DE220487C

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Publication number: DE220487C
Application number: DENDAT220487D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 220487 KLASSE 20/. GRUPPE

die Fahrzeugachsen übertragen wird.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Dezember 1908 ab.

Den Gegenstand der Erfindung bildet ein elektrischer Antrieb von Eisenbahnfahrzeugen mit im Fahrzeugrahmen fest gelagerten Motoren, welcher den Zweck hat, Stöße auf die Motoren bei Bewegung des Fahrzeugrahmens zu vermeiden. Dieser Zweck wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die Leistung der Motoren in an sich bekannter Weise unter Einschaltung von Gelenkkupplungen auf die

ίο Triebräder des Fahrzeuges übertragen wird, und diese Gelenkkupplungen in der als Hohlwelle ausgebildeten Motor- oder Radachse untergebracht werden, derart, daß die an die Kupplung anschließende Achse die Hohlwelle auf ihrer ganzen Länge oder teilweise durchsetzt.

In der Zeichnung ist die Erfindung in schematischer Weise an mehreren Ausführungsformen veranschaulicht.

In Fig. ι stellt M einen Elektromotor dar, welcher auf dem abgefederten Fahrzeugrahmen ruht. Die Welle H dieses Elektromotors ist als Hohlwelle ausgebildet. In dieser ist die Gelenkkupplung G untergebracht, an welche die Welle W angeschlossen ist. Diese durchsetzt die Hohlwelle H entweder, wie dargestellt, auf ihrer ganzen Länge oder teilweise und trägt an dem aus der Hohlwelle herausragenden Ende eine Kurbel, an welche die die Leistung des Motors auf die Triebachse R des Fahrzeuges übertragende Kuppelstange K anschließt. Der Abstand dieser Achse R von der Welle W wird durch ein an sich be-35

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kanntes Zwischenstück V unverändert erhalten. Dieses Zwischenstück V wird in möglichst geringem Abstande von der Kuppelstange K angeordnet, damit ein Ecken und Klemmen der beiden Teile K und V bei Veränderung der relativen Lage des Motors M zur Achse R vermieden wird.

Fig. 2 zeigt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, bei welcher die Triebradachse R des Fahrzeuges als Hohlwelle ausgebildet ist und die Gelenkkupplung G enthält. Die an letztere anschließende Welle überträgt durch Kurbeln und Kuppelstange K die Leistung des Motors M auf die Triebradachse.

In der Ausführungsform gemäß Fig. 3 ist eine gekröpfte Welle A vorgesehen, die durch eine zweite Gelenkkupplung G₁ an die Welle W angeschlossen ist, während letztere ihrerseits durch die Gelenkkupplung G in der Hohlwelle H des Motors M befestigt ist. An ,die gekröpfte Welle A schließt die Kuppelstange K an, welche die Leistung des Motors auf die Fahrzeugachsen überträgt.

Claims

Patent-An Sprüche:
i. Elektrischer Antrieb von Eisenbahn-

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fahrzeugen mit im Fahrzeugrahmen fest gelagerten Motoren, deren Leistung durch Gelenkkupplungen auf die Fahrzeugachsen übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die. Gelenkkupplung (G) in der als Hohlwelle ausgebildeten Motor- oder Rad-

achse untergebracht ist und die an die Kupplung (G) anschließende zweite Welle die Hohlwelle auf ihrer ganzen Lange oder teilweise durchsetzt.
2. Antrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das frei bewegliche Ende der an die Gelenkkupplung (G) angeschlossenen Welle (W in Fig. i) durch ein an sich bekanntes, die Triebwelle (W) mit der angetriebenen Welle (R) fest verbindendes Zwischenstück (V) gestützt wird, dessen Abstand von der Kuppelstange (K) klein ist im Vergleich zur Länge der Gelenkwelle (W).

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.