DE977283C

DE977283C - Einspuriges Motorfahrzeug

Info

Publication number: DE977283C
Application number: DEK18591A
Authority: DE
Inventors: Alfred Dipl-Ing Kreidler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-06-27
Filing date: 1953-06-27
Publication date: 1965-10-07

Description

Einspuriges Motorfahrzeug Die Erfindung geht von einem einspurigen Motorfahrzeug mit einem Fahrradfahrgestell aus, dessen Hinterrad durch einen am Fahrzeugrahmen gelagerten Motor angetrieben ist und das an der Verbindungsstelle der schrägen Rahmenteile eine Lagerstelle aufweist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug dieser Art wahlweise als Motorfahrrad oder als Leichtmotorrad zu verwenden. Diese Aufgabe ist an sich bekannt. Mit der Erfindung wird zusätzlich angestrebt, das Motorfahrzeug von der einen Bauart in die andere mit wenigen Handgriffen umzuwandeln. Die Aufgabe wird gelöst durch einen Motorgetriebeblock mit einem Mitnehmerzapfen für das biegsame Übertragungsmittel einer fußbetätigten, bei Benutzung des Fahrzeugs als Motorrad vorgesehenen Kickstartereinrichtung, die auf einer in der Lagerstelle angeordneten, zugleich als Fußraste dienenden Achse gelagert ist, an deren Stelle bei Benutzung des Fahrzeugs als Motorfahrrad die Tretkurbelwelle eines zugleich als Starteinrichtung dienenden Tretkurbelantriebs in die Lagerstelle einsetzbar ist.
Die Umwandlung eines Fahrrades in ein Motorrad und umgekehrt ist bekannt; dazu ist der Einbau eines Motors mit Getriebegehäuse, die Übertragung auf eine Kettenradwelle und von dort auf das Hinterad erforderlich; dabei wird an Stelle der Tretkurbelwelle die Kettenradwelle in die Lagerstelle des Fahrrads eingesetzt.
Bei einem weiteren Motorfahrzeug ist das Motoraggregat zusammen mit einem kleinen Hinterrad auf einer Konsole angeordnet, die mit dem Hinterradlager und dem Tretlager eines Fahrradfahrgestells in Verbindung steht; dabei dient das Tretlager ferner dazu, die Fußrasten aufzunehmen. Dieses Fahrzeug kann nicht in ein Motorrad mit Tretkurbeleinrichtung, sondern lediglich in ein Fahrrad verwandelt werden.
Weiterhin ist eine Anlaßvorrichtung für Motoren von einspurigen Motorfahrzeugen bekannt, bei der die anzulassende Welle mit der Anlasserwelle durch ein biegsames Mittel gekuppelt ist, wobei die beiden Wellen durch ein endliches, beständig gespannt gehaltenes, biegsames Mittel gekuppelt sind. Während aber als Anlasserwelle bei der bekannten Vorrichtung eine Tretkurbelwelle Verwendung findet, dient bei dem Fahrzeug nach der Erfindung die Schwenkwelle eines Kickstarters als Anlasserwelle.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht eines Fahrzeuges als Motorfahrrad aufgebaut, Fig. 2 einen etwas oberhalb der Tretkurbelachse geführten horizontalen Teilschnitt bzw. eine Draufsicht auf das Triebwerk des Fahrzeuges nach Fig. i in etwas größerem Maßstab, Fig. 3 eine Seitenansicht des Triebwerkes des als Leichtmotorrad aufgebauten Fahrzeuges in gleichem Maßstab wie Fig. 2, Fig. 4 eine der Fig. 2 entsprechende Draufsicht des in Fig. 3 gezeigten Triebwerkes im Maßstab wie Fig. 2 und Fig. 5 einen senkrechten Teilschnit nach der in Fig.4 mit »Tl« bezeichneten Ebene in noch größerem Maßstab.
Der aus den zwei Rohrabschnitten i und 2 zusammengeschweißte Rahmen besitzt an deren Vereinigungsstellen eine Lagerstelle 3. Nach vorn ausladend ist am Rahmen der Motorgetriebeblock 4 aufgehängt. Das rechts angeordneteAbtriebskettenrad 5 ist durch eine Kette 6 mit dem Hinterrad verbunden. Auf der linken Seite weist das Getriebegehäuse eine topfartige Vertiefung 7 auf (Fig. 5), in welche der Keilprofilzapfen 8 einer für das Anlassen geeigneten Getriebewelle hineinragt.
Beim Aufbau als Motorfahrrad nach Fig. i und 2 ist in der Lagerstelle 3 eine Tretkurbel g gelagert, welche auf der linken Fahrzeugseite ein Kettenrad io trägt, das durch eine zweite Antriebskette i1 auf das Hinterrad wirkt. Die Vertiefung 7 ist durch einen Abschlußdeckel verschlossen.
Soll nun dasselbe Fahrzeug als Leichtmotorrad aufgebaut werden, so wird in die Lagerstelle 3 eine Fußrastenachse 12 eingelegt, auf welcher rechts ein Fußbremshebel 13 und links eine Kettenrolle 14 gelagert sind. An der letzteren ist der Kickstarterhebel 15 befestigt. Auf den Keilprofilzapfen 8 wird die passende Muffe 16 einer Kickstartereinrichtung aufgesteckt, die durch ein Gehäuse 17 abgeschlossen ist. Die Kickstartereinrichtung enthält einen Mitnehiner 18, der eine Kettenrolle, ein Gesperre und eine Rückstellfeder umfaßt. Die Kettenrolle des Mitnehmers 18 ist mit der Kettenrolle 14 des Kickstarterhebels 15 durch eine Kette ig in Verbindung. Somit kann der Motor, wie bei Motorrädern üblich, durch Niedertreten des Kickstarterhebels 15 angeworfen werden.
Das Ausführungsbeispiel zeigt, wie man von einem Grundmodell ausgehend in einfacher Weise ein Motorfahrrad oder ein Leichtmotorrad herstellen oder wie man auch nachträglich das eine in das andere Fahrzeug umbauen kann.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einspuriges Motorfahrzeug mit einem Fahrradfahrgestell, dessen Hinterrad durch einen am Fahrzeugrahmen gelagerten Motor angetrieben ist und das an der Verbindungsstelle der schrägen Rahmenteile eine Lagerstelle aufweist, gekennzeichnet durch einen Motorgetriebeblock (4) mit einem Mitnehmerzapfen (8) für das biegsame Übertragungsmittel (ig) einer fußbetätigten, bei Benutzung des Fahrzeugs als Motorrad vorgesehenen Kickstartereinrichtung (i4, i5), die auf einer in der Lagerstelle (3) angeordneten, zugleich als Fußraste dienenden Achse (i2) gelagert ist, an deren Stelle bei Benutzung des Fahrzeugs als Motorfahrrad die Tretkurbelwelle (9) eines zugleich als Starteinrichtung dienenden Tretkurbelantriebs in die Lagerstelle einsetzbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 315 o78; britische Patentschrift Nr. 170 977; französische Patentschrift Nr. 972 423; USA.-Patentschrift Nr. 2 263 o81 -, Zeitschrift »Radmarkt«, Nr.6, i953