DE473572C - Kurvenbewegliche Lokomotive mit mehreren, insbesondere fuenf gekuppelten Achsen - Google Patents

Description

• Kurvenbewegliche Lokomotive mit mehreren, insbesondere fünf gekuppelten Achsen In dem Patent q.35 47I ist eine Achsanordnung für Eisenbahntriebfahrzeuge angegeben, durch die eine große Kurvenbeweglichkeit mit gleichzeitiger guter Führung vereinigt wird.
• Unter Verwendung dieser Konstruktion ist sodann eine Kuppelstangenanordnung nach Patent 472 591 vorgeschlagen worden, durch die es ermöglicht wird, fünffach gekuppelte Lokomotiven so auszuführen, daß nur die Treibachse fest gelagert ist, während vier Achsen seitlich beweglich sind. Dies wird dadurch erreicht, daß eine Kombination von zwei an sich bekannten Ausführungen geschaffen ist, von denen eine die Führung der Kuppelstangen durch eine Blindwelle versieht.
• Erfindungsgemäß soll die letztgenannte Anordnung durch ein kugelig angelenktes Stangensystem ersetzt werden, wodurch ermöglicht wird, daß diese Blindwelle fortfallen kann.
• Bauart und Wirkungsweise dieser Konstruktion sind wie folgt: Die Küppelstangen sind in zwei Systeme unterteilt, und zwar liegen diese beiden Kuppelstangensysteme in zwei verschiedenen Vertikalebenen, und beide sind an dem Treibzapfen kugelartig angelenkt. Hierdurch wird erreicht, daß die Führung der Kuppelstangen ohne Blindwelle gesichert ist.
• Wie aus der Zeichnung zu ersehen ist, sind die Kuppelstangen l und na für die Achsen a und b dicht neben den Radsternen angeordnet. Das kugelartige Lager g ist auf den Treibzapfen verlegt, weil die Anlenkung nicht mehr an den Kuppelstangen n und o erfolgt. Diese Kuppelstangen n und o für die Achsen d und e werden in die gabelig ausgebildeteTreibstange p ebenfalls kugelartig, k, angelenkt, so daß die beiden Kuppelstangensysteme, deren Bauart an sich bekannt ist, in zwei verschiedenen Ebenen liegen. Hierdurch ist erreicht worden, daß die Blindwelle f, die nach Patent 472 591 für die Führung der hinteren Kuppelstangen ya und o nötig war, fortfallen kann, da die beiden Kuppelstangensysteme, wie früher beschrieben, sich durch ihre Bauart selbst führen. Ferner ist die Kuppelstange ia, welche in der Gabel der Treibstange p gelagert ist, so ausgeführt, daß dieselbe in die Gabel eingeführt werden kann, ohne daß die Stahlbuchse q, welche in die Treibstange p fest eingepreßt ist, entfernt werden muß. Dies ist dadurch erreicht, daß ein Paßstück s in dem offenen Treibzapfenkopf der Kuppelstange n vorgesehen ist, welches eingeführt bzw. entfernt werden kann, wenn die Treibstange p unter einem Winkel von 9o° zur Kuppelstange n liegt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Kurvenbewegliche Lokomotive mit mehreren, insbesondere fünf gekuppelten Achsen, von denen vier seitlich verschiebbar sind, und im Fahrzeugrahmen fest gelagerter Treibachse nachpatent 472 591, dadurch gekennzeichnet, daß von der Treibachse nach beiden Fahrzeugenden in verschiedenen Ebenen liegende, vertikal geführte Kuppelstangensysteme (in, l; n, o) sowohl am Treibzapfen kugelig angelenkt sind als auch mit kugeligen Lagern die Kuppelzapfen umgreifen.