DE2236590B2 - Scheinwerferhalterung. für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Scheinwerferhalterung. für KraftfahrzeugeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Scheinwerferhalterung für Kraftfahrzeuge mit einem aus Reflektor und Streuscheibe
zusammengesetzten Lampenkörper, an dessen Umfang mehrere Haltebügel angeordnet sind.
Bei einer bekannten Ausführungsform dieser Art sind die Haltebügel einstückig mit einer ersten ringförmigen
Halterung ausgebildet, die am Umfang des Lampenkörpers mittels einer zweiten ringförmigen Halterung
restgeklemmt ist. Die erste Halterung greift am Reflektor und die zweite an der Streuscheibe an. Die
beiden Halterungen sind durch Schrauben fest miteinander verbunden.
Aus der DE-PS 3 43 135 ist es bekannt, in einer Scheinwerferhalterung einen Klammerring zur Befestigung
der Streuscheibe vorzusehen, der im Inneren des Deckelringes einliegt und gegen den Rand der
Streuscheibe drückt. Dieser bekannte Ring ist ein nach außen drückender offener Sprengring, der nicht
mehrere Teile zusammenhält, sondern allein die Funktion hat, die Streuscheibe am Deckelring festzuhalten.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Halterung für Kraftfahrzeugscheinwerfer zu schaffen,
die einfach im Aufbau und billig in der Herstellung ist.
Die wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß das am Lampenkörper angreifende Ende der Haltebügel
hakenförmig und das freie, abstehende Ende blattfederförmig ausgebildet ist und daß ein KJammerring
vorgesehen ist, der zwischen dem hakenförmigen und dem blattfederförmigen Ende der Haltebügel
angreift und diese gegen den Lampenkörper preßt
Vorzugsweise ist jeder Haltebügel zwischen den beiden Enden mit einem Fußteil versehen, das sich am
to Reflektor des Lampenkörpers abstützt
Nach einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung besteht der Klammerring aus einer
ringförmigen Drahtschlaufe, deren Enden durch eine verstellbare Schraubenverbindung zusammengefügt
sind. Auf diese Weise kann der Durchmesser des Klammerrings leicht verändert werden.
Zweckmäßigerweise ist mit jedem Haltebügel ein u-förmiger Haken einstückig ausgebildet, in den der
Klammerring eingreift und dessen offene Enden durch das Anspannen des Klammerrings etwas zusammengedrückt
werden.
Nach einem weiteren bevorzugten Vorschlag der Erfindung wird der Lampenkörper von einem Gehäuseteil
gehalten, das drei winklig zueinander angeordnete und nach innen gerichtete Arme aufweist, die den
Lampenkörper am Reflektor gleitend umfassen, wobei wenigstens zwei der Haltebügel durch eine verstellbare
Vorrichtung mit dem Gehäuseteil verbunden sind. Mittelr dieser Vorrichtung kann der Scheinwerfer
relativ gegenüber dem festangeordneten Gehäuseteil verstellt werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an Hand der Zeichnung im folgenden näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 die erfindungsgemäße Scheinwerferhalterung in schaubildlicher Darstellung,
F i g. 1 die erfindungsgemäße Scheinwerferhalterung in schaubildlicher Darstellung,
F i g. 2 die Ausführungsform nach F i g. 1 in einer Teilansicht,
F i g. 3 die Darstellung eines Haltebügels nach F i g. 2 in vergrößertem Maßstab, und
Fig.4 und 5 weitere Ausführungsformen des Haltebügels nach F i g. 3.
Die in der Zeichnung dargestellte Scheinwerferhalterung weist einen Lampenkörper U auf, der z.B. als
Sealed-Beam-Scheinwerfer ausgebildet sein kann und einen Glas-Reflektor 12 mit aluminisierter Innenfläche
und eine Streuscheibe 13 aufweist, die an ihrem Umfang mit dem Reflektor 12 unter Bildung eines erhabenen
Außenrandes 14 zusammengefügt ist. Innerhalb des durch Streuscheibe und Reflektor abgeschlossenen
so Raumes ist der Glühfaden der Lampe in bekannter
Weise in einer neutralen Atmosphäre angeordnet. Der Lampenkörper kann jedoch auch einen Reflektor aus
gezogenem Stahlblech aufweisen, an den die Streuscheibe befestigt ist und der die austauschbare Glühlampe
trägt Mit dem Lampenkörper 11 sind drei Haltebügel 15 verbunden, die entlang des Außenrandes 14 in
gleichem Winkelabstand angeordnet und im wesentlichen gleich ausgebildet sind. Jeder Haltebügel 15 ist aus
einem Stahlblechstreifen hergestellt und weist an einem Ende einen hakenförmigen Teil 16 auf, der in den
erhabenen Außenrand 14 des Lampenkörpers 11 eingreift. Das andere Ende der Haltebügel weist einen
federblattförmigen Teil 17 auf, der sich im allgemeinen von dem Lampenkörper 11 in radialer Richtung nach
b5 außen erstreckt. In der Nähe dieses Teils 17 hat jeder
Haltebügel ein Fußteil 18. Zwischen dem Fußteil 18 und dem hakenförmigen Teil 16 ist ein im allgemeinen
u-förmiger Haken 19 ausgebildet. Jeder Haken 19
erstreckt sich in Richtung auf den Reflektor 12 des Lampenkörpers 11 und steht in Eingriff mit einem
Klammerring 21. Der Klammerring 21 besteht aus einer Drahtschlaufe, deren Enden zu Ösen 22 umgebogen
sind Durch die ösen 22 führt eine Schraubenbefestigung
23 in Form einer Schraube mit Mutter. Durch die natürliche Federkraft des Klammerri.igs 21 werden die
ösen 22 auseinandergedrückt, so daß durch entsprechende
Verstellung der Schraubenverbindung 23 der Durchmesser des Klammerrings 21 verändert werden
kann.
Sobald die Haltebügel 15 mit dem Lampenkörper 11 verbunden sind, indem der hakenförmige Teil 16 über
den Außenrand 14 des Lampenkörpers greift, und der Klammerring 21 in den Haken 19 jedes Haltebügels
eingreift, werden die Haltebügel 15 durch entsprechende Betätigung der Schraubenverbindung 23 zur
Verringerung des Durchmessers des Klammerrings 21 in Richtung auf den Lampenkörper 11 bewegt, bis ihre
Fußteile 18 an der Außenfläche des Reflektors 12 aufliegen. Durch eine weitere Reduzierung des Durchmessers
des Klammerrings 21 werden die Haltebügel 15 zwischen ihren Fußteilen und ihren hakenförmigen
Teilen verbogen, wodurch sich der Abstand der offenen Enden der Haken 19 verringert Infolge der Verbiegung
der Bereiche der Haltebügel 15 zwischen Fußteil und hakenförmigen Teil wird der Klammerring 21 in den
Haken 19 der Haltebügel verklemmt. Um ein Herausspringen des Klammerrings 21 aus den Haken 19 zu
vermeiden, weisen deren offene Enden zwei Widerhaker 24 (F i g. 3) auf, die gegeneinander gerichtet sind und
im verbogenen Zustand der Haken über den Klammerring 21 greifen. Da der Klammerring 21 fest durch die
Haltebügel 15 gehalten wird, und die Haltebügel 15 ihrerseits durch den Klammerring gegen den Lampenkörper
11 gepreßt werden, sind die Haltebügel 15 fest mit dem Lampenkörper 11 verbunden. Die federblattförmigen
Teile 17 der Haltebügel erstrecken sich in radiale Richtung von dem Lampenkörper aus nach
außen und stellen eine Befestigungsmöglichkeit für den Lampenkörper dar, z. B. an einem lösbaren oder mit der
Karosserie des Fahrzeugs einstückig ausgebildeten Gehäuseteil 20.
Bei dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel sind drei Haltebügel 15 vorgesehen, die in einem
Winkelabstand von 90° an der Peripherie des Lampenkörpers 11 angeordnet sind. Zwei der federblattförmigen
Teile 17 sind durch Schrauben, die in Muttern am Gehäusteil 20 eingreifen, mit diesem
verbunden. Der dritte federblattförmige Teil 17 ist mittels einer Steckbuchse aus Gummi am Gehäuseteil
20 befestigt. Die Anordnung der die beiden blattfederförmigen Teile mit dem Gehäuseteil 20 verbindenden
Schrauben ist derart, daß durch Drehung einer dieser Schrauben die Stellung des Lampenkörpers 12 gegenüber
dem Gehäuseteil um eine Achse verstellbar ist, die durch die Steckbuchse und die übrigen Schrauben
verläuft. Durch Drehung der übrigen beiden Schrauben kann die winklige Ausrichtung des Lampenkörpers 11
gegenüber dem Gehäuseteil in bekannterweise eingestellt werden. Sowohl die Schrauben als auch die
entsprechenden Muttern sind so an den Haltebügel bzw. an dem Gehäuseteil 20 befestigt, daß genügend
Spielraum für die Verstellbewegung vorhanden ist.
Obwohl, wie bereits oben angedeutet, die drei Haltebügel im wesentlichen die gleiche Form aufweisen,
können ihre jeweiligen federblattförmigen Teile unterschiedlich ausgebildet sein, um Unterschiede bei der
Befestigung der Haltebügel einerseits durch die Schrauben und andererseits durch die Steckverbindung
auszugleichen. Dementsprechend können die beiden federblattförmigen Teile zur Aufnahme der Schrauben
jeweils mit einem nach einer Seite offenen Langloch versehen sein. Diese Langlöcher erstrecken sich in
entgegengesetzter Richtung. Der in die Steckverbindung eingreifende federblattförmige Teil kann mit einer
runden öffnung versehen sein, durch die der in die Buchse eingreifende Stecker führt Ferner kann bei
Bedarf die Lage der Haltebügel am Lampenkörper 11 verändert werden.
In Fig.4 der Zeichnung ist eine Abänderung der
Haltebügel dargestellt die sich von den bereits beschriebenen darin unterscheiden, daß ihre Haken 19a
weniger tief sind und keine Widerhaken 24 aufweisen. Auf diese Weise wird zwar die Klemmwirkung zwischen
dem Klammerring und dem Haken verringert sie bleibt jedoch genügend groß, um eine ausreichend feste
Halterung zu schaffen.
In einer weiteren Abänderung ist das als Fassung für den Lampenkörper ausgebildete Gehäuseteil 20 rechteckförmig
und an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Das Gehäuseteil 20 weist drei radial nach innen gerichtete
und winklig angeordnete Arme auf. Die nach innen zeigenden, freien Enden der Arme liegen auf einer
gemeinsamen imaginären Kreisbahn. Zwei der Arme haben einen Winkelabstand von 90°, während der dritte
Arm von den beiden anderen mehr als 90° entfernt ist. Die bereits beschriebene Steckbuchse ist weggelassen.
Der mit dieser Steckbuchse zusammengeführte Haltebügel 15 ist durch einen Haltebügel 25 (F i g. 5) ersetzt,
dessen federblattförmiger Teil 27 sich eher rückwärts als radial vom Lampenkörper erstreckt. Der hakenförmige
Teil 26 und das Hakenteil 29 des Haltebügels 25 können ähnlich der entsprechenden Teile am Haltebügel
15 oder 15a ausgebildet sein. Der Fußteil 28 befindet sich im rechten Winkel zum federblattförmigen Teil 29.
ίο Die beiden erwähnten Arme weisen in der Nähe der Verbindung mit dem Gehäuseteil 20 Muttern auf. Die
beiden in einem Winkelabstand von 90° am Lampenkörper angeordneten Haltebügel sind ebenfalls mit
Schrauben versehen, die in die zuvor erwähnten Muttern eingreifen. An das eine Ende des Haltebügels
25 greift eine Zugfeder an, und das andere Ende des Haltebügels 25 wirkt mit einem Halteteil zusammen, das
sich vom Gehäuseteil 20 aus nach rückwärts hin erstreckt. Auf diese Weise drückt die Feder die
so gebogene Außenfläche des Reflektors des Lampenkörpers 11 gegen die freien Enden der drei erwähnten
Arme. Durch Verdrehung der Schrauben gegenüber ihren entsprechenden Haltebügel 15 kann die Stellung
des Lampenkörpers gegenüber dem Gehäuseteil 20 verändert werden. Dabei bewegt sich der Reflektor des
Lampenkörpers gegenüber den freien Enden der drei Arme in der Art eines Gelenklagers. Bei einer
Abänderung dieser Ausführungsform befinden sich die Muttern direkt am Gehäuseteil 20 selbst und die drei
M) Arme sind im gleichen Winkelabstand angeordnet.
In dem Gehäuseteil können auch Lampenkörper mit anderen Haltebügeln wie die oben beschriebenen
eingebaut werden. Die Stellungen und die Abmessungen de" Arme des Gehäuseteils werden so gewählt, daß
t>-> zwischen dem Reflektor des jeweiligen Lampenkörpers
und den freien Enden der Arme irurner eine Verbindung
in Form eines Gelenklagers besteht.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Scheinwerferhalterung für Kraftfahrzeuge mit
einem aus Reflektor und Streuscheibe zusammengesetzten Lampenkörper, an dessen Umfang mehrere
Haltebügel angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß das am Lampenkörper (11)
angreifende Ende (16, 16a, 26) der Haltebügel (15,
15a, 25) hakenförmig und das freie, abstehende Ende (17,17a, 27) blattfederförmig ausgebildet ist und daß
ein Klammerring (21) vorgesehen ist, der zwischen dem hakenförmigen und blattfederförmigen Ende
der Haltebügel (15,15a, 25) angreift und diese gegen den Lampenkörper (11) preßt
2. Scheinwerf erhalterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Haltebügel (15,15a,
25) zwischen den beiden Enden mit einem Fußteil (18,18a, 28) versehen ist, das sich am Reflektor (12)
des Lampenkörpers (11) abstützt
3. Scheinwerferhalterung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Klammerring (21)
aus einer ringförmigen Drahtschlaufe besteht, deren Enden (22) durch eine verstellbare Schraubenverbindung
(23) zusammengefügt sind.
4. Scheinwerferhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß mit jedem
Haltebügel (15, 15a, 25) ein u-förmiger Haken (19, 19a, 29) einstückig ausgebildet ist, in den der
Klammerring (21) eingreift und dessen offene Enden durch das Anspannen des Klammerrings (21) etwas
zusammengedrückt werden.
5. Scheinwerferhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der
Lampenkörper (11) von einem Gehäuseteil (20) gehalten wird, das drei winklig zueinander angeordnete
und nach innen gerichtete Arme aufweist, die den Lampenkörper (11) am Reflektor (12) gleitend
umfassen, und daß wenigstens zwei der Haltebügel (25) durch eine verstellbare Vorrichtung mit dem
Gehäuseteil (20) verbunden sind.
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