DE355145C - Getriebe - Google Patents

Getriebe

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DE355145C
DE355145C DEB95023D DEB0095023D DE355145C DE 355145 C DE355145 C DE 355145C DE B95023 D DEB95023 D DE B95023D DE B0095023 D DEB0095023 D DE B0095023D DE 355145 C DE355145 C DE 355145C
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DEB95023D
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/026—Gear drive

Description

  • Getriebe. Es sind Getriebe für Motoren u. dgl. bekannt, bei denen der Antrieb der Kraftwelle nicht in der üblichen Weise unmittelbar von der Kurbelwelle aus erfolgt, sondern von der Nockenwelle aus. Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Anordnung dieser Art, durch die in dem üblichen Wechselgetriebe an Wellen und an Wechselrädern gespart wird, und die sich durch gedrängte Bauart auszeichnet. Zu diesem Zweck ist auf der Kraftwelle eine Kupplung angeordnet, durch die diese wahlweise mit der Nockenwelle oder durch Vermittlung von Wechselrädern mit der Kurbelwelle gekuppelt werden kann. In der zweckmäßigsten Ausführungsform ist die Nockenwelle als Hohlwelle ausgebildet, welche auf der Kraftwelle drehbar angeordnet ist.
  • Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel im Schnitt.
  • Die Kurbelwelle a steht durch das übliche Zahnrädergetriebe b, c mit der Nbckenwelle e in Verbindung, die im vorliegenden Falle als Hohlwelle ausgebildet ist und lose auf der Kraftwelle d sitzt. Auf .der Kraftwelle ist eine Kupplungsmuffe h mittels Handhebels i. längsverschiebbar, die mit der Nockenwelle e in Eingriff gebracht werden kann. Eine Drehung der Muffe h wird durch einen Federkeil j verhindert. Infolge dieser Anordnung kann die Kraftwelle d von .der Nockenwelle e aus angetrieben wenden. Auf der Kurbelwelle a ist ein zweites Zahnrad f verkeilt, das mit einem zweiten auf .der Kraftwelle d drehbaren Zahnrade g in Eingriff steht. Dieses. Zahnrad kann mittels der Kupplungsmuffe h mit der Kraftwelle d gekuppelt werden. Die 'Übersetzung des Zahnrädergetriebes f, g ist verschieden von derjenigen des Getriebes b, c.
  • Man kann auch weitere, den Wechselrädern f, g entsprechende Zahnräderpaare anordnen, die je nach der ,gewünschten Übersetzung eingeschaltet werden.
  • Die Kupplung zwischen der Muffe lt und der Nockenwelle e bzw. dem Zahnrade g kann als Reibungskupplung oder sonstwie ausgebildet sein.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Getriebe für Motoren u. dgl. mit Antrieb der Kraftwelle von der Nockenwelle aus, gekennzeichnet durch eine Kupplung (da), durch die .die Kraftwelle (d) wahlweise mit der Nockenwelle (e) oder durch Vermittlung von, Wechselrädern (g, f) mit der Kurbelwelle (a) in Verbindung gebracht werden kann. z. Getriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftwelle (d) .die hohle Nockenwelle (ii) trägt.
DEB95023D Getriebe Expired DE355145C (de)

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DE355145C true DE355145C (de) 1922-06-22

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DE (1) DE355145C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19739127A1 (de) * 1997-09-06 1999-03-11 Zahnradfabrik Friedrichshafen Getriebe mit abtriebsseitiger Abschaltung

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19739127A1 (de) * 1997-09-06 1999-03-11 Zahnradfabrik Friedrichshafen Getriebe mit abtriebsseitiger Abschaltung

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