DE3412983A1

DE3412983A1 - Lastwagen mit hydraulisch betaetigter ladebordwand

Info

Publication number: DE3412983A1
Application number: DE19843412983
Authority: DE
Inventors: Cornelis Adrianus van Venhorst Bakel
Original assignee: BERDEX CARROSSERIEBEDRIJF
Current assignee: BERDEX CARROSSERIEBEDRIJF
Priority date: 1983-04-08
Filing date: 1984-04-06
Publication date: 1984-10-11
Also published as: BE899350A; NL8301240A

Description

Lastwagen mit hydraulisch betätigter Ladebordwand
Die Erfindung bezieht sich auf einen Lastwagen mit Ladebordwand, bestehend aus einer an einem Rand gelenkig an zwei Trägern befestigten Plattform, die beidseits der Ladeöffnung des Lastwagens mittels Rollen oder Gleitschuhen längs vertikalen Führungen beweglich montiert sind, wobei jeder Träger mittels eines Seils mit einer fest am Lastwagen angeordneten hydraulischen Kolben-Zylindervorrichtung verbunden ist.
Solche Lastwagen sind bekannt. Dabei ist bei einer bestimmten bekannten Konstruktion für jeden Träger vertikal neben dessen Führung eine Kolben-Zylindervorrichtung angeordnet.
Die Erfindung hat die Aufgabe, eine Vereinfachung dadurch zu erzielen, daß nur eine einzige Kolben-Zylindervorrichtung für beide Träger genügt.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß eine einzige Kolben-Zylindervorrichtung horizontal, in der Längsmittelebene des Dachs des Lastwagens und auf dessen Oberseite angeordnet ist, wobei für jeden Träger das Ende eines Seils fest mit dem Zylinder verbunden ist, welches Seil über eine am freien Ende der Kolbenstange montierte, frei drehbare Rolle und über weitere Führungsrollen zum Träger verläuft und daran befestigt ist.
Abgesehen davon, daß eine Kolben-Zylindervorrichtung mit Zuleitungen und Wartung eliminiert ist, entfällt auch deren Raumbedarf neben den Trägerführungen, während die einzige Kolben-Zylindervorrichtung auf dem Dach keinen Lade- und Entladeraum in Anspruch nimmt und außerdem zu Wartungsarbeiten leicht zugänglich ist.
Der Verlauf der Seile zu den Trägern ist besonders einfach, wenn die weiteren Rollen eine am Hinterrand des Dachs unmittelbar neben dem Zylinder montierte horizontale Rolle und eine am oberen Ende der zugehörigen vertikalen Führung montierte vertikale Rolle umfassen.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert, in welcher schematisch eine Perspektivansicht eines Ausfthrungsbeispiels des erfindungsgemäßen Lastwagens dargestellt ist.
Die Zeichnung zeigt den hinteren Teil eines Lastwagens mit Boden 1, Seitenwänden 2, 3 und Dach 4. Das hintere Ende des von diesen Wänden eingeschlossenen Laderaums ist offen und mittels einer Rückwand abschließbar, welche zugleich als Ladebordwand 5 ausgebildet ist. Diese Plattform 5 ist an den beiden Enden ihres dem Laderaum am nächsten liegenden Randes mittels Gelenken 6 mit Trägern 7 verbunden. Jeder Träger ist mittels (nicht dargestellter) Rollen oder Gleitschuhe in einem als Führung ausgebildeten hinteren Ständer 8 des Lastwagenaufbaus aufgenommen und geführt. Diese Führungen 8 sind hohle Rohrprofile, versehen mit einem Schlitz an der Seite des Trägers, durch welchen Schlitz ein Teil des Trägers ragt, mit welchem Teil innerhalb der Führung die Rollen oder ein Gleitschuh verbunden sind.
An den beiden Seiten der Plattform 5 ist eine Kolben-Zylindervorrichtung 9 vorgesehen, deren Xolbenstange mittels eines Gelenks 10 mit einem Seitenrand der Plattform verbunden ist und deren der Kolbenstange abgewandtes Ende des Zylinders mittels eines Gelenks 11 mit je einem Träger 7 verbunden ist.-Auf dem Dach des Lastwagens ist eine Kolben-Zylindervorrichtung 12 befestigt, bestehend aus einem Zylinder 13 und einer Kolbenstange 14. Die Kolbenstange trägt am freien Ende zwei Rollen 15, welche frei drehbar um eine vertikale Achse montiert sind. Das eine Ende eines Seils oder einer Kette 16 ist bei 17 fest mit dem Zylinder 13 verbunden. Dieses Seil verläuft über eine der Rollen 15 an der anderen Seite der Kolben-Zylindervorrichtung entlang und zu einer frei drehbar am hinteren Rand des Dachs 4 montierten horizontalen Rolle 18, wird dort umgelenkt am Hinterrand des Dachs entlang zu einer vertikalen Rolle 19, montiert an oder neben einer vertikalen Führung 8 und von dort zum TrAger 7, wo das Seil in einem festen Befestigungspunkt 20 am Träger endet.
In der Zeichnung ist die Plattform 5 in ihrer höchsten Lage dargestellt, welche der ganz ausgefahrenen Position der Kolbenstange 14 entspricht. Wird nunmehr die Kolbenstange 14 in den Zylinder 13 mittels Zufuhr eines Fluids auf der richtigen Seite des Kolbens bei Betätigung einer nicht näher dargestellten Bedienungsvorrichtung 21 mit Pumpe und ölreservoir eingefahren, so bewegen sich die Seile 16 an den Führungen 8 entlang nach unten, und die Plattform 5 wird bis in die Nähe der Standfläche abgesenkt, auf welcher der Lastwagen steht. Damit können Güter oder auch Vieh aus dem Laderaum auf die Plattform und mittels einer Senkung aus der in der Zeichnung dargestellten Lage auf den Boden gebracht werden oder umgekehrt.
Zum Schließen der Ladeöffnung wird die Plattform 5 mittels der Kolben-Zylindervorrichtungen 9 in die vertikale Lage geschwenkt.
Die Kolben-Zylindervorrichtung 12 auf dem Dach des Wagens könnte mittels eines U-förmigen Abdeckprofils 22 dem Auge entzogen werden und gegen Regen und Schmutz geschützt werden. Zur Wartung der Vorrichtung könnte das -Profil 22 abnehmbar sein, wonach die Vorrichtung für Wartungszwecke leicht zugänglich wird.
Die Umlenkrollen 18 und 19 für die Seile könnten innerhalb eines U-förmigen Dachträgers 23 am hinteren Rand des Dachs aufgenommen sein.
Es versteht sich, daß die Kolben-Zylindervorrichtung 12 auch innerhalb des Lastwagens gegen die Unterseite des Dachs montiert sein könnte.
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Claims

Patentansprüche 1) Lastwagen mit Ladebordwand, bestehend aus einer einem Rand gelenkig an zwei Trägern befestigten Plattform, welche Träger beidseits der Ladeöffnung des Lastwagens mittels Rollen oder Gleitschuhen längs vertikaler Führungen bewegbar sind, wobei jeder Träger mittels eines Seils mit einer fest am Lastwagen angeordneten hydraulischen Kolben-Zylindervorrichtung verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine einzige Kolben-Zylindervorrichtung (12) horizontal in der Längsmittelebene des Dachs (4) des Lastwagens und an der auf dem Dach angeordnet ist, wobei für jeden Träger (7) das Ende eines Seils (16) fest mit dem Zylinder (1-3) verbunden ist, welches Seil über eine am freien Ende der Kolbenstange (14) montierte, frei deren bare Rolle (15) und über weitere Führungsrollen (18, 19) zum Träger (7) verläuft und an ihm befestigt ist.
2) Lastwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die weiteren Rollen eine am hinteren Rand (23) des Dachs (4) unmittelbar neben aem Zylinder (13) montierte horizontale Rolle (18) und eine am oberen Ende der zugehörigen vertikalen Führung (8) montierte vertikale Rolle (19) umfassen.