DE189934C

DE189934C -

Info

Publication number: DE189934C
Application number: DE1906189934D
Authority: DE
Filing date: 1906-10-25
Anticipated expiration: 1926-10-26

Description

Vi des

C

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

■- Me 189934 KLASSE 20/. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. Oktober 1906 ab.

Um eine Fahrzeugachse fest angeordnete Motoren haben den Nachteil, daß sie starken Stoßen ausgesetzt sind und das Gleis sehr abnutzen. Es ist daher bereits eine federnde Lagerung der Motoren unter Verwendung einer die Fahrzeugachse mit Spiel umgebenden Ankerwelle ausgeführt worden.

Gemäß der Erfindung wird die hohle Ankerwelle gegen die Fahrzeugachse durch eine

to zweite hohle Welle abgefedert, die mit ihren aufgeschlitzten Enden sich auf die Achse stützt.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. α ist die Fahrzeugachse, b die hohle Ankerwelle und c die federnde Welle, die bei d und e aufgeschlitzt ist.

Die Übertragung des Drehmomentes des Motors auf den Radsatz kann entweder in bekannter Weise durch an der hohlen Ankerwelle b sitzende Mitnehmer f stattfinden, oder es kann auch die federnde hohle Welle c hierzu benutzt werden. Letztere ist dann durch einen Federkeil g gegenüber der Ankerwelle b und durch Eingreifen der Enden d in Aussparungen der am Rande h sitzenden Buchse i gegenüber dem Radsatz gegen Drehung gesichert.

An Stelle einer können auch zwei oder mehrere federnde hohle Wellen c nebeneinander in dem Zwischenraum zwischen α und b angeordnet werden; außerdem kann die Welle c auch aus im Kreise angeordneten Blattfederbündeln bestehen.

Um ein zu starkes Ausschwingen des Motorkörpers zu verhindern, kann letzterer mittels Dämpfungskupplungen mit dem Wagenuntergestell bezw. Wagenkasten verbunden werden. k stellt ein Ausführungsbeispiel einer solchen Kupplung dar. Das mit GIyzerin oder öl gefüllte Gehäuse / ist mittels des Hebels m mit dem Motorgehäuse, der Kolben η mit dem Untergestell verbunden. Die kleine Bohrung ο in dem Kolben η gestattet nur ein langsames Durchtreten der Flüssigkeit und infolgedessen auch nur langsame vertikale Bewegungen des Motors. Auf die Drehbewegungen des Motorgehäuses um seine Achse, die durch die Aufhängungen ρ gehindert werden, haben die Dämpfungskupplungen infolge ihrer besonderen Befestigung durch Gelenke keinen Einfluß.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Federnde Lagerung eines' um eine Fahrzeugachse angeordneten Elektromotors unter Verwendung einer die Achse mit Spiel umgebenden Ankerwelle, dadurch gekennzeichnet, daß letztere (b) sich mittels einer hohlen Welle (c), deren Enden (d, e) geschlitzt sind und federn, auf die Fahrzeugachse (a) stützt.
2. Federnde Lagerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden hohlen Wellen (b, c) gegeneinander und die federnde hohle Welle (c) gegenüber der Achse (a) durch Keile, Stifte oder ähnliche Mittel gegen Drehung gesichert sind, zum Zweck, das Drehmoment des ,Motors durch die federnde hohle Welle (c) auf die Achse (a) zu übertragen.
3. Federnde Lagerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die federnde hohle Welle (c) aus im Kreise angeordneten Blattfederbündeln besteht.
4. Federnde Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Motorgehäuse durch Dämpfungskupplungen (k) mit dem Wagenuntergestell oder Wagenkasten verbunden ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.