DE553329C

DE553329C - Einrichtung zum Pruefen von Wagenradbremsen

Info

Publication number: DE553329C
Application number: DEP59625D
Authority: DE
Original assignee: Joseph Bradbury and Sons Ltd
Current assignee: Joseph Bradbury and Sons Ltd
Priority date: 1928-09-28
Filing date: 1929-02-05
Publication date: 1932-06-24

Description

Einrichtung zum Prüfen von Wagenradbremsen Um das gleichmäßige Anziehen von Fahrzeugbremsen möglichst unter den gleichen Bedingungen wie auf der Landstraße prüfen zu können, ist es bereits bekannt, das Fahrzeug bzw. die zu prüfenden Räder auf eine durch Drehen der Räder ermöglichende Vorrichtung zu fahren, die mit einem Dynamometer o. dgl. ausgerüstet ist, mittels dessen der von der Bremse ausgeübte Widerstand durch Handkraft überwunden werden kann.
Bei den zur Zeit bekannten derartigen Einrichtungen bilden Tragvorrichtung und Anzeigeinstrument ein einheitliches Gefüge, so daß also für jedes zu untersuchende Rad nicht nur die Tragvorrichtung, sondern auch ein besonderes Anzeigeinstrument erforderlich ist.
Infolgedessen ist eine gewissenhafte Prüfung nicht möglich, da infolge der Kalibrierungsunterschiede die Federn der Anzeigeinstrumente selbst nicht genau übereinstimmen. Da es aber beim Prüfen der Wagenradbremsen nicht darauf ankommt, zu ermitteln, wie hoch der Widerstand der Bremsen selbst ist, -sondern nur darauf, das gleichmäßige Anziehen der Bremsen festzustellen, so weisen alle derartigen Einrichtungen einen erheblichen Nachteil auf. Erfindungsgemäß wird dieser Nachteil dadurch behoben, daß man für sämtliche zu prüfenden Räder nur ein einziges abnehmbares Anzeigegerät verwendet, welches der Reihe nach auf die Prüfvorrichtung aufgesetzt wird.
Die Erfindung sei an Hand der Abbildungen in einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.
Abb. i zeigt eine schaubildliche Darstellung einer Ausführungsform der zur Verwendung kommenden Tragvorrichtung und Abb. 2 einen Schnitt durch dieselbe, jedoch ohne Anzeigevorrichtung.
Jede Tragvorrichtüng besteht aus einer Grundplatte i mit Lagern 2 zur Ausnahme zweier Spindeln 3, auf denen in Kugellagern o. dgl. Walzeng. und 5 angeordnet sind. Diese Walzen q. und 5 liegen im bestimmten Abstand voneinander und können auch durch Getriebe miteinander verbunden sein.
Die Walze 5 steht mit einem Kettenrad 6 in Verbindung, das mit einem zweiten Kettenrad 7 durch eine Kette 8 verbunden ist. Das Kettenrad 7 ist an einer Spindel 9 befestigt, die in einen Vierkant ausläuft, um eine Anzeigevorrichtung io aufnehmen zu können. Die Lager für die Spindel 9 sind im Gestell i verstellbar, um die Kette 8 o. dgl. spannen zu können. Die Spannvorrichtung kann jede beliebige Bauart besitzen.
Die Walze 6 ist geriffelt oder mit Vorsprüngen versehen, um das zu untersuchende Rad mit der erforderlichen Reibung anzugreifen.
An einem Ende der Grundplatte i ist eine an sich bekannte Rampe 12 vorgesehen, die durch Laschen o. dgl. 13 an den Enden der Spindel 3 angelenkt ist, so daß die Rampe aus der gezeichneten Lage auf die Oberfläche der Grundplatte i herübergeschwungen werden kann.
Am anderen Ende der Grundplatte i ist eine Karre o. dgl. 1.4 gelenkig angebracht, welche Rollen 15 und, einen Handgriff 16 trägt, so daß die Grunplatte i mit der herumgelegten Rampe 12 vom Fußboden abgehoben und nach jeder beliebigen- Stelle hingefahren «-erden kann. Der Apparat läßt sich aus diesem Grunde mit Leichtigkeit zu dem zu prüfenden Fahrzeug transportieren und im nicht benutzten Zustande derart unterstellen, daß er oinen verhältnismäßig geringen Raum einnimmt.
Beim Gebrauch wird jedes der zu untersuchenden Räder auf- eine derartige Vorrichtung gefahren, bis es sich zwischen den Walzen q. und 5 befindet. Man zieht hierauf die Wagenbremse so an, daß man einen konstanten Druck ausübt. Hierauf bringt man eine Drehmomentanzeigevorrichtung bekannter Bauart io auf die Spindel 9 auf und dreht den Hebel 2:2 der Anzeigevorrichtung und stellt den Ausschlag des Hebels 22 mit Hilfe der ;In beiden Seiten des "Gehäuses io angebrachten Skala fest.
Hierauf nimmt man den Anzeiger io ab und setzt ihn auf sämtliche unter die zu prüfenden Räder gefahrenen Tragvorrichtungen, so daß man mit absoluter Sicherheit, da stets dieselbe Feder zur Anwendung kommt, feststellen kann, ob die Bremsen gleichmäßig oder ungleichmäßig anziehen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einrichtung zum Prüfen von Wagenradbremsen, gekennzeichnet durch zwei (bzw. vier) im Prinzip an sich bekannte, die Fahrzeuge aufnehmende und das Drehen derselben ermöglichende Vorrichtungen und ein einziges abnehmbares Anzeigegerät, welches der Reihe nach auf die zwei bzw. vier eigentlichen vorgenannten Prüfvorrichtungen aufgesetzt wird.