DE563585C - Federnde Kupplung, insbesondere fuer die Antriebswelle von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Federnde Kupplung, insbesondere fuer die Antriebswelle von KraftfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE563585C DE563585C DESCH95304D DESC095304D DE563585C DE 563585 C DE563585 C DE 563585C DE SCH95304 D DESCH95304 D DE SCH95304D DE SC095304 D DESC095304 D DE SC095304D DE 563585 C DE563585 C DE 563585C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- spring
- drive shaft
- motor vehicles
- spring coupling
- cylindrical housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplung, bei welcher zur Verminderung von
Stoßübertragungen eine Schraubenfeder die Verbindung zwischen dem treibenden und
S dem getriebenen Teil herstellt. Derartige Kupplungen finden besonders Verwendung
bei Krafträdern mit Kardanantrieb, um dadurch die beim Anfahren und Bremsen wirkenden
Stöße für das Getriebe und andererseits für den Gleichlauf der Maschine möglichst
unwirksam zu machen.
Die bisher bekannten Vorrichtungen dieser Art sind jedoch im allgemeinen nur für Beanspruchungen
in einer Drehrichtung und zur Minderung der beim Anfahren vom Motor auf die Räder übertragenen Stöße geeignet.
Dagegen haben sich die bekannten Vorrichtungen dieser Art bei Beanspruchung im anderen
Sinne, beim Gaswegnehmen und Bremsen, als unzulänglich erwiesen, da die Schraubenfeder
sich dann zu schnell ausdehnt und sich entweder ungleichmäßig an die Innenwand des zylindrischen Gehäuses anlegt oder
aber infolge Überbeanspruchung zu Bruch as geht.
Erfindungsgemäß wird dieser Nachteil dadurch behoben, daß man zur Verstärkung der
federnden Bremswirkung ein zusätzliches elastisches Zwischenglied zwischen der Schraubenfeder
und dem zylindrischen Gehäuse so anordnet, daß die schraubenförmige Feder in einer Richtung, und zwar der Bremsrichtung,
von diesem Zwischenglied in ihrer Wirkung unterstützt wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Abb. ι zeigt einen Längsschnitt und Abb. 2 einen Querschnitt durch die Anordnung.
Auf den beiden miteinander zu kuppelnden Wellenenden kt und Jk2 ist einerseits ein
zylindrisches Gehäuse f mit einem Boden e und anderseits eine diesem Boden entsprechende
Scheibe et angebracht. In dem Gehäuse
ist in bekannter Weise eine Schraubenfeder b angeordnet, die an ihren Enden mit
dem Gehäuse / und anderseits mit der Scheibe et verbunden ist. Um die Feder ist
ein Stahlzylinder c gelegt, der bei s aufgeschlitzt ist. Dieser Zylinder liegt normalerweise
auf der Feder b auf.
Die beim Anfahren auftretenden Stöße werden wie bei den bekannten Ausführungen
gedämpft, indem die Schraubenfeder zusammengedreht wird. Bei Beanspruchung im anderen Sinne jedoch, d. h. sobald die Schrau- S5
benfeder b aufdrehend beansprucht wird, wirkt der diese umgebende Stahlzylinder c
der Ausdehnung der Feder entgegen. Bei weiterer Steigerung der Bremswirkung dehnt
sich mit der Feder der Stahlzylinder aus und legt sich schließlich mit seiner ganzen Mantelfläche
an den äußeren Zylinder /. Auf diese Weise wird eine vollkommen elastische Übertragung
der Bremswirkung ohne Überbeanspruchung der Schraubenfeder erreicht. 6S
Diese Wirkungsweise macht die neue Kupplung besonders geeignet für stark beanspruchte
Maschinen, wie Kardanmotor-■räder u. dgl., wobei gleichzeitig die konstruktive
Einfachheit der Anordnung von Vorteil ist.
Die Kupplung kann jederzeit durch Verbindung des zylindrischen Gehäuses f mit der
Scheibe et mittels Schrauben h o. dgl. zu
einer starren Kupplung gemacht werden. 7^
Claims (2)
- Patentansprüche:i. Federnde Kupplung, insbesondere für die Antriebswelle von Kraftfahrzeu- 8(> gen, mit einer zwischen den beiden zu verbindenden Wellen befindlichen Schraubenfeder, die sich beim Aufdrehen gegen die Innenwand des die Feder umgebenden zylindrischen Gehäuses legt, dadurch gekennzeichnet, daß ein elastisches Zwischenglied (c) zwischen der Schraubenfeder (b) und dem zylindrischen Gehäuse (/) angeordnet ist.
- 2. Federnde Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Zwischenglied von einem die Feder (b) umgebenden geschlitzten Stahlzylinder (c) gebildet wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH95304D DE563585C (de) | Federnde Kupplung, insbesondere fuer die Antriebswelle von Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH95304D DE563585C (de) | Federnde Kupplung, insbesondere fuer die Antriebswelle von Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE563585C true DE563585C (de) | 1932-11-07 |
Family
ID=7445598
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH95304D Expired DE563585C (de) | Federnde Kupplung, insbesondere fuer die Antriebswelle von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE563585C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19604020A1 (de) * | 1995-02-13 | 1996-08-22 | Unisia Jecs Corp | Getriebe |
-
0
- DE DESCH95304D patent/DE563585C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19604020A1 (de) * | 1995-02-13 | 1996-08-22 | Unisia Jecs Corp | Getriebe |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1193377B (de) | Planetenradtraeger fuer Mehrgang-Getriebenaben von Fahrraedern od. dgl. | |
DE477720C (de) | Kraftuebertragung durch gegen Verdrehung nachgiebige Welle | |
DE563585C (de) | Federnde Kupplung, insbesondere fuer die Antriebswelle von Kraftfahrzeugen | |
DE654326C (de) | Mehrzylindriger Antriebsmotor fuer Kraftfahrzeuge mit quer zur Fahrzeuglaengsachse liegender Kurbelwelle | |
DE3304429A1 (de) | Torsions-daempfungseinrichtung, insbesondere fuer friktions- oder reibungskupplungen von kraftfahrzeugen | |
DE1755476B2 (de) | Vorrichtung zur Schwingungsisolierung von Schaltgestängen bei Kraftfahrzeug-Wechselgetrieben | |
DE664478C (de) | Sicherheitseinrichtung fuer Gummikupplungen | |
DE2138134A1 (de) | Getriebe, insbesondere kegelradgetriebe, mit elastischem drehmomentuebertrager | |
DE355145C (de) | Getriebe | |
DE707831C (de) | Zwischengetriebe, insbesondere fuer Nutzfahrzeuge | |
AT124785B (de) | Vorrichtung zur Herstellung des direkten Eingriffes bei Automobilgetrieben. | |
DE518996C (de) | Antriebsvorrichtung fuer die in schwingbaren Halbachsen gelagerten Treibraederwellen von Kraftfahrzeugen | |
AT144843B (de) | Übersetzungsgetriebe für Waschmaschinen. | |
AT115868B (de) | Federndes Zahnrad. | |
DE406712C (de) | Wechselgetriebe fuer Kraftfahrzeuge | |
AT209128B (de) | Typenreihe von Strömungswandlern und Strömungsgetriebe mit mindestens zwei Strömungswandlern | |
AT106275B (de) | Differentialgetriebe für Kraftwagen od. dgl. | |
DE462333C (de) | Kupplungseinrichtung fuer die Zahnraeder von Wechselgetrieben an Kraftfahrzeugen | |
DE102014223083B4 (de) | Doppelkupplungsgetriebe | |
DE341442C (de) | Vorrichtung zum Abfangen der Stoesse bei Wellenlagern | |
AT80024B (de) | Reibrädergetriebe. Reibrädergetriebe. | |
DE653350C (de) | Schaltvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit zwei Motoren | |
DE609436C (de) | Keilverbindung | |
AT101533B (de) | Steuerungsantrieb für Kraftmaschinen, insbesondere Verbrennungskraftmaschinen. | |
DE678406C (de) | Antriebsgetriebe mit Schwungrad und Kupplung fuer Walzwerke |