DE2366072C3 - LenkschloB für Kraftfahrzeuge - Google Patents
LenkschloB für KraftfahrzeugeInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
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- B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
- B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
- B60R25/02115—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
- B60R25/02118—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion parallel to the lock axis
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
- E05B9/08—Fastening locks or fasteners or parts thereof, e.g. the casings of latch-bolt locks or cylinder locks to the wing
- E05B9/084—Fastening of lock cylinders, plugs or cores
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Description
Die Erfindung betrifft ein Lenkschloß für Kraftfahrzeuge mit einem einen drehbaren Zylinderkern
aufnehmenden Zylindergehäuse, das in ein Schloßaufnahmegehäuse einschiebbar und in diesem durch ein
quer angeordnetes, in dem Zylindergehäuse radial verschiebliches Sicherungsteil fixierbar ist, wobei das
Sicherungsteil in der Sicherungsstellung in eine so Ausnehmung des Schloßaufnahmegehäuses eingreift
und zur Freigabe des Zylindergehäuses in einer bestimmten, nur mit Hilfe des zugehörigen Schlüssels
erzielbaren Stellung des Zylinderkerns in eine Ausnehmung des Zylinderkerns gegen die Kraft einer Feder so
weit eindrückbar ist, daß das Zylindergehäuse im Schloßaufnahmegehäuse verschieblich ist
Ein derartiges Lenkschloß ist aus der US-PS 20 39 244 bekannt. Das bolzenförmige Sicherungsteil liegt sowohl
in einer nach außen offenen Bohrung des Schloßaufnah- t>o
megehäuses als auch in einer Bohrung des Zylindergehäuses ein und dient dazu, das Zylindergehäuse im
Schloßaufnahmegehäuse festzulegen, so daß das Zylindergehäuse nicht herausgezogen werden kann. Soll
das Zylindergehäuse ausgebaut werden, so muß der er>
Zylinderkern mit dem Schlüssel in eine Stellung gedreht werden, in der eine Ausnehmung im Zylinderkern mit
dem inneren Ende des Sicherungsteils fluchtet Das
Sicherungsteil ist dann aus dem Schloßaufnahmegehäuse heraus- und in den Zylinderkern durch ein Werkzeug
hineinbewegbar, das in die nach außen offene Bohrung des Schloßaufnahmegehäuses gesteckt wird. Will ein
Unbefugter in der Schlüsselabzugstellung, in der die Ausnehmung im Zylinderkern nicht mit dem Sicherungsteil fluchtet, das Zylindergehäuse entfernen, so
kann er das Sicherungsteil durch ein in die Bohrung des Schloßaufnahmegehäueses eingestecktes Werkzeug mit
großer Kraftaufwendung in das Schloß so weit gewaltsam hineindrücken, daß es nicht mehr im
Schloßaufnahmegehäuse einliegt und seine sperrende Wirkung verliert Die dabei aufgewandte Kraft führt
dabei zu einer Verbiegung oder Stauchung des bolzenförmigen Sicherungsteils und/oder des Zylinderkerns.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Lenkschloß der eingangs genannten Art derart zu verbessern, daß ein
gewaltsames Eindrücken des Sicherungsteils in das Zylindergehäuse hinein nicht möglich ist
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,
daß die Ausnehmung des Schloßaufnahmegehäuses, in die das Sicherungsteil in der Sicherungsstellung
eingreift, nach außen hin verschlossen ist und daß zur Bewegung des Sicherungsteiles aus der Verriegelungsstellung an dem Sicherungsteil ein verformbares
Element anliegt das durch eine zur Längsachse des Sicherungsteiles versetzte Öffnung im Schloßaufnahmegehäuse von außen zugänglich ist
Das Sicherungsteil ist nicht mehr direkt von außen zugänglich, so daß es nicht mehr von Unbefugten
gewaltsam eingedrückt oder eingeschlagen werden kann. Das Einführen eines Werkzeuges in die zum
verformbaren Element führende Öffnung kann in der Sperrstellung zu einer Verformung des Elements, aber
nicht zu einer Veränderung des Sicherungsteils führen.
Vorzugsweise ist das verformbare Element eine Lamellenfeder, so daß nach einer unbefugten Betätigung der Feder sich diese in ihre Anfangsstellung
elastisch zurückbewegt Die Lamellenfeder braucht nicht am Sicherungsteil befestigt zu sein, sondern sie
kann mit einem hakenförmigen Ende an dem äußeren Ende des Sicherungsteils anliegen. Dabei kann in der
Sicherungsstellung das hakenförmige Ende der Lamellenfeder zusammen mit dem äußeren Ende des
Sicherungsteils in die Ausnehmung des Schloßaufnahmegehäuses eingreifen.
Ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher
beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 einen Längsschnitt durch das erfindungsgemäße Schloß mit einem im Schloßaufnahmegehäuse
einliegenden Sicherungsteil,
F i g. 2 einen Ausschnitt aus F i g. 1 während eines Versuchs unbefugter Betätigungmittels des verformbaren Elements in der Sperrstellung des Zylinderkernes,
und
F i g. 3 einen Längsschnitt entsprechend F i g. 1 mit einem Sicherungsteil in der Freigabestellung des
Zylinderkernes während eines Versuchs.
Gemäß F i g. 1 ist der Schließzylinder eines Kraftfahrzeuglenkschlosses in das Aufnahmegehäuse lc eingesetzt, das an dem die Lenksäule umschließenden
Mantelrohr befestigt ist. Der Schließzylinder weist einen Zylinderkern 3c auf, dessen durch den Sicherheitsschlüssel bewirkte Drehbewegung den Vorschub eines
Riegels zur Blockierung einer mit der Lenksäule fest verbundenen Muffe zum Beispiel mittels eines vom
Zylinderkern angetriebenen Nockens bewirkt
Die Verriegelung des den Zylinderkern 3c umgebenden Zylindergehäuses 2c im Aufnahmegehäuse Ic
erfolgt durch ein Sicherungsteil 4c, das aus einem durch eine Feder 5c vorgespannten Bolzen besteht, in das
Zylindergehäuse 2c der Diebstahlsicherung eingesetzt ist und somit nach entsprechender Ausrichtung elastisch
in eine im Schloßaufnahmegehäuse Ic ausgebildete Ausnehmung 20c eingreifen kann. Das Sicherungsteil 4c
kann nur dann zurückgeschoben werden, wenn sein rückwärtiges Ende einer im Zylinderkern 3c ausgebildeten
Ausnehmung genau gegenüber liegt, wobei diese besondere Stellung nur durch Betätigung des Zylinderkerns
mittels des Schlüssels zu erreichen ist
Das Sicherungsteil 4c ist nur über ein leicht verformbares Element 18c verschiebbar, das als
elastische Lamelle 18causgebildet sein kann, die in einer
Ausfräsung des Zylindergehäuses 2c angeordnet ist, wobei sie mit einem Ende am letzteren befes Jgt ist und
mit ihrem anderen hakenförmig ausgebildeten Ende auf dem Kopf des Sicherungsteils 4c aufliegt Zur
gemeinsamen Lagerung dient die Ausnehmung 20c im Schloßaufnahmegehäuse Ic die unmittelbar unzugänglich
und deren Lage von außen nicht erkennbar ist Durch eine öffnung 19c ist die Lamelle 18c mittels eines
Werkzeugs zugänglich. Befindet sich der Zylinderkern 3c jedoch nicht in der nur mit dem Schlüssel
erreichbaren richtigen Winkelstellung (F t g. 2% so führt jeder Versuch, auf die Lamelle 18c einzuwirken, nur zu
ίο ihrer Verformung, wobei die tatsächlich auf das
Sicherungsteil 4c wirkende Kraft im umgekehrten Hebelarmverhältnis steht, so daß die dem Ende des
Bolzens 4c gegenüberliegende Wandung des Rotors nur einer geringen, die Wirkung des Sicherungsteiles 4c
nicht beeinträchtigenden Kraft ausgesetzt ir·.
Zum befugten Ausbau des Zylindergehäuses 2c durch den Besitzer des Schlüssels wird das Sicherungsteil 4c in
seine Aussparung im Zylinderkern 3c durch die Lamelle 18c zurückgedrückt (F i g. 3), wobei diese jedoch stark
genug sein muß, um die Feder Sczusammenzudrücken.
Claims (4)
1. Lenkschloß für Kraftfahrzeuge mit einem eben drehbaren Zylinderkern aufnehmenden Zylindergehäuse, das in ein Schloßaufnahmegehäuse einschieb-
bar und in diesem durch ein quer angeordnetes, in dem Zylindergehäuse radial verschiebliches Sicherungsteil fixierbar ist, wobei das Sicherungsteil in der
Sicherungsstellung in eine Ausnehmung des Schloßaufnahmegehäuses eingreift und zur Freigabe des to
Zylindergehäuses in einer bestimmten, nur mit Hilfe des zugehörigen Schlüssels erzielbaren Stellung des
Zylinderkerns in eine Ausnehmung des Zylinderkerns gegen die Kraft einer Feder so weit
eindrückbar ist, daß das Zylindergehäuse im Schloßaufnahmegehäuse verschieblich ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (2OcJ des Schloßaufnahmegehäuses (IcJl in die
das Sicherungsteil (Ac) in der Sicherungsstelliing
eingreift, nach außen hin verschlossen ist, und daß zur Bewegung des Sicherungsteiles (Ac) aus der
Verriegelungsstellung an dem Sicherungsteil (Ac) ein verformbares Element (ISc) anliegt, das durch eine
zur Längsachse des Sicherungsteiles (Ac) versetzte Öffnung (i9c) im Schloßaufnahmegehäuse (Ic) von
außen zugänglich ist
2. Lenkschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das verformbare Element (iSc) eine
Lamellenfeder ist
3. Lenkschloß nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellenfeder (lic) mit einem
hakenförmigen Ende an dem äußeren Ende des Sicherungsteiles (4cJ anliegt.
4. Lenkschloß nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der Sicherungsstellung das haken-
förmige Ende der Lamellenfeder (iic) zusammen mit dem äußeren Ende des Sicherungsteiles (Ac) in
die Ausnehmung (Mc) des Schloß auf nahmegehäuses (ic) eingreift
40
Applications Claiming Priority (2)
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Publications (3)
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DE2366072C3 true DE2366072C3 (de) | 1979-08-09 |
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Family Applications (2)
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Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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Country Status (1)
Country | Link |
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Families Citing this family (6)
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DE3128407C2 (de) * | 1981-07-17 | 1985-03-28 | Tibbe KG, 8065 Erdweg | Lenkschloß für Kraftfahrzeuge |
DE4240283C1 (de) * | 1992-12-01 | 1993-11-25 | Daimler Benz Ag | Lenkschloß für Kraftfahrzeuge |
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DE19815311C1 (de) * | 1998-04-06 | 2000-03-30 | Daimler Chrysler Ag | Sicherungsvorrichtung für ein Lenkradschloß |
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-
1973
- 1973-11-23 DE DE19732366072 patent/DE2366072C3/de not_active Expired
- 1973-11-23 DE DE19732358380 patent/DE2358380C3/de not_active Expired
Also Published As
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Legal Events
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