DE664478C

DE664478C - Sicherheitseinrichtung fuer Gummikupplungen

Info

Publication number: DE664478C
Application number: DEH144319D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Karl Wintterlin
Original assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Current assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Priority date: 1935-07-13
Filing date: 1935-07-13
Publication date: 1938-08-30

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für Gummikupplungen. Bei derartigen Kupplungen besteht die Gefahr, daß der Gummi infolge von Überbeanspruchungen reißt oder die Haftschicht zwischen Gummi und Metall sich infolge von Vulkanisationsfehlern löst. Hierdurch würde die Verbindung zwischen der Motorwelle und der anzutreibenden Welle unterbrochen werden und die anzutreibende Welle zum Stillstand kommen. Besonders nachteilig wäre eine solche Unterbrechung für Fahrzeugmotoren, insbesondere Schiffsmotoren, da das Fahrzeug dann nicht die Möglichkeit hätte, mit eigener Kraft weiterzufahren.

Es sind bereits Kupplungen bekanntgeworden, deren Gehäuse ganz aus Gummi besteht und im Innern ineinandergreifende Stahlklauen aufweist, die zur Anlage miteinander kommen, sobald die Verformung des drehmomentübertragenden Gummigehäuses der Kupplung einen bestimmten Wert überschreitet. Bei diesen Kupplungen kommen die Stahlklauen schon während des normalen Betriebes zum Eingriff und nehmen damit der Kupplung ihre Elastizität. Bei unelastischen Kupplungen zur Übertragung eines Drehmoments auf eine schwingende Welle ist es bekanntgeworden, außer den beim gewöhnliehen Betrieb wirksamen Übertragungsteilen in beiden Kupplungshälften Nuten vorzusehen, mit denen rechtwinklig zueinander stehende Stege des losen, zwischen den Kupplungshälften angeordneten Mitnehmerstückes im Falle eines Bruches der Mitnehmerbolzen zum Eingriff gelangen. Bei diesen Kupplungen versagt die Sicherheitsvorrichtung, wenn ein Bruch des unelastischen Mitnehmerstückes eintritt. Schließlich ist noch eine schaltbare elastische Kupplung bekanntgeworden, bei der eine Gummischeibe einerseits auf eine an der Nase befestigte Metallscheibe, andererseits auf eine lose, die Reibungsbeläge tragende Metallscheibe aufvulkanisiert ist. Zur Begrenzung eines größten, von der Gummischeibe zu übertragenden Drehmoments greifen umgebogene Finger der einen Scheibe mit Spiel in Aussparungen der anderen Scheibe ein. Bei dieser Kupplung ist die Sicherheitsvorrichtung demnach mit der Kupplung fest zusammengebaut, so daß ein Lösen der Einrichtung nicht möglich ist.

Die vorliegende Erfindung bezweckt, die Nachteile der bekannten Kupplungen zu vermeiden. Sie besteht darin, daß mit dem einen Kupplungsteil ein Ring lösbar verbunden ist, der Öffnungen aufweist, in welche als Anschläge dienende, lösbar mit dem anderen Kupplungsteil verbundene Schraubenbolzen eingreifen.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt.

*) Von dein Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Dr.-Ing. Karl Wintterlin in Köln-Holweide.

Abb. ι zeigt einen Schnitt nach der Linie I-1 der Abb. 2, während

Abb. 2 eine Ansicht in Pfeilrichtung II der Abb. ι wiedergibt.

In Abb. 2 ist das in Abb. ι ersichtliche Schwungrad nicht mitgezeichnet. Äußerem sind die zur Befestigung der einzelnen Kupplungsteile dienenden Verbindungsbolzen und Schrauben in Abb. 2 fortgelassen.

Die Welle α ist mit der Welle b über eine Gummikupplung verbunden, die sich folgendermaßen zusammensetzt: Auf der Welle« ist ein Ring c befestigt, der mit dem mehrteiligen Außenring d durch einen Gummiring e fest verbunden ist. Der Gummiring e ist an die anschließenden Teile c und d aufvulkanisiert. Um die Haftflächen zu vergrößern, sind die Ringe c und d außen bzw. innen mit Rillen versehen. Um den Ring d

ao greift ein einteiliger Ring /. Der Ring d ist mittels einer Anzahl Schraubenbolzen g fest mit dem Ring h verbunden, der seinerseits mittels der Schrauben; an dem Schwungradk angeschraubt ist. An das Schwungrad k schließt sich die Welle b an.

Erfindungsgemäß ist nun an dem Ring c ein Ring I mittels Paßstiften m und Stiftschrauben ti befestigt. Der Ring I, der, wie die Abb. 1 erkennen läßt, den Gummiring e zweckmäßig nach der Lagerseite der Kupplung hin abschirmt und so vor dem Zutritt von Spritzöl aus dem Lager schützt, besitzt in der Nähe seines äußeren Umfanges eine Anzahl Langlöcher 0. Durch diese Langlöcher ο sind die Schraubenbolzen g hindurchgeführt. Die Befestigung des Ringes d an dem Ring h ist in der Weise vorgenommen, daß die Enden der Bolzen g Abstandsringe ρ besitzen, gegen die die Scheiben der Befestigungsmuttern fest angezogen werden. In dem gewählten Ausführungsbeispiel sind die Abstandsringe ρ mit einem Mantel von dämpfendem Material q, Gummi Ό. dgl. umgeben. Ferner ist bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel angenommen, daß die Antriebsmaschine sich nur in einer Richtung drehen soll. Aus diesem Grunde ist die Anordnung der Schraubenbolzen g in den Langlöchern ο so getroffen, daß die BoI-^zerL S fr^ei entspanntem Zustand der Kupplung außerhalb der Mitte des Langloches 0 liegen, während sie bei der Kraftübertragung sich ungefähr bis zur Mitte des Langloches vorbewegen. Reißt die Kupplung, so wird die Verbindung zwischen den Wellen a undo nicht unterbrochen,. sondern die Bolzen g legen sich mit ihren Abstandsringen ρ gegen eine Seitenfläche der Langlöcher 0 und nehmen die anzutreibende Welle auch weiterhin mit. Dadurch, daß die Abstandsringe b mit dämpfendem Material versehen sind, erfolgt ein sanftes Anlegen der Anschlagbolzen g an den Sicherungsring L. Mit Rücksicht auf die Parallelbeweglichkeit der zu kuppelnden Wellen α und b muß in den Langlöchern 0 auch in radialer Richtung ein gewisses Spiel vorhanden sein.

Die Erfindung ist nicht auf Kupplungen beschränkt, bei denen der Gummi radial angeordnet ist, sondern sie kann mit der gleichen Wirkung auch bei Kupplungen Anwendung finden, bei denen die Übertragung · des Drehmoments von der einen Kupplungshälfte auf die andere durch eine Gummiverbindung erfolgt, die in axialer Richtung angeordnet ist.

Claims

Patentansprüche:

■ * i. Sicherheitseinrichtung für Gummikupplungen, bei denen der Gummi haftend, z. B. durch Aufvulkanisieren, mit den anschließenden Teilen verbunden ist, durch die bei Schadhaftwerden der Gummihaftung das Drehmoment mittels mit Spiel in der Umfangsrichtung in Öffnungen des einen Kupplungsteiles eingreifenden Anschlägen des anderen Kupplungsteiles unmittelbar übertragen wird, gekennzeichnet durch einen mit dem einen Kupplungsteil (c) lösbar verbundenen Ring (2), der die Öffnungen (o) aufweist, in welche als Anschläge dienende, lösbar mit dem anderen Kupplungsteil (d) verbundene Schraubenbolzen (g) eingreifen.
2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die mit Spiel in die Öffnungen (o) des Ringes (I) eingreifenden Schraubenbolzenenden (g) von Abstandsringen (p) umgeben sind.
3. Sicherheitseinrichtung nach . Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstandsringe (ρ) in an sich bekannter Weise einen Mantel von dämpfendem Material (q) besitzen.

Hierzu j Blatt Zeichnungen