DE2124237A1 - Fahrzeug zur Handhabung von Lasten - Google Patents
Fahrzeug zur Handhabung von LastenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/08—Masts; Guides; Chains
- B66F9/10—Masts; Guides; Chains movable in a horizontal direction relative to truck
Description
LESSINGSTRASSE 12 TELEFON C07221) 22487
Anmelder: FORK LIFT TRUCK PATENTEES ESTABLISHMENT, FL 9490 Vaduz, Fürβtentun Liechtenstein
Fahrzeug zur Handhabung von Lasten Priorität: Großbritannien vom 16. 5. 1970
Die Erfindung betrifft Fahrzeuge zur Handhabung von Lasten «it Einrichtungen zum Anheben, wie beispielsweise ein Gabelstaplerturn.
Mit den bekannten Gabelstaplerfahrzeugen ist es nur Möglich, die Gabeln relativ zum Fahrzeugchassis anzuheben oder abzusenken.
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Jede erforderliche horizontale Bewegung «uß ait der notwendigen
Bewegung des ganzen Fahrzeuges ausgeführt werden. Die bekannten Gabelstaplerfahrzeuge weisen verschiedene Nachteile
auf, wenn es erforderlich wird, daait beispielsweise Containerfahrzeuge, Flugzeugrumpfe,od. dgl. zu beladen, bei
welchen das Ladedeck sich in einer Höhe Über der Lauffläche
des Gabelstaplers befindet.
Zur Zeit wird daher die Beladung von Containern od. dgl. manuell oder unter Verwendung von Schwerkraftförderern ausgeführt,
wobei beide Ausfuhrungsarten einen großen Arbeitsaufwand erfordern, insbesondere dann, wenn es erforderlich wird, auf
volle DachhShe zu laden.
Zweck der vorliegenden Erfindung ist es, ein Fahrzeug zur Lasthandhabung vorzusehen, welches eine Lastanhebevorrichtung
aufweist, die bei verschiedenen Höhen und bei einen Abstand vom Restteil des Fahrzeuges arbeitet.
Geaäß der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeug zur Handhabung
von Lasten vorgeschlagen, welches gekennzeichnet ist durch ein Chassis, eine« auf dea Chassis befestigten Mast,
einen horizontal oder ia wesentlichen horizontal auf dea Mast
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befestigten, ausstreckbaren Ausleger, auf de« freien Ende des Auslegers angeordnete Befestigungseinrichtungen zur Aufnahme
einer Lastanhebevorrichtung, beispielsweise ein Gabelstaplerturn,
Zylinder- oder Kastengreifer oder ein kleiner Kranbalken, und durch Trägereinrichtungen, die auf den freien Ende des
Auslegers zur Aufnahme der Lastanhebeeinrichtung und des Auslegers befestigt sind.
Gemäß einer bevorzugten Ausfuhrungsform des Fahrzeuges gemäß
der Erfindung ist der Hast um eine horizontale Achse angeordnet, um das Anheben und Senken des Auslegers zu ermöglichen,
wobei er vorzugsweise auch drehbar auf dem Chassis befestigt ist, um eine 360 -Drehung des Auslegers zu ermöglichen. Der
Ausleger kann auf dem oberen freien Ende des Mastes über einen hergestellten Drehpunkt befestigt sein und der Niveauausgleich
erfolgt Über einen hydraulischen oder pneumatischen Druckkolben oder durch einen ZurUckhaltering, wobei der Ausleger vorzugsweise
einige, zum Beispiel drei oder vier ausstreckbare Abschnitte aufweist.
Die Trägereinrichtungen bestehen vorzugsweise aus eineu angetriebenen
Rad zum Ausstrecken und Zurückziehen des Auslegers, wobei vorzugsweise eine Steuervorrichtung vorgesehen ist, um die
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Lastanhebevorrichtung seitlich nach links oder nach rechts
in Bezug auf den Ausleger zu bewegen. Zusätzlich kann ein Auslegerabschnitt hydraulisch oder pneunatisch ausireck- und
zurückziehbar sein oder alternativ können die Auslegerabschnitte hydraulisch oder pneumatisch durch ein Drahtseilsystem
ausstreck- und zurückziehbar sein. Die Trägereinrichtung,
welche aus einen eingefaßten Luftkissen oder frei drehbaren Rädern, Rollen od. dgl. besteht, ist zur Unterstützung des
Auslegerkopfes während des AusStreckens des Auslegers durch Verbindung mit dem Ladedeck in einer Höhe Über der Lauffläche
des Fahrzeuges bewegbar.
Die Verbindung des Mastes ermöglicht das Absenken des Auslegers auf das Niveau des Chassis. Dadurch kann der Ausleger sehr
nahe an der Basis der Lastanhebevorrichtung befestigt werden, wodurch die Beanspruchung bei der Befestigung infolge des
Momentes zwischen den Zugrädern und dem Ausleger vermindert wird. Der Ausleger kann entweder als offenes röhrenförmiges
Gestell mit zylindrischen oder kastenförmigen Abschnitten ausgebildet sein, wobei nur erforderlich ist, daß die Lastanhebeeinrichtung
angehoben wird, wenn der Ausleger zurückgezogen ist.
vorgesehen sein, um die Lastanhebevorrichtung um eine vertikale
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Achse relativ zum Ausleger, vorzugsweise υ« 90 nach links oder rechts um die Auslegerachse, zu drehen, wobei die angetriebenen
Räder a« Auslegerkopf verwendet werden, um den Ausleger auszustrecken oder zurückzuziehen und um die Lassträgereinrichtung
in jede seitliche Richtung zu schwenken.
Anhand der Zeichnung soll am Beispiel einer bevorzugten AusfUhrungsforM
Mit Bezug auf die nachfolgende Beschreibung der Gegenstand der Erfindung näher erläutert werden.
Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines Fahrzeuges zur Handhabung von Lasten geMäß der Erfindung Mit eineM Gabelstaplerwagen;
eine angehobene Stellung des Auslegers und Wagens ist Mit unterbrochenen Strichen dargestellt.
Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht wie Fig. 1, welche den Ausleger in seiner ausgestreckten Stellung darstellt und
Das Fahrzeug zur Handhabung von Lasten besteht aus eineM Chassis 10,
eineM auf de« Chassis befestigten Mast 20, eineM ausstreckbaren Ausleger 30, der horizontal auf deM Hast 20 befestigt ist, Befestigungseinrichtungen 40, welche om freien Ende des Auslegers
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bffestigt sind und eine Gabelstaplereinrichtung 41 aufnehmen
und ein Mit Rädern versehenes Traggestell 42.
Am Chassis 10 sind Straßenräder 11 und ein Fuhrerhaus Mit
eineM Steuerrad 12 sowie eine Drehscheibe 13, auf welcher der
Mast 20 befestigt ist, vorgesehen.
Der Hast 20 weist ein Gestell 21 auf, an dessen Spitze ein kreuzförmiger
Atm 22 .bei 23 drehbar gelagert ist. Zwiscb η der Basis
des Gestelles 21 und deM Mittelpunkt des kreuzförmigen Armes ist ein hydraulischer Druckkolben 24 schwenkbar befestigt, wobei
an der freien Seite des kreuzförmigen Arnes 22 ein Gestell bei 25 schwenkbar gelagert ist und den ausstreckbaren Ausleger
30 trägt, der drehbar bei 25 in dem Gestell 27 aufgehängt ist.
Der Ausleger 30 weist vier innere teleskopische Ame 31, 32, 33,
34 auf, welche in das Gehäuse 30 einziehbar sind, an welchem eine nicht dargestellte Sperre zum Anstoß des Gestelles 27 und um
den Ausleger 30 im wesentlichen parallel zum Antriebsaufbau des
vorgesehen ist.
Mastes 20 zu halten,/Am freien Ende des inneren Armes 34 des
Mastes 20 zu halten,/Am freien Ende des inneren Armes 34 des
Der Gabelstapler 41 weist einen Elektromotor 49 auf, der ein Rad 43 auf dem Gestell 42 antreibt, welches ebenfalls Mit zwei
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Lasttragerädern 44 versehen ist· Ein weiterer Elektromotor
ist zum Anheben und Absenken der Gabel 46 vorgesehen. Der Gabelstapler 41 ist «it den Gestänge 40 bei 47 drehbar verbunden,
und zwei hydraulische Steuerkolben sind, wie bei 48 in Fig. 1 gezeigt, auf jeder Seite des Gestänges angeordnet.
In Betrieb bewegt sich der Gabelstapler auf seinen Rädern und 44 und wird durch das Rad 43 von Motor 49 angetrieben.
Der «usstreckbare Ausleger wirkt als Fuhrung und Träger zur
Steuerung der Stronkreise von Fuhrerhaus. In der Stellung,
die ausgezogen in Fig. 2 dargestellt ist, ist der Gabelstapler auf einen beschränkten Raun auf den Niveau der Lauffläche der
Straßenräder 11 des Fahrzeuges zur Handhabung der Last beladen. Zur Ladung in einen Abstand von Fahrzeug bei einer Höhe
Über der Lauffläche wird der Gabelstapler 41 gegenüber den Restteil
des Fahrzeuges angetrieben, was bewirkt, daß der Ausleger in Richtung der Pfeile zurückgezogen wird, wobei der Mast dann
durch den Druckkolben 21 angehoben wird, bis der Gabelstapler auf den erforderlichen Niveau angehoben ist und dann längs
den Deck auf den gewünschten Niveau gefuhrt wird.
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Claims (8)
1. ,/Fahrzeug zur Handhabung von Lasten, gekennzeichnet durch
ein Chassis, einen auf dea Chassis befestigten Mast, einen
horizontal oder i» wesentlichen horizontal auf dem Hast befestigten ausstreckbaren Ausleger, auf den freien Ende
des Auslegers angeordnete Befestigungseinrichtungen zur Aufnahme einer Lastanhebevorrichtung, beispielsweise ein
Gabelstaplertur«, Zylinder- oder Kastengreifer oder ein kleiner Kranbalken, und durch Trägereinrichtungen, die auf
de« freien Ende des Auslegers zur AufnahRe der Lastanhebeeinrichtung und des Auslegers befestigt sind.
2. Fahrzeug zur Handhabung von Lasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägereinrichtung bewegbar ist.
3. Fahrzeug zur Handhabung von Lasten nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Trägereinrichtung ein angetriebenes Rad aufweist.
4. Fahrzeug zur Handhabung von Lasten nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß eine Steuervorrichtung zur Bewegung der Lastanhebevorrichtung in seitlicher Richtung in Bezug
auf den Ausleger vorgesehen ist.
5. Fahrzeug zur Handhabung von Lasten nach einem oder Mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daf
der Mast um eine horizontale Achse angeordnet ist.
6. Fahrzeug zur Handhabung von Lasten nach eine« oder Mehreren
der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Hast drehbar zur Schwenkung auf deM Chassis angeordnet
ist.
7. Fahrzeug zur Handhabung von Lasten nach einem oder Mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
der Ausleger aus mehreren teleskopischen Amen besteht.
8. Fahrzeug zur Handhabung von Lasten nach einem oder Mehreren
der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastanhebevorrichtung ein Gabelstapler bzw· ein Gabelstaplerwagen
ist.
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, JlO .
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Applications Claiming Priority (1)
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