DE2053775C3 - Lenkschloß für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Lenkschloß für Kraftfahrzeuge, im wesentlichen bestehend aus einem Lenkschloßgehäuse, einem Schließzylinder, einem Rotor mit Plattenzuhaltungen, einer Abdeckkappe mit zylindrischem Ansatz, der aus einem Material hoher Festigkeit besteht, und einem von einer Feder nach außen gedrückten, das Lenkschloßgehäuse durchdringenden Sperrstift, der in eine Nut in den Ansatz der Abdeckkappe eingreift.

Lenkschlösser, bei denen beim Abziehen des Zündschlüssels in einer bestimmten Stellung des Ziincischiosses und der Lenkspindel eine Verriegelung der Lenkung erfolgt, sind gegen den gewaltsamen Ausbau der Schließeinrichtung im allgemeinen nur unzureichend gesichert.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Entriegelung der Lenkung durch den gewaltsamen Ausbau der Schließeinrichtung und damit eine widerrechtliche Benutzung des Kraftfahrzeuges durch eine entsprechende Ausbildung der Lenkschloßeiniichtung zu verhindern.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß zur Demontage des Lenkschlosses im Bereich der Stirnscile mindestens einer Plattenzuhaltung eine Eintauchöffnung vorgesehen ist, in die der Sperrstift unter gleichzeitigem Übergreifen über mindestens eine Plattenzuhaltung eingeschoben werden kann.

In hev.irzugter Ausführungsfoim der Erfindung kann die Mittellängsachse des Speirstiftes in der Ebene einer Plattenzuhaltung liegen, wobei der Sperrstift einen dem Rotor zugekehrten, auf einem Durchmesser liegenden Schlitz, dessen Breite größer ist als die Dicke der Plattenzuhaltung, und parallel zum Schlitz am Umfang des Sperrstifies jeweils eine Ausnehmung zum Übergreifen mehrerer Plattenzuhaltungen aufweist.

Als weiteres Merkmai kann erfindungsgemäß der zylindrische Ansatz an dem der Abdeckkappe angewendeten Ende einen größeren Innendurchmesser aufweisen.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele ue>: Gegenstandes der Erfindung dargestellt und im |.-,]· genden näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 ein Lenkschloß im Längsschnitt,

Fig. 2 einen Querschnitt des Lenkschlosses m\.i\ der Linie II-II in Fig. I,

Fig. 3 eine Ansicht eines Schließzylinders mit ein,.· als Runddraht ausgebildeten Feder und

F i g. 4 das in der Ausgestaltung abgeänderte Lenk schloß im Schnitt mit eingestecktem Zündschlüssel

Ein Lenkschloß 1 gemäß Fig. 1 ist mit eiik-m Schließzylinder 2 verschen, der in einem Lenkschloss gehäuse 3 drehfest angeordnet ist und aus einem ft sten Teil, dem Stator 4, und einem in diesem in Um fangsrichtung beweglichen Teil, dem Rotor 5, besteh! Dieser mit mehreren Plattenzuhaltungen 6 verscherz Rotor Sweistinder Nähe derSchlüsseleinführöffnung im Bereich an einer Stirnseite 7 der Plattenzuhaltung 6 eine für einen federnd gelagerten Sperrstift 8 vorgesehene Eintauchöffnung 9 auf, die in ihrer Größe so bemessen ist, daß der Sperrstift 8, der mit einem auf dem Durchmesser liegenden Schlitz 10 und jeweils mit einer parallel zum Schlitz am Umfang des Sperrstiftes befindlichen Ausnehmung 11 versehen ist, eingeschoben werden kann und dabei gleichzeitig über drei Plattenzuhaltungen 6 greift.

In dem Schlitz 10 befindet sich ein in etwa zu einem rechten Winkel abgeknicktes Ende einer aus Runddraht gebildeten Feder 12, wie aus Fig. 2 und 3 ersichtlich ist. Die sich über die Längsseite des Stators 4 erstreckende Feder 12 ist durch Vernietung am Stator befestigt und drückt den Sperrstift 8 radial nach außen, wobei derSperrstift eine Öffnung 13 im Lenkschloßgehäuse 3 durchdringt und in eine Nut 14 einer Abdeckkappe 15 eingreift, deren zylindrischer Ansät/ 16 aus einem Werkstoff mit hoher Festigkeit besteht und dessen der Abdeckkappe abgewendetes Ende einen größeren Innendurchmesser 17 aufweist.

An Stelle eines vergrößerten Innendurchmessers 17 kann auch der zylindrische Ansatz der Abdeckkappe verkürzt ausgebildet und das Lenkschloßgehäuse entsprechend langer ausgeführt werden, derart, daß das Lenkschloßgehäuse das Ende des zylindrischen Ansatzes 16 gemäß Fig. 4 kragenartig übergreift. Das Ende der Feder greift dann nicht mehr in einen Schlitz des Sperrstiftes ein, sondern in eine vom Schlitz getrennte Bohrung 18.

Die Demontage des Lenkschlosses erfolgt nach Fig. 2 folgendermaßen.

Der im Schließzylinder steckende Zündschlüssel befindet sich in Stellung »Montage«. Lediglich in dieser Stellung ist die Abdeckkappe 15 teilweise abzuziehen, wobei der Sperrstift 8 aus der Nut 14 des zylindrischen Ansatzes 16 der Abdeckkappe herausgedrückt und in die Eintauchöffnung 9 des Rotors

eingeschoben wird. Die Verriegelung de .ι Rotors 9 ist erst dann aufgehoben, wenn sich das Ende des zylindrischen Ansatzes mit dem vergrößerten Innendurchmesser 17 über dem Sperrstift 8 befindet und dieser durch die Vqrspannkraft der Feder 12 nach außen gedrur-kt wird. Der Zündschlüssel läßt s.ch jetzt in dadurch eine strichpunktierte Linie 19 gekennzeichnet Stellung »Halt« drehen. Diese Stellung ermöglicht tk.s Herausziehen des Zündschlüssels und das Abziehen der Abdeckkappe 15.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Lenkschloß für Kraftfahrzeuge, im wesentlichen bestehend aus einem Lenkschloßgehäuse, einem Schließzylinder, einem Rotor mit Plattenzuhaltungen, einer Abdeckkappe mit zylindrischem Ansatz, der aus einem Material hoher Festigkeit besteht, und einem von einer Feder nach außen gedrückten, das Lenkschloßgehäuse durchdringenden Sperrstift, der in eine Nut in den Ansatz der Abdeckkappe eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß zur Demontage des Lenkschlosses im Bereich der Stirnseite (7) mindestens einer Platienzuhaltung (6) eine Eintauchöffnung (9) «ί vorgesehen ist, in die der Sperrstift (8) unter gleichzeitigem Übergreifen über mindestens eine Plattenzurnltung (6) eingeschoben werden kann.

2. Lenkichloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittellängsachse des Sperr-Stiftes (8) in der Ebene einer Plattenzuhaltung (6) liegt.

3. Lenkschloß nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrstift (8) einen dem Rotor (5) zugekehrten, auf einem Durchmesser liegenden Schlitz (10), dessen Breite größer ist als die Dicke der Plattenzuhaltung (6), und parallel zum Schlitz (10) am Umfang des Sperrstiftes (3) jeweils eine Ausnehmung (11) zum Übergreifen mehrerer Plattenzuhaltungen aulweist.

4. Lenkschloß nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der zylindrische Ansatz (16) an dem der Abdeckkappe abgewendeten Ende einen größeren Innendurchmesser (17) aufweist.