DE1808633A1

DE1808633A1 - Lenkschloss fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1808633A1
Application number: DE19681808633
Authority: DE
Inventors: Gerhard Schiesterl
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1968-11-13
Filing date: 1968-11-13
Publication date: 1970-06-11

Description

"Lenkschloß für Kraftfahrzeuge" Die Erfindung betrifft ein Lenkschloß für Kraftfahrzeuge, bei dem ein Ein- bzw. Ausbau des Schließzylinders nur in seiner Garagenstellung möglich ist und eine Verriegelung der Lenkung in dieser Stellung nicht eintritt.
Bei Lenkschlössern der vorgenannten Art dient deren Garagenstellung z. B. in Reparaturwerkstätten zum Verschieben der Kraftfahrzeuge ohne eigene Kraft oder zum Betrieb eines Radios bei ausgeschalteter-Zündung.
Nachteilig bei dieser Einrichtung ist es bislang, daß der Zündschlüssel in der Garagenstellung des Lenkschlosses abgezogen werden kann, ohne daß eine Verriegelung der Lenkung erfolgt. Dadurch ist die Gefahr einer unrechtmäßigen Benutzung solcher Fahrzeuge gegeben.
Es ist Aufgabe der Erfindung, Lenkschlösser der beschriebenen Art durch einfache Mittel so umzugestalten, daß in ihrer Garagenstellung ein Abziehen des Zündschlüssels nicht ohne weiteres möglich ist. Gleichzeitig sollen jedoch die Vorteile der Einrichtung voll erhalten bleiben.
Dies wird dann erreicht, wenn bei einem Lenkschloß für Kraftfahrzeuge, bei dem ein Ein- bzw. Ausbau des Schließzylinders nur in seiner Garagenstellung möglich ist und eine Verriegelung der Lenkung in dieser Stellung nicht eintritt, erfindungsgemäß das Lenkschloß von einer mit einer Raststellung versehenen Kappe abgedeckt ist, die in der Garagenstellung über eine einen Stift aufweisende Druckplatte so auf die Konturen des Zündschlüssels abgreifende Zuhaltungen im Schließzylinder einwirkt, daß die Zuhaltungen nicht mehr ausweichen können.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel weist die Kappe neben einer in ihrer Innenwand umlaufenden Rille auch eine Anfasung auf, die ausgehend vom schmalen Rand der Kappe zur Innenwand abfällt.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung durchdringt der Stift der Druckplatte den Mantel des Schließzylinders und ist in einem im Lenkschloßgehäuse angebrachten Schlitz in Längsrichtung verschiebbar angeordnet.
Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert werden. Es zeigen Fig. 1 einen Schnitt durch einen Teil eines Lenkschiosses, bei dem die Rasteinrichtung der Kappe in die senkrechte Ebene geklappt ist und Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie Ir-Il der Fig. 1.
Das dargestellte Lenkschloß 1 besteht aus einem drehbaren Teil 2a, das eine Reihe federbelasteter, die Schmalseiten des Zündschlüssels 3 abtastender Zuhaltungen 4 aufweist, von denen nur eine begrenzte Anzahl wiedergegeben ist. Das drehbare Teil 2a wird von einem Mantel 2b umgeben und ist durch einen Seegerring 5 gegen axiales Verschieben gesichert. Vom Teil 2a und vom Mantel 2b, der mit dem Lenkschloßgehäuse 6 verdrehsicher verbunden ist, wird der Schließzylinder 2 gebildet. Abgedeckt wird das Lenkschloß 1 durch eine vom Lenkschloßgehäuse 6 aufgenommenen Kappe 7. Diese weist an ihrer Innenwand 8 eine umlaufende Rille 9 auf, in die eine Kuppe eines federbelasteten, im Mantel 2b gelagerten und das Lenkschloßgeliäuse 6 durchdringenden Bolzens 10 eingreift. Weiterhin ist die Kappe 7 mit einer Anfasung 11 versehen, die ausgehend vom schmalen Rand 12 der Kappe 7 zur Innenwand 8 abfällt. Der Mantel 2b weist vier um jeweils 900 versetzte Nuten 13 bis 16 auf, wobei, je nach Stellung des Zündschlüssels 3, die Zuhaltungen 4 jeweils in zwei gegenüberliegende Nuten eingreifen. Am Grund der Nut 15 befindet sich eine Bohrung 17, in der ein mit einer gewölbten Druckplatte 18 verbundener Stift 19 gleitend angeordnet ist. Ein im Lenkschloßgehäuse 6 angebrachter Schlitz 20 nim.nt den Stift 19 in Längsrichtung verschiebbar auf.
Das in dcn Fig. 1 und 2 dargestellte Lenkschloß 1 ist in seiner Garagenstellung wiedergegeben, in der ein Aus- bzw. Einbau des Schließzylinders 2 erfolgen kann. Zum Ausbau desselben ist es erforderlich, die Kappe 7 in Richtung des Griffes des Zündschlüssels 3 zu schieben. hierbei weicht der Balzen 10 federnd zum drehbaren Teil 2a aus und wirdvon einer dort angebrachtenmulde 21 aufgnommen. Jetzt ist es möglich, den Zündschlüssel3 abzuziehen, da nunmehr die Sperrwirkungauf d LC Zuhaltungen aufgehoben ist unddiese dieDruckplatte18 gegen denGrund der Nut 15 drücken. Die Kappe 7 kann @@ vollständig vomLenkschloßgehäuse 6 abgezogenwerden. Der federbelastete Bolzen 10 tritt hierbei wieder durch das Lenkschlol3gehause 6 hindurch, so daß erst nach einem erneuten Niederdrücken desselben der Sciiließzylinder 2 aus dem Lenkschloßgehäuse 6 entnommen werden kann. Bei diesem Vo rgang gleitet der Bolzen 19 in dem im Lenkschloßgehäuse 6 angebrachten Schlitz 20.
Der Einbau des Schließzylinders 2 erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge. Der Bolzen 10 weicht in die Mulde 21 aus, und eine Fixierleiste 22 sorgt für die genaue Führung während des Einbringens, so daß vom drehbaren Teil 2a abragende Klauen 23 in den nicht dargestellten Verriegelungsmechanismus eingreifen können. Zur lagerichtigen Fixierung der Klappe 7 weist diese einen Lappen 24 auf, der in eine im Mantel 2b eingebrachte Ausnehmung 25 eingreift.

Claims

Ansprüche

1. Lenkschloß für Kraftfahrzeuge, bei dem ein Ein- bzw. Ausbau des Schließzylinders nur in seiner Garagenstellung möglich ist und eine Verriegelung der Lenkung in dieser Stellung nicht eintritt, dadurch gekennzeichnet, daß das Lenkschloß (1) von einer mit einer Raststellung versehenen Kappe (7) abgedeckt ist, die in der Garagenstellung über eine einen Stift (19) aufweisenden Druckplatte (18) so auf die Konturen des Zündschlüssels (3) abgreifende Zuhaltungen (4) im Schließzylinder (2) einwirkt, daß die Zuhaltungen (4) nicht mehr ausweicheil köimen.

2. Lenkschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß- die Kappe (7) neben einer in ihrer Innenwand (8) umlaufenden Rille (9) auch eine Anfasung (11) aufweist, die ausgehend vom schmalen Rand (12) der Kappe (7) zur Innenwand (8) abfällt.

3. Lenkschloß nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stift (19) der Druckplatte (18) den Mantel (2b) des Schließzylinders (2) durchdringt und in einem im Lenkschloßgehäuse (6) angebrachten Schlitz (20) in Längsrichtung Verschiebbar angeordnet ist.

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