DE292646C

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Publication number: DE292646C
Application number: DENDAT292646D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- ΛΙ-292646-KLASSE 81 d. GRUPPE

Die Erfindung betrifft einen Müllwagen mit einer mit dem Müllbehälter kuppelbaren Kippvorrichtung und besteht im wesentlichen darin, daß die vor der Einschüttöffnung des Wagens drehbar gelagerte Kippvorrichtung von zwei gelenkig miteinander verbundenen Führungsschienen gebildet ist, von denen die untere zu einer Handhabe ausgestaltet ist, so daß die Schienen in der Gebrauchslage in ihrer ganzen

ίο Länge eine Schrägbahn für den Müllbehälter bilden, während sie in der Ruhelage in bekannter Weise an der Außenwand des Wagens anlegbar sind.
Dadurch wird ein. Entleeren der Müllbehälter durch bloßes Wegschwenken und Umkippen der Führungsschienen, mit denen der Behälter beim Hinaufschieben selbsttätig gekuppelt wurde, in einfachster Weise und mit geringer Kraftaufwendung ermöglicht.

Die Einfüllöffnungen samt den die Einschüttöffnungen des Wagens abschließenden Hauben und den Kippvorrichtungen sind vorteilhaft abwechselnd an beiden Längsseiten des Müllwagens angeordnet.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise in einer Ausführungsform veranschaulicht, und zwar stellen dar:

Fig. ι und 2 den Wagen in der Seitenansicht und Rückansicht, und

Fig. 3 bis 8 Einzelheiten.

Vor den um Bolzen 2 schwenkbaren, die Einschüttöffnungen des Müllwagens bedeckenden Hauben 1 sind an einer Welle 3 drehbar gelagerte Führungsschienen 4, 5 angeordnet. Die Führungsschienen 5 sind durch einen Drehbolzen 6 mit den Schienen 4 verbunden und werden in der gestreckten Lage durch die unter Wirkung einer Feder 7 stehenden Sperrklinken 8 festgehalten, die mit Rasten 9 zusammenwirken. Eine der Sperrklinken 8 kann als Handgriff 10 ausgestaltet sein, so daß bei dessen Verdrehung entgegen der Wirkung der Feder 7 die Klinken 8 ausgelöst und die Schienen 5 verschwenkt werden können (Fig. 2 und 6). Hierbei kommen sie an die Wagenwandung zu liegen, um dort durch einen Reiber festgehalten zu werden. Der untere Teil der Führungsschienen 5 ist erweitert und an seinem Ende zu einem Handgriff ausgestaltet. Eine der Schienen 4 trägt einen unter Federwirkung stehenden, am olreren Ende hakenförmig abgebogenen Schnappriegel 11, um den Müllbehälter 12 in der Höchstlage festzuhalten.

Der Müllbehälter 12 ist zweckmäßig mit abgerundeten Ecken und Kanten versehen und trägt an der der Drehachse des Klappdeckels gegenüberliegenden Seitenfläche winkelförmig abgebogene Laschen 13 und eine Nase 14. Der Deckel des Müllbehälters ist umgebörtelt und umgreift dessen oberen Rand, so daß ein sehr gutes Abdichten gewährleistet ist.

In der Haube 1 ist eine um die Achse 15 drehbare Verschlußklappe 16 vorgesehen, die mit einem Gegengewicht 17 verbunden ist. Um ein unzulässiges Aufklappen der Haube 1 zu verhindern, sind an ihren beiden Seiten wänden je ein Sperrhaken 18 vorgesehen, der durch einen drehbaren Sperrhebel 19 in der Schließstellung

festgehalten wird. Die Sperrhebel 19 sind derart abgebogen, daß die Führungsschienen 4 in ihrer Ruhelage auf den abgebogenen Teil zu liegen kommen und derart ein Verdrehen der Hebel 19 verhindern.

Der Arbeitsvorgang beim Einfüllen des Mülls in den Wagen ist folgender.

Die Führungsschienen 5 werden von der Wagenwand losgelöst und in die gestreckte Lage gebracht, wodurch die Sperrklinken 8 selbsttätig infolge der Federwirkung in die Rasten 9 einspringen und dadurch die Schienen4 und 5 in der gestreckten Lage sichern. Nun wird der mit Müll gefüllte Behälter 12 derart auf die Schienen 5 gelegt, daß die Laschen 13 in den weiteren, von den Schienen 5 gebildeten Schlitz zu liegen kommen. Beim Emporschieben des Behälters 12 greifen zuerst die Laschen 13 unter die den engeren Schlitz begrenzenden Führungsschienenteile und sichern derart den Behälter gegen seitliche Verschiebung. Beim Weiterschieben des Behälters trifft nun die Nase 14 auf den hakenförmigen Teil des Schnappriegels 11 und drückt ihn entgegen der Wirkung der Feder hinunter. Ist die Nase 14 über den Schnappriegel 11 hinausgeschoben, so schnellt er empor und legt sich zwischen die Nase 14 und die Behälterwand. Der Müllbehälter ist nunmehr auch gegen das Zurückgleiten gesichert.

Jetzt werden die Sperrklinken 8 ausgelöst und die Führungsschienen 4, 5 mit dem Müllbehälter über die Einfüllöffnung des Wagens gekippt.

Durch das Anheben der Schienen 4 und 5

werden die Sperrhebel 19 freigegeben; der Müllbehälter 12 nimmt daher schließlich die Haube 1 mit, wobei die Verschlußklappe 16 an dessen Deckel zu liegen kommt. Unter Überwindung des Gegengewichtes 17 öffnet sich der Behälterdeckel, und dieEntleerung desBehälters erfolgt nunmehr vollkommen, da infolge der abgerundeten Kanten des Behälters ein Haftenbleiben von Staub u. dgl. in den Kanten ausgeschlossen ist. Ist der Behälter entleert, so drückt die Verschlußklappe 16 infolge der Wirkung des Gegengewichtes 17 den Deckel gegen den oberen Rand des Behälters 12, so daß dieser, bevor er noch aus der Haube 1 herauskommt, vollkommen geschlossen ist.

Nun werden die Führungsschienen 4, 5 wieder gesenkt, wobei die Haube, die an dem Müllbehälter anliegt, wieder in ihre Anfangslage zurückgedreht wird, so daß kein Staub aus der Wageneinfüllöffnung ins Freie entweichen kann. Der Schnappriegel 11 wird von Hand aus nach abwärts gedreht, so daß die Nase 14 frei wird und der Müllbehälter auf den Führungsschienen 4, 5 nach abwärts gleiten und abgehoben werden kann.

Um ein staubfreies Entweichen der vom Müll im Wageninnern verdrängten Luft zu ermögliehen, sind an des Haube 1 Siebe 20 aus jalousieartig ausgestanztem Blech o. dgl. vorgesehen. Zur vollkommenen Sicherheit können noch im Innern der Haube 1 ein zweites oder drittes jalousieartiges Sieb 21 oder ein Gewebe angeordnet sein.

Claims

Patent-An Sprüche:

1. Müllwagen mit einer mit dem Müllbehälter kuppelbaren Kippvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die vor der Einschüttöffnung des Wagens drehbar gelagerte Kippvorrichtung von zwei gelenkig miteinander verbundenen Führungsschienen (4, 5) gebildet ist, so daß die Schienen (4, 5) in der Gebrauchslage in ihrer ganzen Länge eine Schrägbahn für den Müllbehälter bilden, während die unteren Führungsschienen (5) in der Ruhelage in bekannter Weise an der Außenwand des Wagens anlegbar sind.

2. Müllwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsschienenpaar (4, 5) einen nach unten erweiterten Schlitz einschließt, in dem beim Auflegen des Müllbehälters (12) ein an diesem befestigtes Führungshakenpaar (13) zu liegen kommt, das beim Verschieben des Behälters (12) die Führungsschienen (4) untergreift und derart eine Führung für den Müllbehälter bildet.

3. Müllwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Ende der Führungsschienen (4) ein federnder Schnappriegel (11) angeordnet ist, der sich hinter eine Nase, (14) des hochgeschobenen Müllbehälters (12) legt und dadurch diesen gegen Zurückrutschen sichert.

4. Müllwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsschienenpaar (4, 5) in seiner Schräglage auf Sperrglieder (18, 19) einwirkt, welche die die Wageneinschüttöffnung abschließende, drehbar befestigte Haube (1) in der Abschlußlage festhalten, so daß beim Schwenken der Führungsschiene (4) gleichzeitig die Haube (1) entriegelt wird.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.