DE223065C

DE223065C -

Info

Publication number: DE223065C
Application number: DENDAT223065D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-^ JKl 223065 -KLASSE 20/. GRUPPE

HEINRICH SPRECHER in STRALSUND a. O.

liegende Zwischenwelle übertragen wird.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Mai 1909 ab.

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für elektrische Fahrzeuge derjenigen Art, bei welcher das Motordrehmoment auf eine ungefähr in gleicher Höhe mit der Motorwelle liegende Zwischenwelle (Blindwelle) übertragen wird. Die Erfindung besteht darin, daß die Zwischenwelle, welche in einer unmittelbar auf die Treibachse sich stützenden Brille gelagert ist, mit letzterer in einer fest mit dem Hauptrahmen des Fahrzeuges verbundenen Führung lotrecht verschiebbar gehalten wird. Dabei kann der die Motoren tragende abgefederte Hauptrahmen beliebige Schwankungen in lotrechter Richtung gegenüber der Zwischenwelle und Treibachse ausführen.

Diese Anordnung bietet besondere Vorteile bei solchen elektrischen Fahrzeugen (Lokomotiven), wo ein großes Reibungsgewicht auf eine größere Anzahl Achsen verteilt werden und wegen zu zu befahrender Gleiskrümmungen ein bestimmter fester Radstand eingehalten werden muß.

Fig. ι der Zeichnung zeigt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes in Seiten- und Endansicht; Fig. 2 zeigt eine andere Ausführungsform.

Durch Anordnung der sich lotrecht unmittelbar auf eine Achse A stützenden doppelarmigen Brille B wird ein ungefähr in gleicher Höhe mit der über dem Hauptrahmen befindlichen Motormitte liegender Antriebspunkt (Lager für eine zwischen die Motoren und Treibachsen geschaltete Blindwelle G) geschaffen, welcher die volle Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Radstandes durch angetriebene Räder ermöglicht. Durch eine mit dem Rahmen D fest verbundene Führung C wird die Brille oder Stütze B und mit ihr die Blindwelle G in bestimmter Lage gehalten und gegen seitliche Schwankungen gegenüber Rahmen D und Motoren F sicher geführt, um die durch die Drehmomente der Antriebsmotoren auftretenden Drücke auf dem Hauptrahmen D zu übertragen.

Der Hauptrahmen D mit den fest eingebauten Motoren F kann sich um die Stütze B, welche fest auf der Achse A liegt und also nicht federt, ensprechend dem Federspiel auf und ab bewegen, ohne daß durch die Bewegungen nennenswerte schädliche Einflüsse so hervorgebracht werden. Der Antrieb der die Stütze B tragenden Achse A erfolgt von der Zwischen welle G aus durch Kurbelstangen, Ketten oder Zahnräder. Die Kurbeln der Achsen sind in der bei Dampflokomotiven übliehen Weise auf beiden Seiten des Fahrzeuges gegeneinander versetzt. Neben der Triebachse A kann sich eine beliebige Anzahl von Küppelachsen H beiderseitig, wie in Fig. 1 dargestellt, oder einseitig nach Fig. 2, befinden, die dann durch Kuppelstangen miteinander und mit der Treibachse A in bekannter Weise verbunden werden.

Claims

Patent-Anspruch: ^6s

Antrieb für elektrische Fahrzeuge, insbesondere Lokomotiven, bei welchen das

Motordrehmoment auf eine ungefähr in gleicher Höhe mit der Motor welle liegende Zwischenwelle übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenwelle (G), welche in einer unmittelbar auf die Treibachse (A) sich stützenden, doppelarmigen Brille (B) gelagert ist, mit dieser (B) in einer fest mit dem Hauptrahmen (D) verbundenen Führung (C) lotrecht verschiebbar gehalten wird, während der die Motoren (F) tragende, in den Tragfedern (E) hängende Hauptrahmen (D) beliebige Schwankungen in lotrechtem Sinne ausführen kann. .

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.