DE437944C - Kupplungsgestaenge zwischen einem einachsigen Motorzugwagen und einem Anhaenger - Google Patents

Kupplungsgestaenge zwischen einem einachsigen Motorzugwagen und einem Anhaenger

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DE437944C
DE437944C DESCH76504D DESC076504D DE437944C DE 437944 C DE437944 C DE 437944C DE SCH76504 D DESCH76504 D DE SCH76504D DE SC076504 D DESC076504 D DE SC076504D DE 437944 C DE437944 C DE 437944C
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Germany
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trailer
motor vehicle
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coupling
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/06Ball-and-socket hitches

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

  • Kupplungsgestänge zwischen einem einachsigen Notorzugwagen und einem Anhänger: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kupplungsgestänge zwischen einem einachsigen- Zugwagen und einem Anhänger, wie Schlitten, Wagen aller -Art, militärische Gefährte, z. B Maschinengewehre u. dgl. An dem Zugwagen ist der Motor u in bekannter Weise auf einer Hohlwelle b angeordnet und treibt zwei Antriebsräder c an. Das Gestell ist durch eine Kuppelstange d mit dem gezogenen Fahrzeuge e verbunden. In der Ab Bildung ist als Beispiel ein Schlitten gewählt, von dem aus mit der Lenkstange f das Zuggestell gelenkt Wird.' Am oder in der Lenkstange sind die Organe enthalten, die der Bedienung des Motors dienen, wie Verstellung der Zündung, Gas- und Kompressionshebel.
  • Erfindungsgemäß ist nun die Kupplungsstange mit dem Zugwagen gelenkig verbunden und an diesem in dessen Querrichtung mittels einer Schleife geführt. Dadurch ist erreicht, daß sich beide Fahrzeuge, also der Zugwagen sowie das gezogene Fahrzeug, um die Zugvorrichtung, also um eine mit der Fahrtrichtung parallele Achse, gegeneinander verdrehen können, so daß also die durch das Gelände hervorgerufenen Bewegungen zur Auswirkung ', gelangen, ohne die Zugvorrichtung auf Verdrehung zu beanspruchen. Gleichzeitig ist durch die Schleifenführung der Kupplungsstange an dem Zugwagen in dessen Querrichtung eine Aufnahme für das Kippmoment des Motors geschaffen, die auch beim Kurvenfahren wirksam ist.
  • Als Gelenkverbindung ist ein Kugelgelenk! vorgesehen (Abb.3), durch das die Kupplungsstange d mit dem Fahrgestell des Zugwagens verbunden ist. Die das Kippmoment des Motors aufnehmende Schleife ist in den Abbildungen durch das Bezugszeichen g dargestellt. Die Kupplungsstange d besitzt außerdem noch ein Gelenk h (Abb. 2), das in bekannter `eise die Drehung der beiden Fahrzeuge um eine zu der Fahrrichtung senkrecht stehende horizontale Achse gestattet, um Ungleichförmigkeiten des Geländes auszugleichen.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Kupplungsgestänge zwischen einem einachsigen Motorzugwagen und einem Anhänger, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsstange mit dem Zugwagen gelenkig verbunden und an diesem. in dessen Querrichtung mittels einer Schleife geführt ist.
  2. 2. Kupplungsgestänge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsstange an dem Zugwagen mittels Kugelgelenks: angeschlossen ist.
DESCH76504D 1925-12-29 1925-12-29 Kupplungsgestaenge zwischen einem einachsigen Motorzugwagen und einem Anhaenger Expired DE437944C (de)

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