DK161372B

DK161372B - Fremgangsmaade og apparat til at fastgoere en slidbane paa et daek

Info

Publication number: DK161372B
Application number: DK457876A
Authority: DK
Inventors: Edwin Thomas Paul Brodie; Donaldee Brewer
Original assignee: Bandag Licensing Corp
Priority date: 1975-10-14
Filing date: 1976-10-12
Publication date: 1991-07-01
Also published as: CH637875A5; FR2327861A1; FI63345C; DK129590A; NO810314L; DK129590D0; DE2635466C3; PH15909A; DK129790D0; IE45076L; DE2659952C3; SE7611358L; NO152082C; SE420693B; DK129690D0; FR2327861B1; DE2659952B1; DK161756C; US4075047A; AU1749576A

Description

i

DK 161372 B

Opfindelsen angår en fremgangsmåde til regummiering af et køretøjs dæk med en forvulkaniseret slidbanestrimmel, under anvendelse af et vulkaniserbart bindemiddel anbragt imellem dækket og slidbanestrimmelen, ved hvilken fremgangsmåde en kombi-5 nation af dækket og slidbanestrimmelen anbringes i et kammer, og dækkets indre sættes under tryk for oppumpning af dækket, og kammerets indre opvarmes og sættes under tryk for sammenpresning af dækket og slidbanestrimmelen, og hvor et trykmedium gennem en ledning samtidigt indføres i dækket og i kamme-10 ret, så at trykket i kammeret er en forudbestemt grad lavere end trykket i dækket.

Ved den kendte teknik til fastgørelse af forud hærdede gummislidbanestrimler til et dæk udføres hæfteoperationen ved at 15 anbringe et selvvulkaniserende bindemiddel imellem dækket og slidbanestrimmelen og trykke dækket og slidbanestrimmelen sammen, medens der tilføres tilstrækkelig varme til at frembringe vulkanisering af bindemidlet. Presseoperationen udføres sædvanligvis ved hjælp af et differentialtryk mellem indersiden 20 af dækket og ydersiden af slidbanestrimmelen, og der er indrettet organer til at føre luft ud fra mellemrummet mellem beklædningen og strimmelen. En vanskelighed, som undertiden opstår, er, at vedhæftningen imellem dækket og slidbanestrimmelen ikke er ensartet stærk ved alle punkter med det til følge, 25 at hæftningen kan svigte under den efterfølgende brug af dækket. En anden vanskelighed er, at slidbanestrimmelen kan deformeres eller forskydes under presse- og varmeoperationen med det til følge, at den vulkaniserede enhed er utilfredsstillende. En årsag til dårlig binding er tilstedeværelsen af luft 30 imellem dækket og slidbanestrimmelen under vulkaniseringen. Deformering eller forskydning af slidbanestrimmelen skyldes sædvanligvis et uensartet tryk under vulkaniseringen. Når vulkaniseringen udføres i et trykkammer, der er stort nok til at optage flere dæk, er et yderligere problem, at alle dækkene 35 ikke modtager samme varme og differential trykbehandling.

Deformering under vulkanisering kan også skyldes den indbyggede fleksibilitet i siidbanestrimmelen, og denne vanskelighed 2

DK 161372 B

opstår oftere, når den ydre overflade af slidbanestrimmelen på forhånd er opslidset med et stort antal parallelle slidser for at forøge trækkeevnen og slidstyrken. Opslidseoperationen kan give særlige problemer, idet slidserne former slidbaneribberne 5 til slidbanenæser, som kan rives af under dækkets brug, selv om opslidseoperationen er udført korrekt.

Fjernelse af luft udføres sædvanligvis ved at dække slidbanestrimmelen og dække de ved siden af beliggende sidevægge med 10 en bøjelig, uigennemtrængelig beklædning og tætne denne imod dækket og frembringe et differentialtryk imellem det indre og det ydre af beklædningen eller ved at levere et trykmedium til det ydre af beklædningen eller levere et vakuum til mellemrummet mellem beklædningen og enheden bestående af dækket og 15 slidbanestrimmelen eller en kombination af såvel trykmedium som vakuum leveret efter hinanden eller samtidigt. I begge tilfælde udblæses luft gennem en ledning, som er forbundet med den ene ende af rummet. Presnings- og vulkaniseringsoperationen kan udføres ved hjælp af den samme trykdifferensteknik el- 20 ler ved hjælp af mekanisk tryk. Eksempler på forskellige ud blæsnings- og/eller presseoperationer er beskrevet i US patentskrift nr. 2.976.910.

US patentskrift nr. 3.325.326 omtaler, at en sammentrykn i ng af 25 slidbanestrimmelen og dækket somme tider giver anledning til variationer i det tryk, der leveres ved forskellige steder med det til følge, at bindemidlet og/eller slidbanen deformeres eller forskydes under hæftningen. Det færdige produkt kan derved have en uensartet hæftning imellem slidbane og dæk, eller 30 det kan have andre defekter, hvilket øjensynligt skyldes, at der kun udøves tryk på de ydre overflader af slidbanestrimmelen. På trods af luftfjernelsesoperationen kan nogen luft forblive på slidbanestrimmelen og derigennem reducere det tryk, der overføres til disse dele af slidbanestrimmelen og de dele 35 af bindemidlet, som ligger direkte under de rundtgående ril-1 er.

3

DK 161372 B

Tidligere afhang en anbringelse af ny slidbane på flere dæk samtidigt i et enkelt trykkammer af betjeningen af manuelt styrede ventiler til regulering af trykforskellen under op-blæsning og sammenklapning af dækkene. Dette resulterede somme 5 tider i store variationer i opblæsningshastigheder for de forskellige dæk i trykkammeret og i en langsom formindskelse af trykforskellen efter hæftningen. Denne metode krævede derfor en betydelig arbejdsindsats. Dertil kom, at de variable størrelser, som fandtes ved hæfteoperationen, somme tider kunne 10 føre til, at slidbanen og dækket blev deformeret, og at der skete en utilstrækkelig luftafgang. Hvis trykket i dækket f.eks. var for lavt, kunne der fremkomme en dårlig hæftning langs den midterste del af dækkets periferi. Hvis der ikke blev fjernet tilstrækkelig meget luft, kunne resultatet blive 15 en dårlig hæftning langs med skulderen.

Formålet med opfindelsen er derfor at anvise en fremgangsmåde til automatisk at regulere tryk- og varmetilførslen til flere dæk anbragt i et trykkammer.

20

Ifølge opfindelsen er trykket i dækket og i kammeret efter re-gummieringen aflastet på en sådan måde, at trykket i kammeret overstiger trykket i dækket så meget, at kun differensen afstedkommer en partiel sammentrykning af dækket. For at sætte 25 tryk på kammeret og samtidigt opblæse dækkene og holde opblæs-ningstrykket højere end kammertrykket har systemet et fælles tryksamlerør, der er forbundet til hvert enkelt dæk og til kammeret, samt en trykreguleringsventil og trykreguleringsorganer, der er indrettet til at sikre, at dækkene altid er un-30 der et tryk, som er højere end trykket i kammeret. Kammerets temperatur reguleres og kontrolleres automatisk gennem hele processen. Efter afslutning af hæfteoperationen tillader en tidstager og et specielt udluftningsventilarrangement, at dækkene udluftes hurtigere end kammeret således, at kammertrykket 35 hjælper til at sammenklappe dækkene og derved løsne dem fra fælgen. Alternativt kan en del af dæktrykket opretholdes således, at dækkene stadig er delvis udfoldede, når de fjernes

DK 161372B

4 fra kammeret. Dette er ønskværdigt, når dækkene skal hærde i et efterfølgende tidsrum .i en opblæst tilstand og forblive således under afkølingen.

5 Opfindelsen angår også et apparat til udøvelse af fremgangsmåden ifølge opfindelsen omfattende et vulkaniseringskammer, som via et fødesystem kan sluttes til en trykmediekilde, hvilket fødesystem omfatter en ledning, som via en ledning kan sluttes til dækkets indre, hvorved trykket i ledningen kan indstilles 10 en værdi, der i en bestemt grad er højere end trykket i vulkaniseringskammeret, og trykmediet er opvarmet ved hjælp af en opvarmningsanordning, idet ledningen er sluttet til det indre af kammeret via en anden ledning, og trykereguleringsorga-ner er anbragt i tilslutning til trykmediekilden i ledninger-15 ne, så at trykmedium ledes fra ledningerne samtidigt til dækket og kammeret, idet trykket i dækket holdes højere end trykket i kammeret. Apparatet er ejendommeligt ved, at der indgår midler for trykaflastning af kammeret og dækket på en sådan måde, at dækket udluftes hurtigere, hvorved trykket i kammeret 20 afstedkommer en partiel sammentrykning af dækket. Derved opnås et hensigtsmæssigt apparat.

Opfindelsen skal nærmere forklares i det følgende under henvisning til tegningen, hvor 25 f i g. 1 viser et vulkaniseringskammer til udførelse af en hæfteoperation på et antal dæk, set fra siden og fig. 2 vulkan i ser i ngskammeret set i snit.

30

Fig. 1 og 2 viser et cylindrisk vulkaniseringskammer i form af et trykkammer 10, der kan optage et antal dækenheder 12 af dæk og slidbanestrimler. I den ene ende af kammeret 10 er der en dør 14 således, at hver enhed 12 monteret på en bærestang 16, 35 som er bevægelig langs et fast spor 18, kan anbringes i og udtages fra kammeret 10.

5

DK 161372 B

En typisk enhed 12 er vist i fig. 2. For hver enhed 12 er trykkammeret 10 forsynet med en bøjelig udluftningsledning 20 med en indre ende 22, som er indrettet til at blive aftageligt forbundet med et udluftningselement 24 i den pågældende enhed 5 12. Den ydre ende 26 af ledningen 20 er forbundet med den ydre atmosfære via en afspærringsventi 1 28. Til oppustning af dækket i hver enhed 12 er kammeret 10 forsynet med en bøjelig ledning 30 med en indre ende 32, der er indrettet til at blive forbundet med et dækoppustningselement 34 på enheden 12. For-10 bindeisen 32 omfatter en ventil, som forhindrer en strøm af trykluft fra ledningen 30, når denne ikke er forbundet med enheden 12.

Anlægget til at levere trykmedium til det indre af kammeret 10 15 og til oppumpning af dækket i hver enhed 12 omfatter et samlerør 44, som modtager trykluft fra en enhed med et indstrømningselement 43, der kan forbindes med en trykmediekilde, såsom en trykluftbeholder eller kompressor. Fra elementet 43 strømmer trykluft gennem et filter 52, en ventil 50, en mag-20 netventil 48 og en trykregulator 46 og ind i samlerøret 44. Dækoppumpningsledningerne 30 er forbundet med samlerøret 44 ved hjælp af en ledning 41, hvori der findes en magnetventil 62 og en manuel afbryderventil 56. Enheden, som overfører trykluft fra samlerøret 44 og til det indre af kammeret 10, 25 indeholder en different i alreguler ingsventi 1 42, en trykregulator 40 og et rør 38, der er forbundet med kammeret 10 ved hjælp af et element 36. Med passende udskiftning af ventiler kan der anvendes andre trykmedier end luft.

30 Samlerøret 44 og kammeret 10 er forsynet med trykaflastningsventiler 58 og magnetventiler 59, som udlufter til atmosfæren.

Modstandsvarmeelementer 65 er anbragt i kammeret 10 til opvarmning af det indre af kammeret til en passende vulkanise-35 ringstemperatur ved 88-100°C. Varmeelementerne 65 er beskyttet imod beskadigelse ved hjælp af metalriste 66.

DK 161372B

6

Kammeret 10 virker som følger: Flere dækenheder 12 føres ind i kammeret 10 gennem døren .14 ved, at bærestangen 16 glider langs det faste spor 18. Udluftningsledningerne 20 og dækoppumpningsledningerne 30 forbindes til elementerne 24 og 34.

5 Ventilerne 48 og 62 åbnes. Et trykmedium, f.eks. trykluft ved 7,7 kg/cm2, føres til indstrømningselementet 43 således, at samlerøret 44 sættes under tryk og derefter begynder opblæs-ningen af dækkene og trykopbygningen i kammeret 10. Trykket i kammeret 10 og dermed trykket på ydersiden af enhederne 12 10 holdes 1-2 kg/cm2 lavere end opblæsningstrykket i enhederne 12 ved hjælp af diffenretialreguleringsventi1 en 42. Denne ventil 42 forbliver lukket, hvis trykforskellen over ventilsædet er mindre end ca. 1-2 kg/cm2, og åbnes, hvis trykforskellen er større end ca. 1-2 kg/cm2. Denne ventil åbner derved og mulig-15 gør en tilførsel af luft til kammeret 10, efter opbygning af et forud indstillet tryk i samlerøret 44. Hvis trykket i kammeret 10 øges ud over den forudbestemte trykforskel, lukker ventilen 42 under påvirkning af et fjedertryk, og dækenhederne 12 fortsætter med at blive opblæst, indtil trykforskellen igen 20 er under det tryk, hvor ventilen 42 åbner. Ventilen 42 åbner derefter og muliggør lufttilførsel til kammeret 10.

Samtidig opvarmes det indre af kammeret 10 til 88-100°C ved hjælp af de elektriske modstandselementer 65, som automatisk 25 reguleres ved hjælp af en ikke vist termostat.

Trykforskellen opretholdes under hele hæfteoperationen ved hjælp af trykregulatorerne 40 og 46. Trykforskellen er nødvendig for at holde den korrekte dækform og tilvejebringe tæthed 30 mellem beklædningen og dækket. Det større tryk på beklædningen presser al luft ud fra mellemrummet imellem beklædningen og dækket, og denne luft strømmer ud til atmosfæren via ledningerne. Samtidig presses slidbanestrimmelen imod dækket, og bindemidlet vulkaniserer.

Ved afslutningen af hæfteoperationen aktiveres en tidstager 60, der bevirker, at kammeret 10 og samlerøret 44 bliver ud- 35

Claims

1. Fremgangsmåde til regummiering af et køretøjs dæk (12) med en forvulkaniseret slidbanestrimmel, under anvendelse af et vulkaniserbart bindemiddel anbragt imellem dækket og slidbanestrimmelen, ved hvilken fremgangsmåde en kombination af dækket og slidbanestrimmelen anbringes i et kammer (10), og dæk-30 kets (12) indre sættes under tryk for oppumpning af dækket, og kammerets (10) indre opvarmes og sættes under tryk for sammenpresning af dækket og slidbanestrimmelen, og hvor et trykmedium gennem en ledning (44) samtidigt indføres i dækket (12) og i kammeret (10), så at trykket i kammeret er en forudbestemt 35 grad lavere end trykket i dækket, kendetegnet ved, at trykket i dækket (12) og i kammeret (10) efter regummier-ingen aflastes på en sådan måde, at trykket i kammeret (10) DK 161372 B s overstiger trykket i dækket (12) så meget, at differensen afstedkommer en partiel sammentrykning af dækket.

2. Apparat til udøvelse af fremgangsmåden ifølge krav 1 om-5 fattende et vulkaniseringskammer (10), som via et fødesystem kan sluttes til en trykmediekilde, hvilket fødesystem omfatter en ledning (44), som via en ledning (41) kan sluttes til dækkets (12) indre, hvorved trykket i ledningen (44) kan indstilles på en værdi, der i en bestemt grad er højere end trykket i vulkaniseringskammeret (10), og trykmediet er opvarmet ved hjælp af en opvarmningsanordning (65), idet ledningen (44) er sluttet til det indre af kammeret (10) via en anden ledning (38), og trykreguleringsorganer (40, 42, 46) er anbragt i tilslutning til trykmediekilden i ledningerne, så at 15 trykmedium ledes fra ledningen (44) samtidigt til dækket (12) og kammeret (10), idet trykket i dækket (12) holdes højere end trykket i kammeret (10), kendetegnet ved, at der indgår midler for trykaflastning af kammeret og dækket (12) på en sådan måde, at dækket (12) tømmes hurtigere, hvorved tryk-20 ket i kammeret (10) afstedkommer en partiel sammentrykning af dækket (12).

3. Apparat ifølge krav 2, kendetegnet ved, at trykaflastningsmidlerne omfatter en trykregulator (46), som er 25 indrettet til at regulere trykket af det fra ledningen (44) til dækket (12) indførte trykmedium, og en differentialregule-ringsventil (42), som er anbragt i den ledning (38), der forbinder ledningen (44) med kammeret (10).

4. Apparat ifølge krav 2, kendetegnet ved, at trykaf1astningsmidlerne omfatter en første trykregulator (46) og en anden trykregulator (40) samt en differentialregule-ringsventil (42), hvorhos den første trykregulator (46) er indrettet til at regulere trykket af det fra ledningen (44) 35 til dækket (12) indførte trykmedium, og differentialregule-ringsventilen (42) og den anden trykregulator (40) er indrettet i den ledning (38), der forbinder ledningen (44) med kammeret (10) og regulerer trykket i kammeret (10).