DE1576288A1 - Einrichtung zur Erzeugung einer Kaltstartmehrmenge bei einer elektronisch gesteuerten Benzineinspritzanlage fuer eine Brennkraftmaschine - Google Patents
Einrichtung zur Erzeugung einer Kaltstartmehrmenge bei einer elektronisch gesteuerten Benzineinspritzanlage fuer eine BrennkraftmaschineInfo
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Description
R,- 9008
18,10.1967
18,10.1967
Anlage zur
Patentanmeldung
Patentanmeldung
R 0 B E R T BOSCH GMBH, Stuttgart W, Breitscheidstraße U-
Einrichtung; zur Erzeugung einer Kaltstartmeiirmenge
bei einer elektronisch gesteuerten Benzineinspritz- ■
anlage für eine Brennkraftmaschine
(Zusatz zu Patent ... - Patentanmeldung B 92 696 Ia/46b2)
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung nach Patent .......
(Patentanmeldung B 92 696 Ia/46b2) zur Erzeugung "einer Kraftstoffmehrmenge für den Kaltstart einer Brennkraftmaschine, die mit einer
elektronisch gesteuerten Benzineinspritzanlage betrieben wird, welche
mindestens ein elektromagnetisch betätigbares Einspritzventil und einen monostatoilen Steuermultivibrator zur Erzeugung von Öffnungsimpulsen für das Einspritzventil und ferner einen synchron mit den
Kurbelwellcnumdrehungen betätigbaren Signalgeber zum Auslösen des Steuermultivibrators und außerdem einen freischwingenden, astabilen
Multivibrator enthält, der zwischen zwei vom Signalgeber gelieferten Auslösesignalen jeweils mindestens ein zusätzliches,
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die Krafts toff mehrmenge ergebendes Auslösesignal für den Steuermultivibrator
erzeugt.
Beim .Ausführungsbeispiel nach dem Hauptpatent enthält der astabile
Multivibrator drei Transistoren und eine Vielzahl von Dioden, durch welche der Aufbau kompliziert und verhältnismäßig teuer wird. Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen wesentlich einfacheren
astabilen Steue!multivibrator zur Erzeugung der Kaltstartmehrmenge
zu schaffen, welcher bei jeder seiner Schwingungen einen zusätzlichen
Auslöseimpuls und daher einen zusätzlichen, die Einspritzmehrmenge ergebenden Einspritzvorgang bewirkt, jedoch nur dann schwingt,
'so lange der Anlasser der Brennkraftmaschine betätigt wird und in
diesem Falle um so langsamer schwingt, je höher die Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine und je kleiner demzufolge die für den
Start der Brennkraftmaschine erforderliche Mehrmenge ist.
Erfindungs gemäß wird hierzu bei einer Benzineinspritz anlage der eingangs
beschriebenen Art vorgeschlagen, daß der astabile Multivibrator
eine Doppelbasis-Diode enthält, die mit ihren Basiselektroden in Reihe mit einem beim Anlassen der Brennkraftmas chine in seine
Schließstellung gelangenden Schalter liegt und mit ihrer Steuerelektrode
(Emitterelektrode) an einen Speicherkondensator angeschlossen ist, der seinerseits an einer sich mit der Betriebstemperatur
der Brennkraftmaschine ändernden Ladespannung liegt. Weitere
Einzelheiten und zweckmäßige Weiterbildungen sind nachstehend anhand eines in der. Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispieles ,
einer elektronisch gesteuerten Benzineinspritzanlage, näher beschrieben
und erläutert.
Die Benzineinspritzanlage ist zum Betrieb einer nicht dargestellten,
mit Fremdzündung arbeitenden Vierzylinder-Brennkraftmaschine bestimmt,
welcher der Kraftstoff durch vier unmittelbar vor ihren Einlaßventilen sitzenden, in den Ansaugkanal eingeschraubten, elektromagnetischen
Einspritzventilen augeführt wird Diese Kinspritzventile
messen durch Zeitsteuerung den unter konstantem Druck von
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etwa 2 ätü stellenden Kraftstoff durch, ihre jeweilige Öffnungsdauer
zu, wobei diese Öffnungsdauer durch öffnungsimpulse "bestimmt wird,
die von einem monostabilen Steuermultivibrator geliefert werden, der in der Zeichnung bei 28 angedeutet und mit strichpunktierten
Linien \imrahmt ist. Im normalen Fahrbetrieb wird der Steuermultivibrator
durch einen im Zündverteiler der Brennkraftmaschine untergebrachten
Auslöseschalter 63 so angestoßen, daß bei jeder Kurbelwellenumdrehung ein öffnungsimpuls für die Einspritzventile erzeugt
wird.
Wie beim Ausführungsbeispiel nach dem Hauptpatent enthält der monostabile Steuermultivibrator 28 ζχτβί Transistoren 66 und 69 und einen
als Zeitglied dienenden, die Dauer der Öffnungsimpulse bestimmenden
Transformator, bei welchem die Induktivität seiner Primärwicklung
durch Verstellen seines Eisenkerns 87 mit einer an das Ansaugrohr
der Brennkraftmaschine angeschlossenen, nicht dargestellten Druckdose verändert werden kann. Im Ruhezustand ist der Transistor 66
leitend und der Transistor 69 gesperrt. Wenn der als Auslösesignalgeber
dienende Schalter 63 geschlossen wird, gelangt ein negativer Impuls über den Kondensator 76 und die Diode 61 an die Basis des
Transistors 66 und sperrt diesen Transistor. Gleichzeitig wird der Transistor 69 leitend und beginnt über die in seinem Kollektorkreis
liegende Primärwicklung des Übertragers 86 einen Strom zu führen,
der rasch auf einen durch die Größe des WicklungswiderStandes und
des Widerstandes 70 festgelegten Höchstwert ansteigt. Während dieses Anstiegs entsteht; in der Sekundärwicklung 88 eine exponentiell
abklingende Spannung, deren Zeitkonstante von der Stellung des Eisenkerns 87 abhängt. Diese negative Spannung sperrt den Transistor 66
so lange, bis seine Basis wieder positiv gegenüber dem Emitter wird.
Der Transistor 66 leitet dann wieder und sperrt gleichzeitig den Transistor 69· Auf diese Weise entstehen am Kollektor des Tränsistors
69 Impulse, deren Zeitdauer vom Druck im Saugrohr abhängt. Falls erwünscht und für die Funktion der Brennkraftmaschine zweckmäßig, kann diese Impulsdauer auch noch von anderen Parametern be-
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einflußt werden, z. .B. der Motortemperatur, der Batteriespannung oder der Motordrehzahl.
Die Impulse gelangen über den elektrischen Umschalter 29 abwechselnd
an die Verstärker 25 -bzw. 31 und von dort zu den End transistoren
bzw. 81. Zwischen den Kollektoren der beiden Transistoren .und der
Minusleitung 84 sind je zwei Einspritzventile 83 angeordnet. Solange
einer der beiden Transistoren leitet, fließt durch die entsprechenden
Ventile ein Strom und der Kraftstoff wird in den Ansaugkanal
eingespritzt.
Der erfindungsgemäß für die Kaltstartmehrmenge vorgesehene astabile
Multivibrator 24 enthält eine Doppelbasis-Diode 120, deren Basiselektroden
B-, und Bp in Reihe mit einem Arbeitswiderstand 115 und
einem Schalter 110 liegen, der zum Starten der Brennkraftmaschine
in seine Schließstellung gebracht werden muß und dann über einen bei 113 angedeuteten Anlaß-Magnetschalter den nicht dargestellten
Anlassermotor der Brennkraftmaschine in Tätigkeit setzt. Zwischen der gemeinsamen Minusleitung 11 und der gemeinsamen Plusleitung 12
liegt außerdem ein aus einem NTC-Widerstand 130 und einem Festwiderstand 131 gebildeter Spannungsteiler, an dessen Abgriff 132 ein
Lade wider stand 123 für einen Speicherkondensator 122 geführt ist,
wobei Ladewiderstand und Speicherkondensator an die Steuerelektrode
E der Doppelbasis-Diode 120 angeschlossen sind. Mit dem Speicherkondensator 122 liegt ein an die Minusleitung 11 angeschlossener
Begrenzungswiderstand 121 in Reihe. Am NTC-Widerstand I30 entsteht
eine mit absinkenden Betriebstemperaturen ansteigende Ladespannung Up für den Speicherkondensator 122, der sich um so schneller auf
einen für den Spannungsdurchbruch an der Doppelbasis-Diode 120 erforderlichen Wert auflädt, je niedriger die jeweils herrschende Betriebs
temperatur der Brennkraftmaschine ist.
Wenn die Ladung am Speicherkondensator 122 auf die Zündspannung -der
Doppelbasis-Diode 120, deren Wert vom Widerstand II5 abhängig ist
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und deren Streuungen durch den zwischen den Basiselektroden B-, und
Bp angeordneten Parallelwiderstand 116 begrenzt werden, angestiegen
ist, zündet die Doppelbasis-Diode, so daß der Speicherkondensator
über die Basis-Emitter-Strecke B-, -E entladen werden kann. Der Entladestrom
wird durch den Widerstand 121 begrenzt. Während des Ent- ' ladevorgangs tritt am Emitter E der Doppelbasis-Diode 120 ein negativer Spannungs sprung auf , der über den Kondensator 128 und eine
Diode 60 an„die Basis des Eingangstransistars 66 des monostabilen
Steuermultivibrators 28 gelangt und diesen in gleicher Weise wie
ein vom Auslö&esignalschalter 63 gelieferter Auslöseimpuls sperrt.
Hierdurch entsteht ein zusätzlicher, die einzuspritzende Kraftstoffmehrmenge ergebender Öffnungsimpuls für die Einspritzventile. Nach
der Entladung des Speicherkondensators wird die Emitter-Basis-Strecke
der Doppelbasis-Diode 120 selbsttätig wieder hochohmig und der Speicherkondensator
kann sich erneut wieder aufladen.
Mit der Doppelbasis-Diode 120 liegt ein Schalter 117 in Reihe, der
mit einer in der Zeichnung nicht dargestellten, in der Ansaugrichtung
der Brennkraftmaschine hinter der Drosselklappe an das Ansaugrohr angeschlossenen Druckdose gekuppelt ist. Er befindet sich beim
Stillstand der Brennkraftmaschine im Schließzustand und wird von der
Druckdose geöffnet, wenn der Luftdruck im Ansaugrohr auf einen festgelegten
Wert absinkt bzw. wenn eine festgelegte Mindestdrehzahl erreicht
ist.
Oberhalb einer beispielsweise bei + 15°C liegenden Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine soll beim Startvorgang keine Kraftstoffmehrmenge
geliefert werden. Hierzu wird die Aufladung des Speicherkondensators 122 mit Hilfe einer Diode 125 so begrenzt, daß die
Zündspannung der Doppelbasis-Diode beim Aufladevorgang am Speicherkondensator
122 nicht mehr erreicht werden kann. Zwischen dem Abgriff
spunkt 132 und der Minuslei tung 11 ist zu diesem Zweck ein zweiter, aus den Widerständen 126 und 127 bestehender Spannungsteiler
vorgesehen, der mit der Steuerelektrode E der Doppelbasis-Diode 120 und dem Speicherkondensator 122 durch die Diode 125 ver-
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bunden ist. Mit dem veränderbaren Widerstand 127 kann diejenige TemperaturechweHe eingestellt werden, bei welcher der astabile
Multivibrator 24 nicht mehr anschwingen und daher auch keine Kraft-stoffmeirrmenge
auslösen kann; wenn jedoch die Betriebstemperatur unter diese Temperaturschwelle absinkt, so steigt die Schwingung^-
frequenz des Multivibrators und es können dann um so mehr zusätzliche
Auslösesignale zusätzlich zu den drehzahlsynchronen Auslöseimpulsen
erzeugt werden.
Da beim Abschalten des Anlaßmagnetschalters 115 am Schalter 110
eine hohe Abschaltspannung auftritt, die über den Arbeitswiderstand
115 an die Basis der Doppelbasis-Diode 120 gelangen könnte, ist zum Schutz der Doppelbasis-Diode 120 eine Diode 114 vorgesehen,
welche die auftretende Storspannung auf einen sehr kleinen Wert
auch dann begrenzt, wenn der vom Druck im Ansaugrohr abhängige Schalter 117 geöffnet ist.
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Claims (4)
1. Einrichtung nach Patent (Patentanmeldung B 92 696 Ia/46b2)
zur Erzeugung einer Kraftstoffmehrmenge für den Kaltstart einer
Brennkraftmaschine mit einer elektronisch gesteuerten Benzinein-Spritzanlage mit mindestens einem elektromagnetisch betätigbaren
Einspritzventil und mit einem monostabilen Steuermultivibrator
zur Erzeugung von Öffnungsimpulsen für das Einspritzventil und ferner mit einem synchron mit den Kurbel\irellenumdrehungen betätigbaren Signalgeber zum Auslösen des Steuermultivibrators und
außerdem mit einem freischwingenden, astabilen Multivibrator, der zwischen zwei vom Signalgeber gelieferten Auslösesignalen
,jeweils mindestens ein zusätzliches, die Kraftstoffmehrmenge
ergebendes Auslösesignal für den Steuermultivibrator erzeugt,
dadurch gekennzeichnet, daß der astabile Multivibrator eine Doppelbasis-Diode (120) enthalt, die mit ihren Basiselektroden
(E, B2) in Reihe mit einem Schalter (110) liegt und mit ihrer
Steuerelektrode (Emitter E) an einen Speicherkondensator (122) angeschlossen ist, der seinerseits an einer sich mit der Betriebstemperatur
der Brennkraftmaschine ändernden Ladespannung (U^)
liegt. 4
2, Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß d,er Eingang
des Steuermultivibrators (28) über einen Koppelkondensator
(128) an die Steuerelektrode (E) der Doppelbasis-Diode■(120) angeschlossen
ist.
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3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
zur Bildung der Ladespannung (IL,) ein temperaturabhängiger, mit der Brennlcraftmaschine in wärmeleitender Verbindung stehender Widerstand,
insbesondere, ein Heißleiter (NTC-Widerstand 130) vorgesehen ist, der zusammen mit einem anderen Widerstand (IJl)
einen über der Betriebsspannung des Steuermultivibrators liegenden Spannungsteiler bildet.
4. Einrichtung nach Anspruch 3>
dadurch gekennzeichnet, daß in der Verbindungsleitung von der Steuerelektrode (E) der Doppelbasis-Diode
(120) bzw. vom Speicherkondensator (122) zumAbgriff (132)
des Spannungsteilers (130, 131) ein Ladewiderstand (123) liegt·
und daß .parallel zu einem (130) der Spannungsteilerwiderstände
(150, 131) die Reihenschaltung aus zwei Widerständen (126, 127) liegt, deren Verbindungspunkt an die Steuerelektrode bzw. den
Speicherkondensator über eine Diode (125) angeschlossen ist.
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| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee | ||
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