DE630499C - Mitnehmerkettenantrieb fuer endlose Foerderwagenzuege - Google Patents

Description

• Mitnehmerkettenantrieli--#.r-@eüdlose Förderwagenzüge Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung des Mitnehmerkettenantriebs-für endlose Förderwagenzüge nach Patent 617373.
• Bei der dort beschriebenen Einrichtung handelt es sich zwar darum, Schubkräfte von einem auf geneigter Ebene herabfahrenden Zugteil in den herauffahrenden Zugteil überzuleiten; infolgedessen ist in der Beschreibung auch die Anwendung der Einrichtung für den Antrieb des Förderwagenzuges von außen durch einen Motor erwähnt. .Für diesen Fall wird nun gemäß der Erfindung das Verschieben der Mitnehmerkette lediglich durch die Kraft des Antriebsmotors als äußere Kraft unter Vermittlung der Mitnehmerkette, die sich am Förderwagenzug abstützt, bewirkt, so daß die dort als äußere Kraft dienende Feder o. dgl. in Fortfall kommt. Diese Einrichtung ist nicht nur für den Antrieb in geneigter Strecke geeignet, sondern auch dann, wenn die zwei über- oder nebeneinanderliegenden Zugteile gleichzeitig auf ebener Strecke anzutreiben sind. Die Kraft des Antriebsmotors verteilt sich dann derartig, daß auf jeden der beiden Zugteile die Hälfte entfällt Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel einer derartigen Einrichtung, und zwar mit einer endlosen Kette a, die über Räder b an einem Rahmen R läuft und Mitnehmer c trägt. Diese Mitnehmer sind durch Bolzen d an der Kette angelenkt _ und tragen Rollen e, mit denen sie am Rahmen geführt sind. Die Mitnehmer c legen sich gegen die Anschläge g des Förderbandzuges h. Der Rahmen 1Z ist auf einer Führung i längs verschiebbar. Der Antrieb erfolgt von dem auf dem Rahmen R angeordneten Elektromotor M aus durch übersetzungsgetriebe auf eines der beiden Räder b.
• Sobald der Motor Strom erhält, wird eine Zugkraft in die Mitnehmerkette übertragen. Liegt die Mitnehmerkette z. B. an dem oberen Strang des Förderwagenzuges an und ist zwischen den Mitnehmern der Kette und den Anschlägen des unteren Stranges des Förderwagenzuges ein Spielraum vorhanden, so bewegt sich die ganze Antriebsvorrichtung auf der Führung i zur Seite, bis auch das untere Kettentrum zum Anliegen kommt. Die Führung muß unter allen Umständen einen beträchtlich größeren Weg freigeben, als für diese mögliche Verschiebung erforderlich ist. Nimmt man den Zustand des beiderseitigen Anliegens der Kette an, so sind die Kräfte, die vom Motor in den oberen und in den unteren Strang des Förderwagenzuges übertragen werden, gleich, weil die eine Kraft die Reaktion der anderen bildet. Dieser Zustand ist, abgesehen von kleinen Längsverschiebungen des einen Stranges des Förderwagenzuges zum anderen Strang, bedingt durch die geringen Durchfederungen der Kupplungen usw., ein dauernder. Niemals weicht die Antriebsstation aber so weit aus, daß sie sich gegen das Ende der Führungsbahn legt. Es findet im Betrieb ein leichtes Hinundherpendeln des Rahmens statt, und die Praxis hat erwiesen, daß in der Tat je die Hälfte der Motorenkraft dem einen und dem anderen Strang des Förderwagenzuges zugeführt wird.

Claims (1)

1. PATLNTANSPRUCI3: Mitnehmerkettenantrieb für endlose Förderwagenzüge mit einer an beiden Trumen des Förderwagenzuges angreifenden Mitnehmerkette nach Patent 6I7 373, dadurch gekennieichnet, daß bei Antrieb der Mitnehmerkette durch einen Motor die Längsverschiebung der Mitnehmerkette lediglich durch die Motorkraft als äußere Kraft unter Vermittlung der sich am Förderwagenzug abstützenden Mitnehmerkette-bewirkt wird.