DE2333160C3 - Tastaturbetätigte Wagensteuerung für Buchungs- oder ähnliche Büromaschinen - Google Patents
Tastaturbetätigte Wagensteuerung für Buchungs- oder ähnliche BüromaschinenInfo
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- DE2333160C3 DE2333160C3 DE2333160A DE2333160A DE2333160C3 DE 2333160 C3 DE2333160 C3 DE 2333160C3 DE 2333160 A DE2333160 A DE 2333160A DE 2333160 A DE2333160 A DE 2333160A DE 2333160 C3 DE2333160 C3 DE 2333160C3
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
- B41J—TYPEWRITERS; SELECTIVE PRINTING MECHANISMS, i.e. MECHANISMS PRINTING OTHERWISE THAN FROM A FORME; CORRECTION OF TYPOGRAPHICAL ERRORS
- B41J21/00—Column, tabular or like printing arrangements; Means for centralising short lines
- B41J21/14—Column, tabular or like printing arrangements; Means for centralising short lines characterised by denominational arrangements
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine tastaturbetätigbare Wagensteuerung für Buchungs- oder ähnliche
Büromaschinen mit in Zeilenrichtung bewegbarem und mittels einer Steuerschiene wahlweise in verschiedene
Spalten eines Buchungsformulars steuerbarem Belegwagen, gemäß dem Gattungsbegriff des Patentanspruchs
1.
Es sind Einrichtungen dieser Art bereits bekannt, wie aus der DT-PS 12 24 962 entnommen werden kann.
Hiernach gelangt wie in ähnlicher Weise beim Anmeldungsgegenstand ein mittels einer Steuerschiene
wahlweise in verschiedenen Spalten eines Buchungsformulars steuerbarer Belegwagen zur Anwendung, auf
dessen Steuerschiene Wagenaufzugsbegrenzungsreiter angebracht sind, welche entsprechend den vorbestimmten
Spalten mit unterschiedlichem Abstand in Zeilenrichtung angeordnet sind, wobei mittels in der Tastatur
vorgesehener Tasten über eine Steuergliederkette eine Wirkyerbindung der Wagenaufzugsbegrenzungsreiter
mit einem gestellfesten Gegenschlag herstellbar ist.
Vorgenannte Ausführungsart weist in praxisnaher
Anlehnung nicht unwesentliche Nachteile auf, indem hier ein ungewöhnlich hoher Bauteileaufwand benötigt
wird, der sich offensichtlich herstell- und kostenmäßig
_-> negativ auswirkt und somit abzulehnen ist
Aufgabe und Zweck der Erfindung ist es, die genannten Nachteile weitgehend zu vermeiden und die
vorbekannte Wagensteuerung so weiterzubilden, daß ein Anhalten des Belegwagens in verschiedenen
ίο Stellungen während des Wagenaufzugs mit im Aufbau
einfachen und leicht bedienbaren Mitteln ermöglicht wird.
Dies wird dadurch erreicht, daß die durch einen Haltedorn der Steuerschiene gehaltenen Wagenaufzugsbegrenzungsreiter
zusammen mit Tabulierreitern in Schlitzen der mit Programmplattenpaaren versehenen
Steuerschiene geführt und mittels der rastbaren und gegenseitig löschbaren Tasten wechselweise einstell-
und löschbar sind.
Nachstehend wird die Erfindung anhand des in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Es zeigt
F i g. 1 die umstellbare programmierte Steuerschiene in perspektivischer Darstellung,
F i g. 2 eine Seitenansicht der Steuerschiene von rechts mit den zugehörigen Tasten und dem Steuergestänge,
F i g. 3 eine Schnittdarstellung der Reiterschiene in
Pfeilrichtung A nach Fig. 1 bei in Stellung »I«
yo geschalteten Steuergliedern.
Gemäß der F i g. 1 ist die Steuerschiene 1 mittels paarweise angeordneter Programmplatten 2, 3, 4, 5, 6
und Steuerreitern 7 programmiert, die zusammen durch einen Haltedorn T arretiert werden, wobei am Anfang
und Ende des Programms, nach F i g. 1 in den Programmplatten 2 und 6, je ein Steuerreiter 8 mit einer,
von der Maschine aus gesehen, nach vorn geführten Nase 9, wie in den Fig. 1 und 2 dargestellt, zum
Umschalten eier Bewegungsrichtung des nicht dargestellten Belegwagens vorgesehen ist, so daß sich der
Belegwagen im Bereich zwischen den Steuerreitern 8 bei jedem Maschinengang sprungweise um eine von den
Steuerreitern 7 begrenzte Spalte nach links bewegt und dann von der letzten Spalte aus bis zur ersten Spalte
durchgehend wieder zurückbewegt wird. Da in der Praxis häufig Buchungsarbeiten vorkommen, bei welchen
beispielsweise eine oder mehrere Spalten nicht immer bedruckt werden sollen, sind erfindungsgemäß
Wagenaufzugbegrenzungsreiter 10 vorgesehen, welche in den gleichen Schlitzen 11 der Programmplatten 3,4,5
wie die Steuerreiter 7 für Tabulation angeordnet, in der Höhe verschiebbar und beim Umprogrammieren
ebenfalls umsteckbar sind. Die in der F i g. 1 dargestellte Steuerschiene 1 ist beispielsweise für fünf Spalten
programmiert, wobei drei Wagenaufzugbegrenzungsreiter 10 vorgesehen sind, so daß nach Fig.2 der
Wagenaufzug mittels der den Wagenaufzugbegrenzungsreitern zu- und in der Tastatur angeordneten
Tasten 12, 13, 14 wahlweise um eine, zwei oder drei Spalten verkürzbar ist. Wenn nun der Belegwagen einer
Buchungsmaschine nicht bis zur ersten Spalte des Formulars zurückgestellt, sondern in einer anderen
Spalte angehalten werden soll, so wird eine der beispielsweise drei Tasten 12, 13, 14 betätigt, welche
(15 mittels fest an letzteren angeordneter Bolzen 15,16,17
oder anderer Vorsprünge auf den gemeinsamen horizontal vorgesehenen Arm 18 eines um die Achse 19
schwenkbaren Winkelhebels 20 wirken, wobei der
vertikale Arm 21 des Winkelhebels 20 aus der Stellung »0« in die Stellung »1«, »II« oder »III« schwenkt und
somit die Schwenkbewegung über die Verbindungsstange 22, welche im Aufhängepunkt 23 des Winkelhebels 20
und im Aufhängepunkt 24 des um die Achse 25' schwenkenden Steuerhebels 25 beweglich angeordnet
ist und somit die vom gabelförmigen Hopf 26 des Steuerhebels 25 umfaßte Achse 27 der um die im
Lagerarm 28 angeordnete Achse 29 schwenkbaren Schaltbrücke 30 verschwenkt wird, wobei die Achse 27
während der hin- und hergehenden Wagenbewegung in dem gabelförmigen Kopf 26 gleitet. Auf einer zweiten
der Achse 29 gegenüber angeordneten Achse 31 der Schaltbrücke 30, welche zwangsläufig in gleicher
Drehrichtung wie die Achse 27 schwenkt, liegen die Kurven 32,33,34 der auf der ebenfalls in den Armen 28
gelagerten Achse 35 angeordneten Kurvenhebel 36,37, 38 auf, so daß in der Stellung »0«, d. h., wenn keine der
Tasten 12, 13, 14 betätigt ist, die Steuergliederkette 20, 22, 25, 30 die in den Figuren gekennzeichnete Stellung
»0« einnimmt. Beim Betätigen beispielsweise der Taste 12, welche in bekannter Weise einrastet und gedruckt
bleibt, stellt sich die Steuergliederkette 20, 22,25,30 auf
die Stellung »1« ein, so daß nunmehr mittels seiner Kurve 32 der Kurvenhebel 36 um die Achse 35
verschwenkt und somit der mit dem Kurvenhebel 36 in dessen Langloch 36' im Punkt 39 gelenkig verbundene
Wagenaufzugbegrenzungsreiter 10 in Wirkstel.ung gebracht wird. Dabei setzt sich nach F i g. 3 der untere
Teil 40 des letzteren an die Stelle der Nase 9 der Steuerreiter 8 und begrenzt somit den Wagenaufzug
vorzeitig. Beim Einstellen einer anderen Wagenbegrenzung wird die jeweils zugeordnete beispielsweise Taste
13 betätigt, wodurch zunächst die zuvor bereits eingerastete und als gegenseitig löschbar ausgebildete
Taste 12 freigegeben und in ihre Grundstellung zurückgestellt wird. Weiterhin stellt sich die Steuergliederkette
20, 22, 25, 30 auf Stellung »II« ein, so daß nunmehr mittels de·- Achse 31 der Schaltbrücke 30 über
die Kurve 33 der Kurvenhebel 37 verschwenkt wird und dadurch der mittlere Wagenaufzugbegrenzungsreiter
10 in Wirkstellung bringbar ist. In gleicher Weise ist schließlich die Taste 14 bedienbar, welche der Stellung
»III« zugeordnet ist und den rechten Wagenaufzugbegrenzungsreiter in der bereits beschriebenen Weise in
Arbeitsstellung bringt. Um nun wieder die Stellung »0« zu erreichen, wird lediglich eine der nicht eingerasteten
Tasten — im vorliegenden Beispiel die Taste 12 oder 13 — gedrückt. Da im Augenblick des Löschens der bisher
gerasteten Taste 14 die Taste 12 oder 13 selbst noch nicht eingerastet ist, bewegt sich die letztere nach dem
Loslassen wieder in ihre Grundstellung zurück. Somit haben sich dann ebenfalls alle Wagenaufzugbegrenzungsreiter
10 in ihre Ausgangsstellung zurückbewegt, so daß sich der Buchungswagen wieder über das
gesamte Programm bewegt. Die Bewegungsbegrenzung der Kurvenhebel 36, 37, 38 in der Ruhestellung
erfolgt nach F i g. 2 durch Anschlagen der oberen Kante 41 der Kurvenhebel an der in den beiden Lagei armen 42
der Steuerschiene 1 angeordneten Achse 43, wobei der Bewegungssinn der Kurvenhebel 36, 37, 38 von den
zwischen den Wagenaufzugbegrenzungsreitern 10 und der ebenfalls in den Lagerarmen 42 vorgesehenen
Achse 44 eingehängten Zugfeder 45 ausgeht.
Im folgenden wird die beschriebene Programmeinrichtung anhand eines beispielsweisen und nachstehend
dargestellten Formulars näher erläutert. Hierbei ist für
die erste Spalte das Datum vorgesehen, unter welchem im allgemeinen mehrere Buchungen vorgenommen
werden und daher nicht ständig wiederholt zu werden braucht, so daß der Belegwagen für die nächste Buchung
von der rechten Spalte »Betrag« durch Betätigen der mit »I« gekennzeichneten Taste 12 in der vorbeschriebenen
Weise direkt in die zweite Spalte für »Kennziffer« gesteuert wird. Wenn dann zusätzlich die
ίο »Kennziffer« ebenfalls über mehrere Buchungen gleich
bleibt, so werden nach dem Betätigen der mit »II« gekennzeichneten Taste 13 zwei Spalten des Formulars
abgetrennt, so daß der Belegwagen beim Aufziehen in der dritten Spalte für »Konto-Nr.« angehalten wird.
ι. Schließlich werden mittels der Taste 14 mit der
Kennzeichnung »III« drei Spalten des Programms abgetrennt und der Belegwagen wird in der Spalte
»Prüf-Nr.« at.gehalten. Wie die Darstellung des Formulars weiter erkennen läßt, ist die Wagenaufzugbegrenzung
ganz beliebig wählbar und ist an keine Reihenfolge gebunden. Wenn jedoch nur in einer
einzelnen Spalte untereinander gedruckt werden soll, wobei ein Bewegen des Wagens nicht erforderlich ist,
beispielsweise zum Drucken der Summe der Beträge, so wird das durch Betätigen einer Vertikaltaste oder je
nach Maschinenmodell eines Vertikalhebels erreicht.
Dat. | Kennziffer | Konto-Nr. | Prüf-Nr. | Betrag | |
3° | 0000 | 000000 | 000000 | 00000 | 000000000 + |
000000 | 000000 | 00000 | 000000000 + | ||
000000 | 000000 | 00000 | 000000000 + | ||
000000 | 00000 | 000000000 + | |||
35 | 000000 | 00000 | 000000000c | ||
000000 | 00000 | 000000000 + | |||
00000 | 000000000 + | ||||
00000 | 000000000 + | ||||
00000 | 000000000c | ||||
40 | 000000 | 00000 | 000000000 + | ||
000000 | 00000 | 000000000 + | |||
000000 | 00000 | 000000000 + | |||
0000 | 000000 | 000000 | 00000 | 000000000 + | |
0000 | 000000 | 000000 | 00000 | 000000000 + | |
45 | 000000 | 000000 | 00000 | 000000000 + | |
000000 | 000000 | 00000 | 000000000 + | ||
00000 | 000000000 + | ||||
00000 | 000000000c | ||||
00000 | 000000000 + | ||||
5° | 00000 | 000000000 + | |||
OOOOOOOOOT |
Selbstverständlich stellt das vorstehend angeführte Programm nur ein Beispiel dar, so daß die Anzahl,
Breite und Reihenfolge der Spalten beliebig variierbar sind.
Der Vorteil der beschriebenen von der Tastatur aus
gesteuerten Wagenaufzugbegrenzung liegt bevorzugt
darin, daß die vorgesehenen Tasten 12, 13, 14 in jeder Zeile betätigt werden können und der Belegwagen vom
Programm unabhängig in die der betätigten Taste zugeordnete Spalte steuerbar ist. Des weiteren ist die
Steuerschiene 1 umprogrammierbar und ohne zusätzli-
6_s ehe Werkzeuge von der bedienenden Person mühelos
gegen eine andere austauschbar.
Hierzu 2 Blau /.cichiiiinncn
Claims (3)
1. Tastaturbetätigte Wagensteuerung für Buchungs- oder ähnliche Büromaschinen, mit in
Zeilenrichtung bewegbarem und mittels einer Steuerschiene wahlweise in verschiedenen Spalten
eines Buchungsformulars steuerbaren Belegwagen mit Wagenaufzugsbegrenzungsreitern, welche entsprechend
vorbestimmten Spalten mit unterschiedlichem Abstand in Zeilenrichtung angeordnet sind,
wobei mittels in. der Tastatur vorgesehener Tasten über eine Steuergliederkette eine Wirkverbindung
der Wagenaufzugsbegrenzungsreiter mit einem gestellfesten Gegenschlag herstellbar ist, dadurch
gekennzeichnet, daß die durch einen Haltedorn (7') der Steuerschiene (1) gehaltenen
Wager.aufzugsbegrenzungsreiter (10) zusammen mit Tabulierreitern (7) in Schlitzen (11) der mit
Programmplattenpaaren (3,4,5) versehenen Steuerschiene
geführt und mittels der rastbaren und gegenseitig löschbaren Tasten (12, 13, 14) wechselweise
einstell- und löschbar sind.
2. Tastaturbetätigte Wagensteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit den
Wagenaufzugsbegrenzungsreitern (10) auf der in den Lagerarmen (28) der Steuerschiene (1) gelagerten
Achse (35) schwenkbare Kurvenhebe! (36,37,38) verbunden sind, deren mit einer ebenfalls auf der
Steuerschiene (1) auf der Achse (29) schwenkbar gelagerten Schaltbrücke (30) zusammenarbeitende
Kurven (32,33,34) derart ausgebildet sind, daß sich
in den Stellungen (I, II, 111) der Schaltbrücke (30) der jeweils zugehörige Wagenaufzugsbegrenzungsreiter
(10) in seiner Wirkstellung befindet.
3. Tastaturbetätigte Wagensteuerung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß
ein Steuerhebel (25) der Steuergliederkette (20, 22, 25,30) mit einem in seiner Längsrichtung verlaufenden
gabelförmigen Kopf (26) die Achse (27) der Schaltbrücke (30) umfaßt, wodurch letztere in die
gewählte Stellung bringbar und somit in dieser fixierbar ist.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2333160A DE2333160C3 (de) | 1973-06-29 | 1973-06-29 | Tastaturbetätigte Wagensteuerung für Buchungs- oder ähnliche Büromaschinen |
GB2724374A GB1475797A (en) | 1973-06-29 | 1974-06-19 | Office machine carriage control device operable from the keyboard |
FR7422124A FR2234994B3 (de) | 1973-06-29 | 1974-06-25 | |
SE7408612A SE409010B (sv) | 1973-06-29 | 1974-06-28 | Tangentmanovrerad vagnregleringsanordning for bokforings- och andra kontorsmaskiner |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2333160A DE2333160C3 (de) | 1973-06-29 | 1973-06-29 | Tastaturbetätigte Wagensteuerung für Buchungs- oder ähnliche Büromaschinen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2333160A1 DE2333160A1 (de) | 1974-11-14 |
DE2333160B2 DE2333160B2 (de) | 1977-09-08 |
DE2333160C3 true DE2333160C3 (de) | 1978-05-03 |
Family
ID=5885495
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2333160A Expired DE2333160C3 (de) | 1973-06-29 | 1973-06-29 | Tastaturbetätigte Wagensteuerung für Buchungs- oder ähnliche Büromaschinen |
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---|---|
DE (1) | DE2333160C3 (de) |
FR (1) | FR2234994B3 (de) |
GB (1) | GB1475797A (de) |
SE (1) | SE409010B (de) |
-
1973
- 1973-06-29 DE DE2333160A patent/DE2333160C3/de not_active Expired
-
1974
- 1974-06-19 GB GB2724374A patent/GB1475797A/en not_active Expired
- 1974-06-25 FR FR7422124A patent/FR2234994B3/fr not_active Expired
- 1974-06-28 SE SE7408612A patent/SE409010B/xx unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE409010B (sv) | 1979-06-23 |
DE2333160B2 (de) | 1977-09-08 |
GB1475797A (en) | 1977-06-10 |
DE2333160A1 (de) | 1974-11-14 |
FR2234994B3 (de) | 1977-05-06 |
FR2234994A1 (de) | 1975-01-24 |
SE7408612L (de) | 1975-02-28 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
EGA | New person/name/address of the applicant | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |