DE1531226C3

DE1531226C3 - Verladebrücke oder Portalkran mit Verschiebetrager

Info

Publication number: DE1531226C3
Application number: DE19671531226
Authority: DE
Inventors: Hans 8500 Nuernberg Weller
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1967-08-11
Filing date: 1967-08-11
Publication date: 1973-12-06
Also published as: DE1531226A1; DE1531226B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verladebrücke oder einen Portalkran, insbesondere zum Umschlagen von Containern, mit zwei einbeinigen, über einen Brückenträger miteinander verbundenen Brückenstützen und einem an diesen abgestützten und geführten, torsionssteifen Verschiebeträger, an dem eine Laufkatze mit seitlich am Verschiebeträger vorbeiführender Last-Wirkungslinie verfahrbar angeordnet ist.

Solche Verladebrücken oder Portalkrane haben zwar den Vorteil, daß jeweils deren zwei, spiegelbildlich angeordnet, über den gesamten Katzfahrbereich zum Umschlagen der Transportlast zusammenarbeiten können, jedoch ist dort der Verschiebeträger über dem Brückenträger angeordnet sowie die Laufkatze als »oben laufende Katze« auf zwei, an den oberen Kanten des Verschiebeträgers befindlichen Laufschienen verfahrbar angeordnet, was insofern nachteilig ist, als zum einen — gleiche lichte Höhe unter den Trägern vorausgesetzt — die Gesamthöhe der Verladebrücke und zum anderen — gleiche Transportlast und gleiche Bemessungsregeln vorausgesetzt — der Aufwand, insbesondere an Fahrwerken und für die Stützen, größer sind.

Ferner sind Verladebrücken und Portalkrane mit je zwei einbeinigen, über einen (unverschieblichen) Brückenträger miteinander verbundenen Brückenstützen sowie einer am Brückenträger verfahrbar angeordneten Konsollaufkatze bekannt.

Des weiteren ist eine Verladebrücke bekannt, bei der die beiden einbeinigen Brückenstützen einen ein obenlaufendes Hebezeug tragenden und auf Rollen an den Brückenstützen aufliegenden Verschiebeträger sowie einen in gleicher Höhe seitlich neben dem Verschiebeträger liegenden unverschieblichen Hilfsträger tragen.

Schließlich ist es noch bekannt, außer an den Brückenstützen auch am Brückenträger Laufrollen für den Verschiebeträger vorzusehen. ^:

Der Erfindung liegt — ausgehend von der Verladebrücke oder dem Portalkran der eingangs genannten Art— die Aufgabe zugrunde, eine Verladebrücke oder einen Portalkran zu schaffen, die bzw. der mit einer leichteren Laufkatze ausgerüstet ist, deren bzw. dessen Gesamthöhe — gleiche lichte Höhe unter den Trägern vorausgesetzt — möglichst gering

ίο ist, ohne daß jedoch der Abstand der Gesamtwirkungslinie von Führungsträgergewicht, Verschiebeträgergewicht, Laufkatzgewicht und Last von den Brückenstützen unnötig groß wird. Ferner soll eine möglichst große Hubhöhe für eine seitlich bis unter den Verschiebeträger reichende Last erzielt werden sowie die Last an den Brückenstützen vorbeigeführt werden können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei an sich bekannter Ausbildung der Laufkatze als Konsollaufkatze seitlich an den Brückenstützen Konsolen geringer Höhe mit Laufrollen oder Laufbahnen für den Verschiebeträger angeordnet /, sind und daß der Verschiebeträger in bekannter Weise in gleicher Höhe neben dem Brückenträger angeordnet ist.

Die mit der Erfindung'ierzielten Vorteile liegen insbesondere in der relativ geringen Gesamthöhe der Verladebrücke, des Portalkrans od. dgl. und dem, als Folge der leichteren Konsollaufkatze sich ergeben- ' den, verringerten Aufwand, insbesondere was die Brückenstützen und die Fahrwerke betrifft. Ferner ist —.obwohl Brücken- und Verschiebeträger nebeneinander liegen — der Abstand der Gesamtwirkungslinie von Führungsträgergewicht, Verschiebeträgergewicht, Laufkatzgewicht und Last von den Brükkenstützen noch verhältnismäßig gering.

Demzufolge bleiben auch die Biegemomente in den Brückenstützen und die Raddrücke in den Fahrwerken der Brückenstützen relativ klein.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind auch am . Brückenträger Konsolen mit Laufrollen oder Laufbahnen für den Verschiebeträger angeordnet. Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß man bei gleichem Verschiebeweg mit einer geringeren Länge des ν Verschiebeträgers auskommt.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 eine Stirnansicht auf eine erfindungsgemäße Verladebrücke, teilweise im Schnitt,

Fig. 2 eine Seitenansicht auf die Verladebrücke nach F i g. 1 in einem gegenüber F i g. 1 verringerten Maßstab und

F i g. 3 eine gegenüber den F i g. 1 und 2 geänderte Führung des Verschiebeträgers.

Auf Schienen 1 ist eine Verladebrücke mittels Laufrädern 2 längs eines Piers 3 verfahrbar. Die Laufräder 2 sind in zwei L-förmig ausgebildeten Brückenstützen 4, die durch einen festen Brückenträger 5 miteinander verbunden sind, gelagert. Die Brückenstützen4 und der Brückenträger 5 weisen vorkragende Konsolen 6 α und 6 b mit Laufrollen 7 auf. Ferner •sind noch an der Kopfseite der Brückenstützen 4 und des Brückenträgers 5 oberhalb der Konsolen 6 a und 6 b drehbare Rollen 8 angeordnet. Die Laufrollen 7 und die Rollen 8 dienen der Führung eines Verschiebeträgers 9, der sich in dem Ausführungsbeispiel nach den F i g. 1 und 2 mittels Laufbahnen 10 an drei Kanten A, B, C abstützt, sowie der Weiterleitung von

Biege- und Torsionsmomenten in die Brückenstützen 4 bzw. den Brückenträger 5. An seiner oberen, den Brückenstützen ferneren Kante weist der Verschiebeträger 9 eine Traglaufschiene.il für eine Konsollaufkatze 12 auf, die in der bekannten Weise über Druck- und Gegendruckrollen 13, 14 gegen Abkippen vom Verschiebeträger 9 gesichert ist. Die Konsollaufkatze 12 trägt eine Hubwinde mit Hakengeschirr zum Aufnehmen einer Last (Traglast), z. B. eines Containers 15.

Der Verschiebeträger 9 ist über die gesamte Länge der Verladebrücke verfahrbar. Dies ist in F i g. 2 durch die strichpunktierte Darstellung der Konsollaufkatze 12 und des Verschiebeträgers 9 verdeutlicht. Die Verladebrücke kann daher — beispielsweise — zum Be- und Entladen von beidseitig des Piers 3 liegenden, nicht weiter dargestellten Schiffen eingesetzt werden.

Fig. 3 zeigt eine weitere mögliche Anordnung der Rollen und Fahrbahnen für den Verschiebeträger 9.

An den, den Brückenstützen näheren Kanten A, B des Verschiebeträgers 9 sind Laufbahnen 16, 17 angebracht, über die sich der Verschiebeträger 9 gegen jeweils zwei schräg stehende und an den Brückenstützen 4 sowie dem Brückenträger 5 gelagerte RoI-len 18 und 19 abstützt.

Die Laufrollen und Rollen können auch am Verschiebeträger 9 angeordnet sein. Die zugehörigen Laufbahnen sind dann natürlich am Brückenträger 5 sowie den Brückenstützen 4 vorzusehen.

Der Einsatz der erfindungsgemäßen Verladebrükken ist auch an Bord von Schiffen möglich.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Verladebrücke oder Portalkran, insbesondere zum Umschlagen von Containern, mit zwei einbeinigen, über einen Brückenträger miteinander verbundenen Brückenstützen und einem an diesen abgestützten und geführten, torsionssteifen Verschiebeträger, an dem eine Laufkatze mit seitlich am Verschiebeträger vorbeiführender Last-Wirkungslinie verfahrbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß bei an sich bekannter Ausbildung der Laufkatze als Konsollaufkatze (12) seitlich an den Brückenstützen (4) Konsolen (6 a) geringer Höhe mit Laufrollen (7) oder Laufbahnen für den Verschiebeträger (9) angeordnet sind und daß der Verschiebeträger (9) in bekannter Weise in gleicher Höhe seitlich neben dem Brückenträger (5) angeordnet ist.

2. Verladebrücke oder Portalkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auch am Brückenträger (5) Konsolen (6 b) mit Laufrollen (7) oder Laufbahnen für den Verschiebeträger angeordnet sind.