DE383068C - Rohoellokomotivuntergestell - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Rohöllokomotivuntergestell.

Untergestelle an sich sind bekannt, bei denen durch Kupplungen, Federn o. dgl. die Beweglichkeit des Drehgestelles ermöglicht wird.

Die Erfindung besteht darin, daß das Getriebe in einem besonderen, mit dem Obergestell in Fahrrichtung verschiebbar verbundenen Untergestell angeordnet ist, wobei die ίο beiden Gestelle gegeneinander durch Federn' und Ölbremsen in der Mittellage gehalten werden können. Hierdurch wird der Ungleichförmigkeitsgrad des mit ungleichen Winkelgeschwindigkeiten laufenden Motors gegen das Beharrungsvermögen des Obergestelles und¹ der daran angehängten Zugmasse ausgeglichen. Auch die unvermeidlichen Rangierstöße werden durch diese Einrichtung gedämpft und unschädlich gemacht.

ao Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht.

In den Abb. 1 bis 4 ist die Anordnung schematisch dargestellt. Der Motor α treibt mittels Kardanwelle g ein Getriebe c an, das auf das Zahnrad i der Blindwelle arbeitet. Die Blindwelle steht mit Schubstangen mit den Radsätzen k in Verbindung. Der Motor ist in das Hauptgestell b eingebaut und¹ lastet auf einem besonderen Untergestell d. In diesem Untergestell d ist auch das Getriebe c angeordnet und vermittels einer allseitig nachgebenden Kardanwelle g mit dem Motor verbunden. Das Untergestell d läßt sich gegen das Obergestell 5 auf Gleitschienen h verschieben, wobei Federn e gespannt werden, die die Verschiebung beherrschen. Das Untergestell kann demnach den Resonanzschwingungen des Motors folgen, ohne schädliche Einwirkung des Obergestelles mit der angehängten Zugmasse. Die Reibung zwischen den Gleitstücken h des Ober- und Untergestelles wird zur Dämpfung der Schwingungen benutzt.

Außerdem kann, wenn notwendig, die Federwirkung noch mit seiner besonderen Ölbremse/ verbunden werden, die die Schwingungen dämpft und auch begrenzt. Die Federn e, auch Spiralfedern, können an beliebigen Stellen zwischen Ober- und Untergestell eingesetzt sein, sie sind beispielsweise in Abb. 3 an beiden Enden des unteren Rahmens angeordnet, während sie in Abb. 4 nur ,an einem Ende angeordnet sind, ee^x, auch die Ölbremse/ braucht durchaus nicht direkt an der Feder sein, sondern sie kann ebenfalls an beliebiger Stelle am Untergestell eingesetzt werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Rohöllokomotivuntergestell, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe (c) in einem besonderen, mit dem Obergestell (b) in Fahrrichtung verschiebbar verbundenen Untergestell (d) angeordnet ist, wobei die beiden Gestelle gegeneinander durch Federn (e) und Ölbremsen (/) in der Mittellage gehalten werden können.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.