DE403257C - Schneckenantrieb fuer elektrische Grubenlokomotiven und aehnliche Fahrzeuge - Google Patents

Description

In dem Hauptpatent 391531 ist ein Schnekkenantrieb für elektrische Grubenlokomotiven und ähnliche Fahrzeuge beschrieben, der den Zweck hat, die unerwünschten und schädliehen Wirkungen der über den Radstand hinausragenden Teile, der sogenannten überhängenden Massen, so klein als möglich zu halten. Zu diesem Zweck ist der Motor außerhalb des Radstandes neben dem Schneckengetriebe in der Längsrichtung des Fahrzeuges angeordnet und mit einer Hohlwelle versehen, welche die Schneckenwelle durch eine möglichst lange nachgiebige Verbindung mitnimmt.

ig Wenn auch mit dieser Anordnung das erstrebte Ziel erreicht wird, so ist sie noch in doppelter Beziehung verbesserungsbedürftig. Sie bedingt nämlich einerseits einen Motor, der infolge seiner Hohlwelle von der üblichen

ao Bauart nicht unwesentlich abweicht, und anderseits muß die Drehzahl des Motors derjenigen der Schneckenwelle gleich sein.

Um einen Motor der üblichen Bauart verwenden und diesen ferner mit einer höheren

ag Drehzahl als die Schneckenwelle laufen lassen zu können, weist gemäß der Erfindung der mit seirier Längsachse in der Längsrichtung des Fahrzeuges sowie außerhalb des Radstandes angeordnete Motor die übliche Bauart auf und treibt zunächst ein Zahnrad an, dessen Nabe in an sich bekannter Weise die Hohlwelle bildet, an welche die Schnekkenweüe gelenkig angeschlossen ist.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Triebwerksanordnung dargestellt.

Der Antrieb der Fahrzeugachsen erfolgt durch eine Gelenkachse c, die mittels einer nachgiebigen Verbindung d durch die Hohlwelle b angetrieben wird. Letztere wird durch die Nabe eines von dem Motor α angetriebenen Zahnrades e gebildet.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellte und beschriebene Ausführung beschränkt, so kann z. B. der Verbindungspunkt zwischen den Wellen b und c auch näher an die erste Fahrzeugachse herangelegt werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Schneckenantrieb für elektrische Grubenlokomotiven und ähnliche Fahrzeuge, nach Patent 391531, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor die übliche Bauart aufweist, und die Hohlwelle in an sich bekannter Weise durch die Nabe eines von dem Motor angetriebenen Zahnrades gebildet wird.