CH179299A - Triebfahrgestell, insbesondere für Trolleybusse und dergleichen Fahrzeuge. - Google Patents

Triebfahrgestell, insbesondere für Trolleybusse und dergleichen Fahrzeuge.

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CH179299A
CH179299A CH179299DA CH179299A CH 179299 A CH179299 A CH 179299A CH 179299D A CH179299D A CH 179299DA CH 179299 A CH179299 A CH 179299A
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drive motor
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Automobil-Und Wagg Tatra-Werke
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Tatra Werke Ag
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Description


      Triebfahrgestell,    insbesondere für     'Trolleybusse    und dergleichen Fahrzeuge.    .Die Erfindung bezieht sich auf ein Trieb  fahrgestell, insbesondere für Trolleybusse  und dergleichen Fahrzeuge, bei welchem die  Treibräder auf in ,der Fahrtrichtung ver  laufenden     Kurbelarmen    gelagert sind und auf  den Kurbelarmen ausser dem Rade auch der  Antriebsmotor angebracht ist.  



  Durch die     Erfindung    sollen bei derartigen  Fahrgestellen einerseits die Massen besser  verteilt und anderseits die Antriebsmotoren  zugänglicher gemacht werden.  



  Die Erfindung besteht darin, dass das  Treibrad und der Antriebsmotor auf verschie  dener Seite .der Schwingachse des Kurbel  armes angeordnet sind.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes     schema-          tisch    veranschaulicht.  



  Ein quer zur Längsrichtung des Fahr  zeuges angeordneter Zapfen 1 des Gestelles  trägt mittelst einer Hülse 2 einen parallel zur  Fahrtrichtung verlaufenden Kurbelarm 3,  welcher von einem Rohr gebildet und einer-         ends    mit einem Gehäuse 4 versehen ist. Das  Gehäuse 4 ist durch einen abnehmbaren     Dek-          kel    5 verschlossen und umschliesst ein Kegel  radgetriebe 6. An .dem Gehäuse ist in üblicher  Weise .das Treibrad 7 gelagert, welches in  treibender Verbindung mit dem grossen Ke  gelrad des Getriebes 6 steht.  



  Mit dem andern, über die Hülse 2 hinaus  ragenden     Ende,des    Kurbelarmes 3 ist die eine  Stirnwand 8 eines Elektromotors 9 verbun  den. An der     zweiten    Stirnwand 10 des Mo  tors ist .der Kollektor angebracht und diese  Stirnwand ist abnehmbar, um den Zugang zu  diesem eine     Überwachung    vor allem bedür  fenden Teile zu ermöglichen.  



  Zweckmässig ist die Verbindung zwischen  .dem Motor 9 und der Stirnwand 8 oder die  Verbindung zwischen der Stirnwand 8 und  dem Kurbelarm so ausgebildet, dass der ge  samte Motor .abgenommen und gegebenenfalls  gegen einen gleichen Motor ausgewechselt  werden kann.      Die     Verbindungsstelle    zwischen dem Mo  tor und dem Getriebe 6 ist, wie in der Zeich  nung     angedeutet,    durch den hohlen Kurbel  arm 3, sowie die Hülse 2 hindurchgeführt..  



  Dabei ist der Motor 9 zweckmässig in  einer solchen Entfernung von der Schwing  achse X des Kurbelarmes angeordnet, dass .der  Kurbelarm wenigstens annähernd vollständig  ausbalanziert ist.  



  Zur Abfederung .des Rades können bei  spielsweise     .an    der Achse angreifende Blatt-,  Schrauben- oder Torsionsfedern verwendet  sein.  



  Im Gegensatz zu den     bekannten    Trieb  fahrgestellen, bei denen der Motor und .das  Treibrad auf der gleichen Seite der Schwing  achse X des Kurbelarmes angeordnet     sind,     ist bei dem     beschriebenen    Gestell der Motor  völlig unbehindert zugänglich und wegnehm  bar, ohne Störung der übrigen Teile.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Triebfahrgestell, insbesondere für Trolley- busse und dergleichen Fahrzeuge, bei wel chem .die Treibräder auf in der Fahrtrichtung verlaufenden Kurbelarmen gelagert sind und auf .den Kurbelarmen ausser dem Rade auch der Antriebsmotor angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Treibrad (7) und der Antriebsmotor (9) auf verschiedener Seite der Schwingachse (X) des Kurbelarmes (3) angeordnet sind.
    UNTERANSPRÜCHE 1. Triebfahrgestell nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Antriebs motor (9) in einer solchen Entfernung von der Schwingachse (X) des Kurbelarmes angeordnet ist, dass :der Kurbelarm wenig stens annähernd vollständig ausbalanziert ist. \?. Triebfahrgestell nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, da.ss der Antriebsmotor (9) freitragend und abnehmbar an dem einen Ende des Kurbel armes (3) angebracht ist. 3.
    Triebfahrgestell nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 2, mit Elektro motoren als Antriebsmotoren, dadurch ge kennzeichnet, dass auf der von der Be festigungsstelle am Kurbelarm (3) ent fernten Seite des Elektromotors eine den Kollektor tragende Stirnwand (10) des Motors abnehmbar angebracht ist. Triebfahrgestell nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch ge kennzeichnet, dass an das dem Antriebs motor abgewendete Ende des Kurbelarmes ein mit einem Getriebe für das Rad ver- sehenes Gehäuse (4) mit einem abnehm baren Deckel (5) angebracht ist.
CH179299D 1935-01-14 1935-01-14 Triebfahrgestell, insbesondere für Trolleybusse und dergleichen Fahrzeuge. CH179299A (de)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2506689A1 (fr) * 1981-05-27 1982-12-03 Fenwick Manutention Ste Indle Chariot de manutention dont chacune des roues motrices est entrainee par l'intermediaire d'un reducteur a train planetaire et d'un reducteur a couple conique
WO2004106110A1 (en) * 2003-06-03 2004-12-09 Gemco Mobile Systems B.V. Wheel suspension and vehicle
US7083015B2 (en) * 1997-02-18 2006-08-01 Meritor Heavy Vehicle Systems, Llc Low floor drive unit assembly for an electrically driven vehicle
US7314105B2 (en) 2004-09-16 2008-01-01 Arvinmeritor Technology, Llc Electric drive axle assembly with independent dual motors

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