DE2022134C3

DE2022134C3 -

Info

Publication number: DE2022134C3
Application number: DE19702022134
Authority: DE
Original assignee: MODULBAU AG ZUG (SCHWEIZ)
Current assignee: MODULBAU AG ZUG (SCHWEIZ)
Priority date: 1970-05-06
Filing date: 1970-05-06
Publication date: 1974-05-02
Also published as: DE2022134B2; DE2022134A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Kippen von stirnseitig offenen Raumzellen aus Stahlbeton aus einer Stellung, in der die Raumzelle auf einem Rahmen mit ihren die offen,; Stirnseite umgebenden Stirnkanten ruht, in eine Stellung, in der sie auf ihrem Boden steht. — Vorrichtungen zum Kippen von offenen Raumzellen sind in verschiedenen Ausführungsformc.i bekannt. So kennt man eine Vorrichtung zum Kippen von Waggons (vgl. Literaturstelle ölhydrauiik und IrieumLak. 1960, Heft 4, S. 102), bei der ein Eisenbahiiwagg'n auf einen Träger gefahren wird, der einen Anschlag für die Puffer des Waggons besitzt, und anschließend mittels einer hydraulischen Hebevorrichtung mit dem einseitig angelenkten Träger so weit gekippt wird, bis über die Stirnseite des Waggons eine Entladung möglich ist. — Bei einer anderen bekannten Vorrichtung zum Kippen von Raumzellen oder Eisenbahnwaggon (vgl. deusche Patentschrift 1 277 132) sind an den Träger Konsolen angeschlossen, mit denen die Raumzelle oder der Waggon am Träger gehalten wird, wenn Träger und Raumzelle bzw. Waggon über Kopf gekippt werden — Schließlich kennt man auch Vorrichtungen zum Kippen von Bunden aus Stahl (vgl. Literaturstelle Stahl und Eisen, 1940, S. 229).

Allen den bekannten Vorrichtungen ist gemeinsam, daß mit ihnen Raumzellen, Waggons od. dgl. gekippt werden, die tine hinreichende Festigkeit besitzen, um die beim Kippen auftretenden Beanspruchungen zu überstehen. Die bekannten Vorrichtungen lassen sich jedoch nicht verwenden zum Kippen von stirnseitig offenen Raumzellen aus Stahlbeton, insbesondere Transformatorenhäuser und Fertiggaragen, die entweder ohne Boden oder mit einer oder mehreren Ausnehmungen im Boden für die Räder und Achsen eines Transportfahrzeuges gefertigt werden. Derartige Raumzellen werden in Schalungsvorrichtungen gegossen und bei noch nicht vollständig erhärtetem Beton entschalt. Derartige Raumzellen können zwar mit den Rahmen auf Fahrwerke gesetzt werden, um die Schalvorrichtung für die Herstellung der nächsten Raumzelle freizumachen. Auch nach dem Aushärten der Raumzelle bereitet das Kippen der Raumzelle beachtliche Schwierigkeiten, weil die verhältnismäßig dünne Wandstärke der Raumzelle nur begrenzte Belastungen erlaubt.

Der Erfindung liegt folglich die Aufgabe zugrunde, eine stiniseitig offene Raumzelle aus ihrer aufrechten Lage, die sie nach dem Gießen und Entschalen einnimmt, umzukippen und so weit zu verschwenken, daß sie schließlich auf Flur steht, ohne daß die Gefahr eines Bruches der Raumzelle besteht.

Die Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß darin gesehen, daß ein beide Stellungen der Raumzelle um eine horizontale Achse schwenkbarer Träger zur Anlage an den Boden der Raumzelle ν irgesehen und mit Konsolen versehen ist, die unter eine Sirnkante der Raumzelle zwischen den Rahmen und die Raumzelle eingeführt sind, und daß für den Rahmen eine synchron mit dem Träger arbeitende Hubvorrichtung vorgesehen ist.

Die mit der Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, daß die zu kippende Raumzelle in allen Phasen des Kippvorganges so unterstützt ist, daß überkritische Beanspruchungen nicht mehr auftreten können. Dazu tragen sowohl die unter die Stirnwand der Raumzelle greifenden Konsolen als auch die synchron mit dem Träger arbeitende Hubvorrichtung bei.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zl Ahnung ausführlicher erläutert; es zeigt

Fig. 1 die Seiter.ansicht einer Vorrichtung z,:m Kippen von stirnseitig offenen Raumzellen aus Schibeton, teilweise geschnitten,

Fig. 2 den Gegenstand nach Fig. 1 in anuc-r Projektion.

Auf einem aus zwei Schienen bestehenden Führgleis 1 laufen plattcnförmige Wagen 2. Auf der Oh-seite dieser Wagen 2 sind Rahmen 3 abgesetzt,
eine einseitig offene, raumgroße Raumzelle μ·λ Stahlbeton tragen. Die Raumzelle wird auf den Rahmen 3 in einer Schalung gefertigt, die nicht dargestellt ist, die aber die Raumzelle in noch nicht erhärtetem Zustand verläßt. Auf dem Gleis 1 härter, die Raumzeilen aus.

In den dargestellten Ausführungsbeispielen han-JeIt es sich bei den Raumzellen um Fertiggarage. Die Fertiggarage besitzt ein Dach 4. eine Rückwand 5, Seitenwände sowie einen Boden 6. de; mil einer Ansnehmung7 versehen ist. Die Ausnehmung 7 ist für die Räder und Achsen eines Transportbhrzeupes gedacht, das die Garage nach Art eines Wagenkastens transportieren kann.

Jede Fertiggarage ruht mit ihren die öffnung, die snäter das Geragentor aufnimmt, umgebenden Seitenkanten 8 auf dem Rahmen 3 auf. Die dem Geragenboden 6 entsprechende Seitenkante befindet sieh im geringen Abstand vom Rahmen 3, weil hier spater das Tor befestigt wird.

Eine noch nicht vollständig ausgehärtete Fertiggarage ist in Fig. 1 bei 10 dargestellt, eine andere Fertiggarage 11 ist ausgehärtet und soll auf ihren Boden 6 gestellt werden. Dazu dient die nachfolgend beschriebene Vorrichtung.

In einer Grube 9 unter dem Gleis 1 befindet sich ein Schwenklager 12 mit horizontaler Schwenkachse 13 für einen Träger 14.

Der Träger 14 besitzt zwei Stiele 15 bzw. 16 sowie eine obere Traverse 17 und eine untere Traverse 18, an die die Kolbenstange 19 eines hydraulischen Schubkolbengetriebes 20 angelenkt ist. Der Zylinder des Schubkolbengetriebes 20 ist in der Grube 9 bei 21 festgelegt. Das Schubkolbengetriebe 20 kann auf •diese Weise den Träger 14 in seine aufrechte, in

Fig. l in ausgezogenen Linien wiedergegebene Stellung verschwenken, in der er dem Boden 6 der Fertiggarage 11 anliegt. Das gleiche Schubkolbengetriebe 2Ü kann aber auch den Träger 14 in eine • zweite Stellung verschwenken, in der die Ferliggarage 11 auf ihrem Boden 6 steht, was in gestrichelten Linien wiedergegeben ist.

In geeigneter Höhe oberhalb des Niveaus des Gleises 1 sind an den Stielen 15 und 16 des Trägers 14 Konsolen 24 befestigt, die in der aufrechten Stellung der Fertiggarage 11 zwischen den Rahmen 3 und die die Öffnung umgebenden Seitenkanten 8 der Fertigsorechende Seitenkante fassen,

im übrigen befindet sich in einer Grube 30 unier der FeiSage H und neben dem Trager 14 eme

smm

unI heben dadurch beim Schwenken des SS 14 um die Achse 13 den Rahmen 3 bis über den Totpunkt der Schwenkbewegung hinweg.an.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Vorrichtung zum Kippen von siirnseitig offenen Raumzellen aus Stahlbeton aus einer Stellung, in der die Raumzelle auf einem Rahmen mit ihren die offene Stirnseite umgebenden Stirnkanten ruht, in eine Stellung, in der sie auf ihrem Boden steht, dadurch gekennzeichnet, daß ein in beide Stellungen der Raumzelle (11) m um eine horizontale Achse (13) schwenkbarer Träger (14) zur Anlage an den Boden (6) der Raumzelle vorgesehen und mit Konsolen (24) versehen ist, die unter eine Stirnkante der Raumzelle zwischen den Rahmen (3) und die Raumzelle eingeführt sind, und daß für den Rahmen eine synchron mit dem Träger arbeitende Hubvorrichtung (31) vorgesehen ist.