DE551781C

DE551781C - Zug- und Stossvorrichtung fuer Bahnwagenzuege mit durchgehender Bremse

Info

Publication number: DE551781C
Application number: DENDAT551781D
Authority: DE
Original assignee: AUSTRO DAIMLER PUCHWERKE AG
Current assignee: AUSTRO DAIMLER PUCHWERKE AG
Publication date: 1932-06-06

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Zug- und Stoßvorrichtung für Bahnwagenzüge mit durchgehender Bremse, wobei der Bahnwagenzug aus einem motorisch betriebenen Zugwagen und einigen Anhängern besteht.

Es ist schon bekannt, Eisenbahnzüge mit durchlaufender Bremse auszurüsten, doch kann dabei diese durchlaufende Bremse nie als Zug- und Stoßvorrichtung wirksam sein, sondern nur als Zugvorrichtung, die bei einem auf sie ausgeübten Stoß (Druck) die Bremse sofort, also selbsttätig, in Tätigkeit setzt. Es ist also eine von der Bremse unabhängige Zug- und Stoßvorrichtung nicht vorhanden.

Die Erfindung besteht nun darin, daß die durchlaufende Bremswelle gleichzeitig auch als durchgehende, von der Bremsung unabhängige Zug- und Stoßvorrichtung für das Ankuppeln der Anhänger ausgebildet ist. Hierdurch wird erreicht, daß durch Ankuppeln eines Anhängers mittels der durchgehenden Zug- und Stoßvorrichtung auch schon selbsttätig die Bremsverbindung der Anhänger mit dem Motorfahrzeug und den Anhängern untereinander hergestellt wird, so daß es ausgeschlossen ist, daß beim Kuppeln der Anhänger mit dem Motorwagen und untereinander die betriebsmäßige Verbindung der durchgehenden Bremse vergessen werden kann.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Der Wagenzug besteht aus einem motorisch angetriebenen Zugwagen 1 und Anhängern 10. Der Zugwagen 1 und jeder Anhänger 10 sind mit einer Bremswelle 4 bzw. 5, die zugleich als durchlaufende, von der Bremsung unabhängige Zug- und Stoßvorrichtung ausgebildet ist, ausgestattet. Die Bremswelle 4 des Zugwagens 1 wird vom Wagenführer mittels des Handrades 2 betätigt, das mittels eines Kettentriebes 3 die Drehung auf die Bremswelle 4 überträgt. Diese Drehbewegung wird mittels zug- und drucksicherer Kupplungsstangen 8 auf die Bremswelle 5 der Anhänger übertragen. Jede dieser Bremswellen 5 ist z. B. an den Enden mit Links- bzw. Rechtsgewinde ausgestattet, auf dem Muttern 6 sitzen, die an Bremsbalken 7 angreifen, so daß bei Verdrehung der Bremswellen 5 die Bremsklötze durch die Bremsbalken 7 gegen die Räder gedrückt werden.

Die Verbindung der Bremswellen 4 und 5 zu einer durchlaufenden Bremswelle erfolgt unter Vermittlung kardanischer Verbindungsgelenke 9 durch Kupplungsstangen 8. Die zug- und drucksicheren Kupplungsstangen 8 dienen sowohl zur Übertragung der Zug- und Druckkräfte zwischen den einzelnen Wagen als auch unabhängig hiervon zur Übertragung der durch Drehung des Handrades 2 erzeugten Drehbewegung der Bremswelle 4 auf die Bremswellen 5 des ersten und der weiteren Anhängewagen 10.

Claims

Patentansprüche:

1. Zug- und Stoßvorrichtung für Bahnwagenzüge mit durchgehender Bremse, dadurch gekennzeichnet, daß für das Ankuppeln der Anhänger die durchlaufende Bremswelle als durchgehende, von der Bremsung unabhängige Zug- und Stoßvorrichtung ausgebildet ist.

2. Zug- und Stoßvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zur Übertragung der Zug- und Druckkräfte zwischen den einzelnen Wagen zug- und drucksichere Kupplungsstangen (8), die gleichzeitig die Übertragungselemente für die Drehbewegung des Bremswellen bilden, die durchgehenden Zug- und Stoßvorrichtungen der Wagen miteinander verbinden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen