DE212284C

DE212284C -

Info

Publication number: DE212284C
Application number: DE1908212284D
Authority: DE
Filing date: 1908-02-18
Anticipated expiration: 1928-02-19

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 84 d. GRUPPE

Baggerlöffel mit Bodenklappe. Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Februar 1908 ab.

Bei Löffelbaggern erfolgt die Entleerung des Löffels bekanntlich durch Öffnen des als Klappe gestalteten Bodens, nachdem der gefüllte Löffel über die Wagen gedreht worden ist. In den bisherigen Ausführungen geschieht nun diese Freigabe der Bodenklappe durch die Auslösung eines die Klappe haltenden Riegels, worauf die Klappe plötzlich nach unten schlägt und der ganze Löffelinhalt auf

ίο einmal herausfällt. Die Wagen erleiden dabei starke, nachteilige Stöße. Um nun den Löffel allmählich zu entleeren und seinen Inhalt

·■ ohne Stoß wirkung in die Wagen schütten zu können, ist nach der Erfindung die Klappe mit einer Bremsvorrichtung verbunden, so daß sich die Klappe langsam öffnet. Dabei ist die Einrichtung derart, daß sich die Klappe während des Senkens selbsttätig wieder schließt, so daß, wenn der Löffel wieder gegen den auszugrabenden Boden gerichtet wird, die Klappe geschlossen ist.

Die Zeichnung stellt eine beispielsweise Ausführung dar, und zwar zeigt Fig. I eine Seitenansicht, Fig. 2 eine Rückansicht, Fig. 3 einen Grundriß des Erfmdüngsgegenstandes, während Fig. 4 eine etwas andere Ausführungsform zeigt. .

Der mit der Schneide a¹ arbeitende Löffel a ist mit der Bodenklappe δ versehen, welche von den beiden um die Achse c drehbaren Bügeln δ¹ getragen wird. Die hinteren, zur Achse c zentrischen Endteile .δ² dieser Bügel sind als Zahnsegmente ausgebildet und greifen in Zahngetriebe d einer Welle e, deren Lager am Löffelstiel befestigt sind. Die Welle e trägt eine Bremsscheibe /, deren Bremsband g einerseits bei g¹ an der Löffelwand, andererseits bei g² an den doppelarmigen Bremshebel k angeschlossen ist, der am anderen Arm ein Gewicht I trägt. Dieses übt also einen" Zug auf das Bremsband aus, wodurch die Bodenklappe geschlossen gehalten wird; wird dagegen an dem am äußeren Ende des Hebels k angreifenden Zugseil m, welches zum Stande des den Bagger bedienenden Arbeiters läuft, ein Zug ausgeübt, nachdem der gefüllte Löffel über den zu beladenden Wagen gebracht ist, so wird das Bremsband gelüftet. Infolge des Eigengewichtes der Klappe b und der Last des auf ihr ruhenden Löffelinhaltes öffnet sich die Klappe, wobei die Entleerung also je nach dem am Seil m ausgeübten Zuge bzw. der mehr oder weniger erfolgenden Lüftung der Bremse schneller oder langsamer geschieht, im Bedarfsfalle auch ganz unterbrochen werden kann.

Ist der Löffel entleert und soll er zu einem neuen Schnitt gesenkt werden, so schließt sich ^die Klappe durch die Senkung des Löffels von selbst. Zu diesem Zweck ist die lose auf der Welle e (Fig. 1 bis 3) sitzende Bremsscheibe f innen mit einem Kranz von Sperrzähnen η versehen, und hat das eine der auf der Welle β aufgekeilten Getriebe d einen in die Bremsscheibe hineinragenden Nabenansatz mit zwei daran befindlichen Armen 0, welche die Sperrklinken p tragen. Senkt sich die Klappe δ bei Lüftung der Bremse, so drehen sich die Getriebe d in der Richtung des in Fig. 1 an^ gegebenen Pfeiles und wird die Bremsscheibe/ durch den Eingriff der Klinken p in den Sperrzahnkranz η mitgenommen; wird dagegen der

{2. Auflage, ausgegeben am 20. September jgog.J

Löffel gesenkt, so legt sich die Klappe δ durch ihre Schwere gegen die Bodenöffnung des Löffels, indem alsdann die Zahnsegmente b^s die Getriebe d und die Welle e entgegengesetzt zu der Richtung des in Fig. ι angegebenen Pfeiles drehen und die Klinken ft dabei über die Sperrzähne η hinweggleiten, mithin die Schließung der Bodenklappe ohne Einwirkung des Arbeiters auf die Bremsvorrichtung erfolgt; diese bleibt bei der Senkung des Löffels durch das am Bremshebel k befindliche Gewicht I geschlossen. Wird nun der Löffel allmählich mit Erde gefüllt, so übt diese einen Druck auf die Klappe aus; deren Zahnkränze b² wirken dabei gegen die Ge-. triebe d und drücken -die Sperrklinken ft gegen die Sperrzähne η der Bremsscheibe, die durch die Bremse an einer Drehung verhindert wird.

Die Bremse läßt sich auch ohne Sperrwerk anwenden, in welchem Falle nach Fig. 4 die Bremsscheibe auf der Welle β fest aufgekeilt ist und die Bremse beim Senken des Löffels so lange gelüftet gehalten werden muß, bis die Klappe sich in der Schließstellung befindet.

Dies läßt sich entweder durch andauernden Zug am Bremsseil oder durch besondere Vorrichtungen erreichen, die den Bremshebel in der gelüfteten Stellung festhalten und rechtzeitig-wieder auslösen.

Nach Fig. 4 ist das Zugseil m um die Rolle n² gewickelt, welche am Umfang einen Sperrzahn n¹ (oder mehrere solche) trägt. Dem Umfang der Rolle n² liegt eine als doppelarmiger Hebel gestaltete Sperrklinke q an, deren hinterer Arm einen Stift trägt, der sich im Schlitz der am Klappenbügel b¹ angelenkten Stange r führt. Die Rolle η² ist durch ein Seil m¹ mit dem Bremshebel k verbunden. Während des Grabens ist die Klappe b geschlossen, indem das Bremsgewicht I. die Bremse festhält. Will man die Klappe öffnen, so zieht man am Tau m, welches an der Rolle n² festgemacht ist. Hierdurch wird die Rolle n² in Drehung versetzt· und zieht mittels des Verbindungstaues m¹ das Bremsgewicht I in die Höhe. Man hat es nun in der Hand, das Bremsgewicht so hoch zu heben, wie es für ein langsames Öffnen der Klappe erforderlich ist. Ist die Klappe ganz geöffnet, so zieht man nochmals mit einem kräftigen Ruck an dem Tau m und bringt das Bremsgewicht dadurch in die höchste Lage. Das Bremsband ist nun ganz gelüftet. In dieser höchsten Lage verharrt das Bremsgewicht, weil der Sperrzahn n¹ von der Klinke q erfaßt wurde und ein Rücklaufen der Rolle w² dadurch ■ verhindert wird. Man kann also das Tau m nunmehr loslassen, die Bremse bleibt gelüftet. Es senkt sich sodann der Löffel zu neuem Schnitt. Hierbei dreht sich die Löffelklappe b auf den Löffel a. Kurz bevor die Klappe sich schließt, kommt die Stange r in der Weise zur Wirkung, daß sie mit dem oberen Ende ihres Schlitzes gegen den an der Sperrklinke q befindlichen Stift trifft und die Sperrklinke außer Eingriff mit dem Sperrzahn n¹ bringt. Das Gewicht I zieht die Bremse an, wobei das Tau m¹ den Zahn η¹ wieder in die in Fig. 4 gezeichnete Lage bringt. Bei der Senkung des Gewichtes I wickelt sich während der Drehung der Rolle n² das Zugseil m wieder auf diese auf. Es ist somit der beim Graben bestehende Zustand wieder hergestellt. Wird die Klappe geöffnet, so bewegt sich die Stange r, da sie mit einem langen Schlitz versehen ist, ohne auf den Sperrzahn irgendeine Wirkung auszuüben, nach oben.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Baggerlöffel mit Bodenklappe, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenklappe (b, b¹) mit einer Bremsvorrichtung in Verbindung steht.

2. Baggerlöffel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet; daß mit' der Bodenklappe eine Bremsscheibe (f) verbunden ist, deren Bremsband (g) durch ein Gewicht (I) beeinflußt wird, dessen Wirkung durch ein am Bremshebel (k) angreifendes Zugseil, (m) regelbar ist.

3. Baggerlöffel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe (b, b¹) mit auf der Bremsscheibenwelle (e) befestigten Getrieben (d) im Eingriff steht, von denen eines (d, 0) mittels Nabenänsatzes, daran sitzenden Armen (0) und Sperrklinken (ft) in die Innenverzahnung (η) der auf der Welle (e) lose sitzenden Bremsscheibe (f) eingreift.

4. Baggerlöffel nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine Feststellvorrichtung (η, η¹, q in Fig. 4) für das Gewicht (I), die durch eine in ihrer Bewegung von der Klappenstellung abhängige Auslösevorrichtung (r) vor Eintritt der Schließstellung der Klappe gelöst wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.