DE852944C - Pendelachsanordnung fuer ansteigende Fahrzeugrahmen - Google Patents

Pendelachsanordnung fuer ansteigende Fahrzeugrahmen

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DE852944C
DE852944C DED1578D DED0001578D DE852944C DE 852944 C DE852944 C DE 852944C DE D1578 D DED1578 D DE D1578D DE D0001578 D DED0001578 D DE D0001578D DE 852944 C DE852944 C DE 852944C
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DE
Germany
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vehicle frames
axle arrangement
pendulum
frame
pendulum axle
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Expired
Application number
DED1578D
Other languages
English (en)
Inventor
Bela Barenyi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft die Anordnung von in Stoßrichtung nachgebenden Pendelachsen für von hinten nach vorn ansteigende Fahrzeugrahmen und ist dadurch gekennzeichnet, daß die Schwingungsachsen der Pendelachsen mit der Längsachse' des Fahrzeugrahmens zusammenfallen oder zu dieser parallel verlaufen.
  • Bei Kraftfahrzeugen mit waagerechten Rahmen ist es bekannt, die Schwizigungsachsen der Pendelachsen mit der Längsachse des Fahrzeuges zusammenfallen oder zu dieser parallel laufen zu lassen. Dabei tritt jedoch der Nachteil ein, daß das Ausschwingen der Pendelachsen nicht in Richtung der durch Bodenunebenheiten der Fahrbahn bedingten Stöße erfolgt. Demgegenüber wird durch die Anordnung gemäß der Erfindung bei von hinten nach vorn ansteigenden Fahrzeugrahmen außer der vorteilhaften Stoßrichtung und der erhöhten Geländegängigkeit eine baulich sowie kräftemäßig bessere Übersichtlichkeit in der Anordnung der Pendelachsen am Fahrzeugrahmen erzielt.
  • Die Zeichnung veranschaulicht schematisch ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes. Abb. i zeigt den Rahmen in Seitenansicht, während Abb: 2 die Pendelachsanordnung von hinten und Abb. 3 die. Vorderradanordnung darstellt.
  • i ist der schräg nach vorn ansteigende Rahmenträger, dessen vorderes Ende 2 im wesentlichen senkrecht zur Längsachse des Rahmens i, also schräg gegen die Fahrbahn nach unten abgebogen ist. Am hinteren Ende des Rahmens i ist hier der Motor mit Getriebe 3 auf das am Rahmen befestigte Ausgleichgetriebe 4 aufgesetzt. Der Antrieb wird auf die Pendelachsen 5 übertragen, welche in irgendeiner bekannten Weise derart am Ausgleichgetriebegehäuse artgelenkt sind, daß sie bei Stößen um die Läng$achse x-x oder eine hierzu parallele Achse ausschwingen.
  • Die Anordnung des Motors und des Getriebes kann am Rahmen auch in anderer geeigneter Weise erfolgen.
  • Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Vorderräder 6 an parallelen Blattfedern 7, 8 aufgehängt. Diese Blattfedern sind in der Richtung der Achse des Rahmenteils 2 übereinander, also derart angeordnet, daß auch die Vorderräder bei Stößen infolge von Bodenunebenheiten schräg von vorn unten nach hinten oben nachgeben.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Anordnung. von in Stoßrichtung nachgebenden Pendelachsen für von hinten nach vorn ansteigende Fahrzeugrahmen, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwingungsachsen der Pendelachsen mit der Längsachse des Fahrzeugrahmens zusammenfallen oder parallel zu dieser verlaufen.
DED1578D 1942-03-10 1942-03-10 Pendelachsanordnung fuer ansteigende Fahrzeugrahmen Expired DE852944C (de)

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DE852944C true DE852944C (de) 1952-10-20

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