AT154418B - Lagerung und Federung für Motoren und Antriebsräder von Elektrofahrzeugen. - Google Patents

Description

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  Lagerung und Federung für Motoren und Antriebsräder von Elektrofahrzeugen. 



   Die Erfindung betrifft eine Lagerung und Federung für Motoren und Antriebsräder von Elektrofahrzeugen, bei denen die angetriebenen Räder an einem Schwingarm gelagert sind, der um einen quer zur Fahrzeugachse liegenden Zapfen schwingt und gegen den Fahrzeugrahmen abgefedert ist. Es ist bekannt, den Elektromotor samt den zugehörigen Triebrädern an einem besonders abgefederten Gestell zu lagern. Dabei hat man aber die Motoren an dem schwingenden Rahmen mit ihrer Achse in Fahrtrichtung angeordnet. Weiter hat man den Schwingrahmen oder Schwingarm auf der Seite abgefedert, auf welcher er am Rahmen angelenkt ist.

   Demgegenüber besteht die Erfindung darin, dass für jedes Rad ein Schwingarm angeordnet und der zugeordnete Motor parallelachsig zu ihm gelagert ist und mit Ritzel oder Kette auf das Triebrad arbeitet, wobei der Schwingarm gegenüber dem Fahrzeugrahmen an seinem freien, über die Fahrzeughinterachse hinausgeführten Ende abgefedert ist. 



  Diese Anordnung ergibt eine weiche Federung und verhältnismässig billige und leichte Federn. Sie hat den Vorzug einer einfachen Kraftübertragung ; wobei die Bewegungen des Schwingarmes gegen- über dem Fahrzeug nicht nachteilig auf den Motor wirken. Das Untersetzungsverhältnis lässt sich ohne weitere Mittel in denjenigen Grenzen halten, die für Elektrofahrzeuge besonders geeignet sind. 



   Die Erfindung ist auf der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, u. zw. zeigen die Fig. 1 und 2 die Anordnung des Motors auf einzelnen Schwingarmen, an denen die Antriebsräder gelagert sind, in Seitenansicht und Draufsicht, Fig. 3 eine Anordnung bei doppelter Hinterachse in Seitenansicht und Fig. 4 die gleichachsige Anordnung von   Schwingzapfen   und Motoren. 



   Der Schwingzapfen a ist an dem Rahmen   l   des Fahrzeuges befestigt. Um ihn schwingt der Schwingarm b, an welchem das Antriebsrad c gelagert ist. Der Motor d sitzt zwischen dem Schwingzapfen   a   und dem Triebrad c auf dem Schwingarm b und arbeitet mit seinem Ritzel e auf die Aussenverzahnung eines Zahnrades/, das auf der   Triebradachse   g aufgekeilt ist. Der Schwingarm b stützt sich mit einer Wendelfeder h gegen das hintere Ende des Rahmens 1. Die Fig. 3 zeigt im wesentlichen die gleiche Anordnung bei dreiachsigen Fahrzeugen. Die   Schwingzapfen   a sind an den vor der zweiten und hinter der dritten Achse   d angeordneten Querträgern   gelagert und die Federn h sind nebeneinander an dem zwischen den Achsen d liegenden Querträger angeordnet. 



   In Fig. 4 ist der Motor   d   an dem Rahmen   l   befestigt. Sein Rotor liegt gleiehachsig mit dem
Schwingzapfen. Er treibt mit einer Kette i ein Kettenrad k des Antriebsrades e. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Lagerung und Federung von einzeln angetriebenen Rädern an Kraftfahrzeugen mit Antrieb durch Elektromotoren, bei denen die angetriebenen Räder einzeln an parallel zur   Fahrzeuglängsachse   schwingenden Hebeln angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die an Querträgern von Mittelrohr-oder Mittelkastenträgern schwingenden Hebel (b) über die Radachsen (g) hinaus verlängert und an ihrem freien Ende mit annähernd senkrechten Wendelfedern   (h)   gegen einen weiteren Rahmen- querträger abgestützt und die quer zur Fahrtrichtung angeordneten Antriebsmotoren (d) zwischen
Sehwingzapfen (a) und   Radaehsen   (g) angeordnet sind. 

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Claims (1)

1. 2. Lagerung und Federung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Motoren (d) in an sich bekannter Weise koaxial zu den Schwingzapfen (a) angeordnet sind. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.