DE575685C - Bremsanordnung fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Bremsanordnungen für Schienenfahrzeuge, bei denen die lagerartig auf die Achsen abgestützten Halter für die an der Drehung nicht teilnehmenden Bremsglieder zweier benachbarten Achsen miteinander gekuppelt sind, um die auf die Halter einwirkenden Drehmomente gegeneinander auszugleichen. Gemäß der Erfindung erfolgt die Kupplung der beiden HaI-ter durch zwei sich kreuzende, diagonal verlaufende Zugorgane, die an der Kreuzungsstelle aneinander vorbeigeführt sind, so daß entsprechend der jeweiligen Fahrtrichtung jeweils das eine oder das andere zum Zwecke des Ausgleichs des Drehmomentes auf Zug beansprucht wird.

In der Zeichnung, die die Erfindung in Seitenansicht auf die Bremsanordnung schematisch veranschaulicht, sind mit 3,3 die »ö Haltescheiben für die an der Drehung nicht teilnehmenden Bremsglieder zweier benachbarten Achsen bezeichnet. Die Scheiben sind durch zwei diagonal verlaufende und sich kreuzende, stangenförmige Zugorgane 16, 17 »5 miteinander gekuppelt. Bei einer Bremsung der in der Richtung des Pfeiles A sich drehenden Radsätze erfolgt der Momentausgleich dadurch, daß das Zugorgan 16 auf Zug beansprucht wird. Erfolgt die Bremsung jedoch bei einer Drehung der Radsätze in der Richtung des Pfeiles B, so erfolgt der Momentenausgleich durch Beanspruchung des Zugorgans 17. Es ist zweckmäßig, die beiden Halter 3, 3 außerdem durch waagerecht verlaufende obere und untere Zugorgane 18, 19 oder durch entsprechende Druckstangen miteinander zu verbinden, wodurch bei nicht angezogenen Bremsen eine Drehung der beiden Halter 3, 3 in der Richtung des Pfeiles C vermieden wird. Diese Verbindungen können in leichter Ausführung erfolgen, da nur sehr geringe Kräfte in ihnen auftreten.

Auch durch die Art der Bremsung läßt sich auf einen besseren Momentenausgleich hinwirken. Bei der veranschaulichten Ausführung, bei der die Bremsen als Bandbremsen ausgebildet sind, sind an den Haltescheiben 3, 3, die zu beiden Seiten der Bremstrommel leicht drehbar auf der Achse sitzen, Hebel 20, 20 gelagert, die zum Anziehen der Bremsbänder 21, 21 dienen. An den Haltern können noch Rückholfedern angebracht werden, die ein Schleifen der Bremsen im Ruhezustand verhindern. Die Bremsen zweier benachbarten Achsen werden gleichzeitig durch ein biegsames Zugglied 22 betätigt, das über eine bewegliche Rolle 23 geführt ist, so daß ein vollständiger Ausgleich zwischen den zur ' Betätigung der beiden Bremsen aufgewandten Bremsdrücken erreicht wird. Die Rolle 23 kann wahlweise durch einen der Züge 24 und 24^B bewegt werden. Die doppelte Anordnung dieser Züge ist aus dem Grunde zweckmäßig, weil bei einem Schienenfahrzeug mit zwei Führerständen der Führer je nach der Fahrtrichtung den einen oder den anderen Führerstand benutzt.

Claims (1)

1. Patentanspruch ι

   Bremsanordnung für Schienenfahrzeuge, bei der die auf die Achsen lagerartig abgestützten Halter der an der Drehung nicht teilnehmenden Bremsglieder zweier benachbarter Achsen miteinander gekuppelt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung der beiden Halter (3, 3) durch zwei sich kreuzende, diagonale Zugorgane (i6, 17) erfolgt^ die an der Kreuzungsstelle aneinander, vorbeigeführt sind. 80 ·

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   BERUN. GEDRUCKT JN DER REICHSDRUCKEBEl