DE1948108A1 - Vorrichtung zum Anlassen einer luftgekuehlten Brennkraftmaschine - Google Patents

Vorrichtung zum Anlassen einer luftgekuehlten Brennkraftmaschine

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DE1948108A1
DE1948108A1 DE19691948108 DE1948108A DE1948108A1 DE 1948108 A1 DE1948108 A1 DE 1948108A1 DE 19691948108 DE19691948108 DE 19691948108 DE 1948108 A DE1948108 A DE 1948108A DE 1948108 A1 DE1948108 A1 DE 1948108A1
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air
internal combustion
cooled internal
combustion engine
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Application number
DE19691948108
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English (en)
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Minoru Tanaka
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • F02N15/006—Assembling or mounting of starting devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Description

Dipl.-lng. W. PAAP 8 MÖNCHEN
Dipl.-lng. H. MITSCHERUCH · ^"
Dipl.-lng. K. GUNSCHMANN
-. Dr. rer. not. W. KÖRBER
PATENTANWÄLTE
Honda Giken Kogyo
Kabushiki Kaisha,
5, -5-chome, Yaesu, Ghuo-ku,
Tokyo / Japan
23. September 1969
Pat entanmeldung
Vorrichtung zum Anlassen einer luftgekühlten Brennkraftmasohine
Die Erfindung "betrifft eine Vorrichtung zum Anlassen einer luftgekühlten Brennkraftmaschine unter Hinzuziehung eines von der Kurbelwelle der Maschine angetriebenen Kühlgebläserades, wobei sich eine vereinfachte Konstruktion ergibt und das Anlasszahnradgetriebe vor Verschmutzung geschützt wird. .
Im folgenden wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben, die einen teilweisen Längsschnitt ; der Anlassvorrichtung naoh der Erfindung darstellt,
In der Zeichnung bezeichnet 1 einten Maschinenzylinderbloci:, 2 dessen!Kurbelwelle, 3 ein an deren Ende befestigtes Gebläserad, 4 dessen Schaufeln, 5 ein das Gebläserad umgebendes Gebläsegehäuse, 6 deren in ihrer Vorderseite vor-, gesehener Ansaugöffnung, 7 ein Xuftführungsrphr für die
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Zufuhr des von' den Schaufeln 4 hervorgerufenen Luftstromes zur Maschine, zum Wageninnern oder dgl,, 8 die Rückwand des Grebläsegehäuses 5, Alle diese Teile sind von üblicher^Bauart.
An der Aussenseite der Rückwand 8 des Gebläsegehäuses 5 ist ein Anlassmotor 9 für das Anlassen der Maschine befestigt. Das als Schraube 11 ausgebildete Aussenende der Hauptwelle 10 des Anlassmotors 9 ragt in das Innere des Gebläsegehäuses 5 hinein und auf dieser Schraube 11 ist ein Ritzel 12 lose verschiebbar aufgeschraubt. Auf der den Schaufeln 4 abgewendeten Rückseite des G-ebläserades 3 ist ein einen grossen Durchmesser aufweisendes Anlasszahnrad 13 befestigt, mit dem das verschiebbare Ritzel 12 im lösbaren Eingriff steht.
Während des Stillstandes der Maschine befindet sieh das verschiebbare Ritzel 12 in seiner unwirksamen, links von der dargestellten lage befindlichen Lage, also entfernt vom Anlass-Bahnrad 13. Zwecks Anlassens der Maschine wird der Anlassmotor 9 angelassen, der sodann die Schraube 11 in Drehung versetzt. Dadurch gelangt das verschiebbare Ritzel durch seine eigene Trägheit in eine relative Rotation zur Schraube 11 und wird dadurch nach rechts verschoeben, bis es gegen den Anschlag stösst. Vorher ist das Ritzel 12 in Zahneingriff mit dem An·^ lasszahnrad 13 gelangt, wodurch das Anlasszahnrad 13 in Umdrehung versetzt und die Brennkraftmaschine angelassen wird. ITach dem Anlassen der Maschine wird in Umkehrung das verschiebbare Ritzel 12 durch das Anlasszahnrad 13 in Umdrehung versetzt, wodurch es eine höhere Drehzahl als die Schraube 11 erlangt und dadurch nach 1-Lnks verschoben, von dem Anlass zahnrad 13 getrennt und so in seine ursprüngliche unwirksame Lage zurückgebracht wird.I
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Bei der besehr-Lebenen Anlassvorrichtung ist das Kühlgebläserad 3 mit dem Anlajbs zahnrad 13 verbunden, um als Anlassmechanismus ; zu dienen. Dadurch wird die Konstruktion der Anlassvorrichtung in vorteilhafter Weise vereinfacht. Wenn für die Maschinen-
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kühlung reine Luft zur Verfügung steht, gelangen Schmutz und Staub nur schwer in das Gebläsegehäuse 5. Nach der Erfindung sind die Anlassteile, wie Zahnräder und dgl., innerhalb des Gebläsegehauses 5 untergebracht, was den weiteren Vorteil mit sich, bringt, dass dadurch verhindert wird, .dass diese Teile verwahrlosen und unzuverlässig im Gebrauch werden und dass ihre Lebensdauer wesentlich, absinkt. Da der Luftdruck in dem Gebläsegehäuse 5 hinter den Schaufeln 4 höher als der atmosphärische Druck ist, gelangt auch dann, wenn zwischen dem Anlassmotor 9 und der Rückwand 8 des Gebläsegehauses 5 ein schmaler Spalt vorhanden ist, keine verschmutzte und staubige Aussenluft in das Gebläsegehäuse, sondern es entweicht lediglich etwas von der im Gebläsegehäuse befindlichen Luft nach aussen. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass es nicht notwendig ist, dass der Anlassmotor 9 luftdicht an der Rückwand 8 des Anlassgehäuses anliegt, was -die Befestigung des Anlassmotors 9 vereinfacht, ·
Anspruch: j
0 9 8 2 3/1179 !

Claims (1)

  1. Anspruch
    Vorrichtung zum Anlassen von luftgekühlten Brennkraftmaschinen, auf deren Kurbelwelle ein'Gebläserad "befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Umfang des Gebläserades (3) hinter seinen Schaufeln (4) ein einen groesen Durchmesser aufweisendes Anlasszahnrad (13) vorgesehen ist und d.ass an der entgegengesetzt zur Saugöffnung (6) gelegenen Rückwand (8) ' des das Gebläserad (3) umgebenden Gebläsegehäuses (5) ein Anlassmotor (9) angebracht ist und dass auf das als Schraubengewinde (11) ausgebildete freie Ende der Hauptwelle des An-: • lassmotors (9) ein Ritzel (12) verschiebbar aufgeschraubt,ist, j das während des Anlassens mit dem Anlasszahnrad (13) vorüber-" ! gehend im Eingriff steht.
    ' ■ "."■■-,■.."■
    j ,-·.-"■ Der Patentanwalt
    009823/1179
    ©BIQINAL IMSPECTiD
DE19691948108 1968-09-24 1969-09-23 Vorrichtung zum Anlassen einer luftgekuehlten Brennkraftmaschine Pending DE1948108A1 (de)

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US (1) US3598093A (de)
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JPS477770Y1 (de) 1972-03-24
GB1215908A (en) 1970-12-16
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