DE378375C - Einrichtung zur Ermoeglichung des Anfahrens von Eisenbahnzuegen - Google Patents

Einrichtung zur Ermoeglichung des Anfahrens von Eisenbahnzuegen

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DE378375C
DE378375C DEA37921D DEA0037921D DE378375C DE 378375 C DE378375 C DE 378375C DE A37921 D DEA37921 D DE A37921D DE A0037921 D DEA0037921 D DE A0037921D DE 378375 C DE378375 C DE 378375C
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/10—Indicating wheel slip ; Correction of wheel slip
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
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Description

  • Einrichtung zur Ermöglichung des Anfahrens von Eisenbahnzügen. Hat eine elektrische Lokomotive einen schweren Zug in Bewegung zu setzen, so wird häufig die Adhäsionsgrenze ihrer Triebräder überschritten, so daß die Räder schleudern. Das liegt meist an der stufenweisen Vergrößerung des Motordrehmoments, indem bei der einen Anlaßstufe das Motordrehmoment zum Ingangsetzen des Zuges noch nicht ausreicht, während bei der nächsten Stufe bereits die Adhäsion der Triebräder selbst dann überwunden wird, wenn Sand auf die Schienen gestreut wird. Die bisher bekannt gewordenen Einrichtungen zum stetigen Anfahren von elektrischen Lokomotiven haben sich entweder praktisch nicht bewährt oder sie waren zu kostspielig, und auch mit der Vermehrung der Stufenzahl der Anlaßvorrichtungen kann man aus betriebstechnischen und wirtschaftlichen Gründen über eine gewisse Grenze nicht hinausgehen.
  • Bei der Erfindung kann man die Stufenzahl des Anlassers sogar noch vermindern. Das wird dadurch ermöglicht, daß eine zusätzliche LokomotiwBremseinrichtung auf dem Führerstand angeordnet wird, die lediglich dazu dient, die Lokomotivtriebräder am Schleudern zu verhindern und den Überschuß an Motordrehmoment unschädlich zu machen.
  • Die Kraft dieser Zusatzbremse braucht nicht größer zu sein als der Zuwachs an Motorzugkraft beim Übergang von einer Schaltstufe auf die nächste. Die Bremse kann für bloße Handbetätigung eingerichtet sein oder für handbetätigtes Anziehen und selbsttätiges Lösen, oder sie kann vom Anlaßapparat selbsttätig mitgenommen werden oder in Abhängigkeit von irgendeiner mechanischen oder elektrischen Größe selbsttätig in Wirkung gesetzt werden.

Claims (3)

  1. PATENT-AN SPRÜcHE: z. Einrichtung zur Ermöglichung des Anfahrens von Eisenbahnzügen, die von elektrischen Lokomotiven mit stufenweiser Anlaßvorrichtung gezogen werden, dadurch gekennzeichnet, daß außer den normalen Bremseinrichtungen eine zusätzliche Bremseinrichtung an den Lokomotivtriebrädern vorgesehen ist, durch die nur ein Teil der gesamten Bremskraft ausgeübt werden kann, nämlich vorzugsweise so viel, wie sie der Motorzugkraftdifferenz zwischen benachbarten Schaltstufen entspricht.
  2. 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatzbremse für handbetätigtes Anziehen und selbsttätiges Lösen eingerichtet ist.
  3. 3. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatzbremse in Abhängigkeit von einer mechanischen oder elektrischen Größe selbsttätig in Wirkung gesetzt wird. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzbremshebel vom Anlaßapparat selbsttätig mitgenommen wird.
DEA37921D 1922-06-11 1922-06-11 Einrichtung zur Ermoeglichung des Anfahrens von Eisenbahnzuegen Expired DE378375C (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1024997B (de) * 1953-05-23 1958-02-27 Eisen & Stahlind Ag Antrieb fuer Schienenfahrzeuge
DE1143844B (de) * 1954-12-15 1963-02-21 Esslingen Maschf Schleuderschutzvorrichtung fuer Schienenfahrzeuge

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1024997B (de) * 1953-05-23 1958-02-27 Eisen & Stahlind Ag Antrieb fuer Schienenfahrzeuge
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