DE428418C

DE428418C - Motoranordnung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE428418C
Application number: DEN24835D
Authority: DE
Original assignee: NESSELSDORFER WAGENBAU FABRIKS
Current assignee: NESSELSDORFER WAGENBAU FABRIKS
Priority date: 1925-06-17
Filing date: 1925-07-19
Publication date: 1926-05-04

Description

Motoranordnung für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf eine Motoranordnung für Fahrzeuge, bei welcher das Steuergehäuse, das Motorgehäuse und das Getriebegehäuse unmittelbar miteinander verbunden sind; insbesondere bezieht sich die Erfindung auf solche Anordnungen von diesen Motoren, bei. denen das Motoraggregat einen Teil des mittleren Tragkörpers des Motorwagens bildet. Gemäß der Erfindung sind zwischen den äußersten Gehäuseteilen Zugglieder gespannt, welche die Zug- und Biegungsbeanspruchungen des Aggregats übernehmnen, wodurch die einzelnen. Gehäuse und insbesondere die Verbindungsstellen derselben entlastet werden, so daß diese Teile bedeutend leichter ausgeführt werden können. Vorteilhafterweise greifen die Zugglieder mit ihren hinteren Enden am an das Motoraggregat sich anschließenden Tragrohr des mittleren Tragkörpers an, wodurch auch die Verbindungsstelle des Tragrohres mit dem Motoraggregat entlastet wird.
In der Zeichnung ist die Anordnung nach der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. Abb. 1 zeigt die Anordnung in Seitenansicht und Abb. 2 dieselbe in der Draufsicht.
Das Motoraggregat setzt sich aus einem Gehäuse 1 zur Aufnahme eines Teils des Antriebs der Nockenwelle, einem Motorgehäuse 2 und einem Getriebegehäuse 3 zusammen, an welch letzteres sich ein mittleres Tragrohr 4 anschließt. Die Teile 1, 2, 3, 4 bilden zugleich den mittleren. Tragkörper des Motorfahrzeugs. Die Verbindung zwischen den einzelnen Gehäusen kann in üblicher Weise, z. B. mittels Schrauben, erfolgen. Das Steuergehäuse 1 trägt eine Querfeder 5 für die vordere Radachse.
Das Steuergehäuse 1 ist mit Augen 6 zum Anschluß von Zugstangen 7 versehen, die sich längs des Aggregats 1-3 erstrecken und mit ihren hinteren Enden an Augen 8 eines am Tragrohr 4 befestigten Ringes 9 anschließen. Zweckmäßig wird je eine Zugstange 7 zu beiden Seiten des Aggregats 1-3 und unter demselben angeordnet. Die Zugstangen 7 greifen in Angüsse io der Gehäuse ein. Durch die Zugstangen 7 werden die Gehäuse 1, 2, 3 samt dem anschließenden Tragrohr 4 fest zusammengehalten und derart verspannt, daß jede bei diesen Teilen auftretende Zug- oder Biegungsbeanspruchung von den Zugstangen 7 aufgenommen wird. Dadurch werden diese Teile, insbesondere aal ihren Verbindungsstellen 11 und 12, entlastet, so daß die Konstruktion dieser Teile bedeutend' leichter gehalten werden kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Motoranordnung für Kraftfahrzeuge, bei der das Steuergehäuse, das Motorgehäuse und das Getriebegehäuse sich aneinander anschließen, dadurch gekennzeichnet, daß die äußersten Gehäuse durch Zugglieder (7) miteinander verbunden sind.
2. Motoranordnung nach Anspruch 1 mit einem an das Getriebegehäuse sich anschließenden Tragrohr, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugglieder (7) mit dem einen Ende am Tragrohr' (4) angreifen.