bei Anlegen eines Vakuums an die Entlüftungsleitung 24 lückenlos in die Profiirillen 120 zwischen den Profilrippen 121 des Laufstreifens 116. Im wesentlichen das gleiche gilt für die fluiddichte Hülle 122. Dadurch wird der Anpreßdruck gleichmäßig auf den Laufstreifen 116 verteilt. Dies wiederum führt zu einer gleichmäßigen Druckverteilung auf das Verbindungsmaterial 118 und ferner zu einer Stabilisierung der Gestalt und Lage des Laufstreifens 116, insbesondere der Profilrippen 121.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

1 Patentansprüche;

1. Luftdurchlässige Einlage zwischen einer, einen rund zu erneuernden Reifen umschließenden fluiddichten Hülle und dem auf die mit einem selbstvulkanisierbaren Verbindungsmaterial beschichtete Reifenkarkasse aufgebrachten Profilierten Gummilaufstreifen, dadurch gekennzeichnet, daß sie dehnbar ist und einen niedrigen Reibungskoeffizienten aufweist, derart, daß die fluiddichte Hülle (122) unter der Wirkung eines Anpreßdruckes nahezu lückenlos in die Laufstreifenprofilierung gleitet

2. Einlage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einer perforierten Folie besteht

3. Einlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie aus Polypropylen besteht

4. Einlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie ?us einem in KeU- und Schußrichtung dehnbaren Docht- bzw. Gazegewebe (150) besteht

5. Einlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewebe (150) aus etwa 70% dehnbarem Polyamidschußgarn und etwa 160% dehnbarem Kettgarn besteht