DE19610200A1 - Türaußengriff - Google Patents
TüraußengriffInfo
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- E05B85/10—Handles
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Description
Die Erfindung betrifft einen Türaußengriff eines Kraft
fahrzeuges mit einem am Türblech befestigbarem Lager
rahmen (Lagerbügel), an dem der Ziehgriff angelenkt
ist, und mit einem im Lagerrahmen angelenkten
Schwenkarm (Drehbügel), der durch den Griff
betätigbar ist und dem ein Übertragungsteil, insbesondere
ein Bowdenzug angekoppelt ist, durch das die Tür über
Übertragungsteile zu öffnen ist, wobei eine
Massensperre gegen Federdruck verschwenkbar gelagert ist,
die bei einem Seitenaufprall auf Grund ihrer Masse in
einer sperrenden Stellung sich befindet, in der sie ein
Öffnen der Tür verhindert.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift 20 23 859 ist es
bekannt, auf der Innenseite einer Türgriffanordnung eine
Ausgleichsmasse zu lagern, die bei einer gegen das
Türaußenblech plötzlich drückenden Kraft ein Verschwenken
des Griffes in Öffnungsrichtung verhindert.
Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem Türaußengriff
der eingangs genannten Art eine Massensperre anzuordnen,
die bei einfacher Konstruktion, geringen Abmessungen
und geringem Gewicht eine hohe Funktionstüchtigkeit
besitzt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
die Massensperre am Schwenkarm angelenkt ist und in der
sperrenden Stellung ein Verschwenken des Schwenkarmes
in die Offen-Stellung verhindert.
Die am Schwenkarm angelenkte Massensperre benötigt bei
geringem Gewicht nur wenig Platz und bietet eine hohe
Sicherheit, da sie bei einem Seitenaufprall stets
funktioniert.
Eine besonders sichere Funktion wird erreicht, wenn die
Massensperre in ihrer Normalstellung sperrt und durch
Betätigung des Griffs von Hand in die nicht sperrende
Stellung biegbar ist. Alternativ wird vorgeschlagen,
daß die Massensperre in ihrer Normalstellung nicht sperrt
und durch die Beschleunigung auf Grund des Seitenauf
pralls in die sperrende Stellung bewegbar ist.
Vorzugsweise wird vorgeschlagen, daß die Massensperre
in der Sperrstellung sich an einem vorderen Teil des
Lagerrahmens abstützt. Besonders vorteilhaft ist es,
wenn die Massensperre in ihrer nicht sperrenden Lage an
einem Anschlag des Lagerrahmens anliegt und bei jedem vom
Griff erzeugten Verschwenken des Schwenkarmes durch ihre
Feder in eine Drehstellung verschwenkbar ist, die von der
Normalstellung entfernt liegt, da hierdurch die
Massensperre bei jeder Betätigung des Türgriffs
verschwenkt wird und dadurch sich nicht festsetzen kann.
Von größten Vorteil ist es, wenn die Massensperre
innerhalb einer Aussparung des Schwenkarmes gelagert ist.
Auch sollte die Schwenkachse der Massensperre
parallel zur Drehachse des Griffes und des Schwenkarmes
angeordnet sein.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher
beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch den Türaußengriff
in einer ersten Ausführungsform,
Fig. 2 eine Seitenansicht des Lagerrahmens ohne
Griff,
Fig. 3 einen Längsschnitt durch den Türaußengriff
in einer zweiten Ausführungsform.
Der Türaußengriff besitzt als Gesamteinrichtung einen
Lagerrahmen 1, der auf der Innenseite des Außenbleches
einer Kraftfahrzeugtür befestigt ist. An einem Ende
besitzt der Lagerrahmen 1 eine Aussparung 2, mit
dem der außen an der Tür angeordnete Ziehgriff 3 mit
einem an seinem Ende angeordneten Vorsprung 4
einliegt, so daß Aussparung 2 und Vorsprung 4 ein
Gelenk bilden, um das der Griff 3 verschwenkbar ist.
An dem dem Vorsprung 4 gegenüberliegenden Ende steht
am Griff 3 ein nach innen ragender fingerförmiger
Schaft 5 vor, dessen Ende am Ende eines Schwenkarmes 6
anliegt, so daß bei einem Ziehen des Griffes 3 nach außen
der Schwenkarm 6 nach außen verschwenkbar ist. Hierbei
ist der Schwenkarm 6 um eine Achse 7 drehbeweglich, auf
der eine Feder 8 angeordnet ist, die den Schwenkarm 6
gegen die Zugkraft des Griffes 3 nach innen belastet.
Am Ende des Schwenkarmes 6 und/oder des Schaftes 5 ist
das Ende eines nicht dargestellten Bowdenzuges be
festigt, durch den bei Betätigung das Türschloß geöffnet
wird.
Im Schwenkarm 6 befindet sich eine rechteckförmige
Öffnung, in der eine schwingenförmige Massensperre 10
verschwenkbar um eine Achse 9 gelagert ist, die am
Schwenkarm 6 befestigt ist. Hierbei liegen die Achsen
7, 9 parallel zueinander und parallel zur Drehachse
des Griffes 3.
Die Masse bzw. das Gewicht der Massensperre 10 ist
geringer als die des Griffes 3 und des Schwenkarmes
6, so daß bei einer Beschleunigung des Schlosses quer
zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs die Massensperre
10 früher nach außen schwingt als der Griff 3 und
der Schwenkarm 6. Hierbei gelangt die Massensperre
10 in einen freien Raum 11 zwischen Schwenkarm 6
und einem vorderen plattenförmigen Teil 12 des Lager
rahmens 1. In dieser Sperrstellung der Massensperre
10 verhindert die Massensperre 10, daß der
Schwenkarm 6 zusammen mit dem Griff 3 sich nach
außen bewegen kann, da die Massensperre 10 den Abstand
zwischen der Achse 9 und dem Teil 12 in dieser
Sperrstellung überbrückt.
In der nicht-sperrenden Stellung liegt die Massensperre
10 an mindestens einem Anschlag 13 an, der als Stift am
Lagerrahmen 1 befestigt ist und hierbei den Lagerrahmen
in seiner parallelen Lage zu den Achsen 7,
9 überbrückt. Wird bei normaler Betätigung des Griffes 3
dieser nach außen gezogen, so verschwenkt der Schwenkarm
6 auch nach außen, wobei die Achse 9 und die Massensperre
10 mitgenommen werden. Damit entfernt sich die Achse 9
vom Anschlag 13, so daß die Massensperre 10 nach innen
verschwenkt wird. Somit wird bei jeder Betätigung des
Griffes 3 die Massensperre 10 bewegt und damit ihre
Leichtgängigkeit erhalten.
Eine ständige Anlage der Massensperre 10 am An
schlag 13 wird durch eine Drehfeder 14 erzeugt, die
um die Achse 9 angeordnet ist. Die Feder 14 kann eine
Doppelfeder sein oder aus zwei Federn bestehen,
um bei Federbruch immer noch eine Federwirkung zu haben.
In der in Fig. 3 dargestellten alternativen Ausführung
befindet sich die Massensperre 10 in der Normalstellung,
d. h. wenn der Türgriff nicht betätigt wird und ein
Seitenaufprall nicht erfolgt, in der sperrenden
Stellung, die in Fig. 3 gezeigt ist. Wird die Tür von
Hand durch Zug am Griff geöffnet, so wird der
Schwenkarm 6 verschwenkt und damit die Achse der
Massensperre so verschoben, daß die Massensperre aus
ihrer sperrenden Stellung, insbesondere durch ihre Feder,
in eine nicht sperrende Stellung verschwenkt wird, da
die Achse 9 der Massensperre 10 vom Anschlag 13 sich
entfernt. Bei einem Seitenaufprall verbleibt die Massen
sperre in einer sperrenden Stellung.
Claims (7)
1. Türaußengriff eines Kraftfahrzeuges mit einem
am Türblech befestigbarem Lagerrahmen (Lagerbügel) (1), an
dem der Ziehgriff (3) angelenkt ist, und mit einem im
Lagerrahmen angelenktem Schwenkarm (Drehbügel) (6), der
durch den Griff betätigbar ist und an dem ein
Übertragungsteil, insbesondere ein Bowdenzug angekoppelt
ist, durch das die Tür über Übertragungsteile zu öffnen
ist, wobei eine Massensperre (10) gegen Federdruck
verschwenkbar gelagert ist, die bei einem Seitenaufprall
auf Grund ihrer Masse in einer sperrenden Stellung sich
befindet, in der sie ein Öffnen der Tür verhindert,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Massensperre (10) am Schwenkarm (6) angelenkt ist
und in der sperrenden Stellung ein Verschwenken des
Schwenkarmes (6) in die Offen-Stellung verhindert.
2. Türaußengriff nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Massensperre (10)
in ihrer Normalstellung sperrt und durch Betätigung des
Griffs (3) von Hand in die nicht sperrende Stellung
bewegbar ist.
3. Türaußengriff nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Massensperre (10)
in ihrer Normalstellung nicht sperrt und durch die
Beschleunigung auf Grund des Seitenaufpralls in die
sperrende Stellung bewegbar ist.
4. Türaußengriff nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Massensperre (10) in der Sperrstellung sich an
einem vorderen Teil (12) des Lagerrahmens abstützt.
5. Türaußengriff nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Massensperre (10) in ihrer nicht sperrenden Lage an einem
Anschlag (13) des Lagerrahmens anliegt und bei jedem vom
Griff (3) erzeugten Verschwenken des Schwenkarmes (6)
durch ihre Feder (14) in eine Drehstellung verschwenkbar
ist, die von der Normalstellung entfernt liegt.
6. Türaußengriff nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Massensperre (10) innerhalb einer Aussparung
des Schwenkarmes (6) gelagert ist.
7. Türaußengriff nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schwenkachse (9) der Massensperre parallel zur
Drehachse des Griffes (3) und des Schwenkarmes (6)
angeordnet ist.
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