DE2328440A1

DE2328440A1 - Ladevorrichtung fuer lastkraftwagen

Info

Publication number: DE2328440A1
Application number: DE2328440A
Authority: DE
Inventors: Walter Ing Weber
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-06-23
Filing date: 1973-06-05
Publication date: 1974-01-17
Also published as: IT992460B; NL7308530A; FR2189233B1; YU163873A; PL85315B1; US3971483A; RO71455A; AT321735B; GB1392416A; CH558730A; FR2189233A1; JPS4950614A; HU166047B; ES192755U; ES192755Y

Description

67 Ludwigshafen/Eh.., 4.6.1973

Herr ..

Ing. Walter Weber ^y -^J ims

Wien 14 / Österreich.

Sanatoriumstraße 35 9^9$ A/ITi

Vertreter:
Patentanwälte

.Dipl.-Ing. Adolf H. Fischer
Dipl.-Ing. Wo If-Dieter Fischer
67 Ludwigshafen am Ehein
Richard-Wagner -Straße 22

Ladevorrichtung für Lastkraftwagen

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ladevorrichtung für Lastkraftwagen mit einer an einem Träger heb- und senkbar geführten Plattform. Ziel der Erfindung ist es, eine Einrichtung zu schaffen, mit der es möglich ist., mindestens einen Großteil des Laderaumes des Lastkraftwagens mittels der- Ladevorrichtung beschicken bzw. entleeren,zu können, ohne dass ein umständlicher Transport des Gutes im Laderaum von oder zu der Ladevorrichtung notwendig ist. Insbesondere soll durch die Erfindung eine Ladevorrichtung geschaffen werden, mit der Getränkewagen einfach be- und entladen werden können.,Bei solchen Getränkewagen ist das Ladegut, die in Kisten gelagerten Flaschen, jeweils nur von der Außenseite des Laderaumes zugänglich. Da ein Transport innerhalb der Ladefläche praktisch nicht möglich ist, sind

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die einen solchen Transport erfordernden bekannten Ladevorrichtungen nicht brauchbar.

Das der Erfindung zugrunde liegende Problem wird dadurch gelöst, dass der Träger längs mindestens einer •Außenseite, vorzugsweise längs dreier Außenseiten des Laderaumes des Lastkraftwagens verschiebbar geführt ist. Durch diese erfindungsgemässe Maßnahme ist es möglich geworden, die'Ladevorrichtung an jene Stelle des Laderaumes zu verschieben, an der Ent- oder Beladen werden soll.

Die Verschiebung des Trägers kann durch viele, dem Fachmann geläufige Maßnahmen erzielt werden. Bei einer besonders zweckmässigen Ausführungsform der Erfindung ist der Träger mit Rollen versehen, die auf in zwei Ebenen um den· Laderaum verlaufenden Schienen abgestützt sind.

Es ist möglich, den Träger von Hand aus verschiebbar anzuordnen. Zur weiteren Entlastung der Bedienungsperson ist es allerdings zweckmässig, den Träger mit einem motorischen Antrieb für die Verschiebung zu versehen. Dieser Antrieb kar.n insbesondere als mit einem hydraulischen Motor versehener Reibradantrieb ausgebildet sein. Es ist ferner vorteilhaft, wenn der Träger einen Längsschlitz aufweist, durch den ein die Plattform mit ihrer Hubvorrichtung verbindender Arm durchtritt, wobei die Plattform klappbar am Arm angelenkt ist. Diese sehr einfache Konstruktion erlaubt es, die Plattform bei nichtgebrauch, insbesondere während der Fahrt hochzuklappen.

Nachstehend ist die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben, ohne dass sie jedoch auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt wäre. Die Fig. 1 und 2 zeigen dabei in Ansicht und Draufsicht schematisch ein mit einer er-

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findungsgemässen Vorrichtung versehenes Getränkefahrzeug.

Ein Lastkraftwagen 1 "besitzt in üblicher Weise einen laderaum Z₁ der durch eine mittlere Längswand 3 und Querwände 4 in einzelne Abteile gegliedert ist. Diese Abteile des Laderaumes 2 sind nur von aussen zugänglich und in ihnen sind die mit Flaschen gefüllten Kisten gelagert.

Sowohl im Bereich des Bodens des Laderaumes 2 als auch oberhalb ist je eine Schiene 5 bzw. 6 längs dreier Außenseiten des Laderaumes verlaufend angeordnet. Auf diesen beiden Schienen 5 und 6 ist über an Armen 7 befestigten Rollen & ein Träger 9 abgestützt. Die Rollen 8 sind dabei gelenkig mit den Armen 7 verbunden, sodass der Träger 9 auch über die Krümmungen, der Schiene 5, 6 geschoben werden kann.

Der Träger 9 ist mit einem Längsschlitz 1o versehen, durch den ein Arm 11 durchtritt. Dieser Arm ist an seinem innerhalb des Trägers 9 gelegenen Ende mit einer hydraulischen Hubvorrichtung 12 bekannter Ausführung verbunden. An seinem anderen Ende trägt der Arm 11 über ein Scharnier eine Plattform 13.

Ein elektrohydraulisches Aggregat 14 liefert über eine Leitung 15 Druckflüssigkeit sowohl für die Hubvorrichtung als auch für einen hydraulischen Motor 16. Dieser Motor ist am Träger 9 befestigt und treibt ein Reibrad 17 an, das. an die Schiene 6 angedrückt ist..

Über eine nicht dargestellte an sich bekannte Steuereinrichtung ist es möglich, den Träger 9 mittels des Reibradantriebes 16, 17 an die jeweils gewünschte Stelle de.s Laderaumes zu verschieben und durch Heben und Senken der Plattform 13 das Ladegut zu befördern.

Im Rahmen der Erfindung sind noch zahlreiche Abänderungen möglich. So könnte die Verschiebung des Trägers z.B. durch Seile oder Ketten erfolgen und auch die Abstützung

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wäre auf "andere »"/"eise durchführbar. Statt eines elektrohydraulischen Antriebes wäre auch ein motorhydraulischer oder ein rein elektrischer Antrieb möglich.

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Claims

Patentansprüche :

; 1 ./Ladevorrichtung für Lastkraftwagen,.mit einer an einem Träger heb- und senkbar geführten Plattform, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (9) längs mindestens einer Außenseite, vorzugsweise längs dreier Außenseiten des Laderaumes (2) des Lastkraftwagens (1) verschiebbar geführt ist. .
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (9) mit Rollen (8) versehen ist, die auf in zwei Ebenen um den Laderaum (2) verlaufenden Schienen (5 und 6) abgestützt sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (9)"mit einem motorischen Antrieb für die Verschiebting versehen ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb als mit einem hydraulischen Motor versehener Reibradantrieb ausgebildet ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (9) einen Längsschlitz (1o) aufweist, durch den ein die Plattform mit ihrer Hubvorrichtung (12) verbindender Arm (11) durchtritt, wobei die Plattform (13) klappbar am Arm (11) angelenkt ist.

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