DE12475C - Neuerungen an Strafsenlokomotiven - Google Patents
Neuerungen an StrafsenlokomotivenInfo
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- DE12475C DE12475C DE188012475D DE12475DD DE12475C DE 12475 C DE12475 C DE 12475C DE 188012475 D DE188012475 D DE 188012475D DE 12475D D DE12475D D DE 12475DD DE 12475 C DE12475 C DE 12475C
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- DE
- Germany
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- gears
- wheels
- wheel
- axes
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Claims (1)
1880.
Klasse ßQt
P. BOCCA und C. SERRE in MARSEILLE (Frankreich).
Neuerungen an Strarsenlocomotiven.
Neuerungen an Strarsenlocomotiven.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 27. April 1880 ab.
Vorliegende Construction hat zum Zweck, beide Axen einer Strafsenlocomotive leicht schräg
zu stellen und so Curven zu durchfahren.
Die Zahnräder A, welche sich gleichmäfsig drehen, tragen ein zu ihrer Drehungsebene
senkrecht sich drehendes konisches Getriebe C, welches wir infolge seiner Function »Ausgleicher«
nennen. Die Räder C greifen auf zwei gegenüberliegenden Seiten in die konischen Räder/?
und F, welche mittelst gufseiserner Büchsen mit den Triebrädern G und H aus einem Stück
bestehen. Die Zahnräder ADF und die Triebräder G und H werden von der Axe B getragen,
welche an jedem Ende mit einer Mutter und V-orstecker versehen ist.
Wenn nun das Rad A sich bewegt, so wird der Ausgleicher C von ihm mitgenommen; dieser
seinerseits wirkt auf die beiden konischen Räder D und F ein, welche die Bewegung an die Triebräder
G und H übertragen. So lange diese Triebräder in einer geraden Linie laufen, bewegt
sich das Getriebe C relativ zu den Rädern D und F nicht, sobald sie aber in eine Curve eintreten,
so mufs das dem Krümmungsmittelpunkt zunächst gelegene Triebrad G sich langsamer
drehen, als das andere, während das Rad A keine Geschwindigkeitsänderung erfährt; infolge
dessen rollt das Ausgleichrad C, dessen Axe an dem Rade A befestigt ist, auf dem konischen
Rade D in der dem Lauf der ganzen Maschine entgegengesetzten Richtung, ruft also eine Verzögerung
von D hervor, auf dem Rade F dagegen rollt C in der Bewegungsrichtung des
Fahrzeuges, ruft also eine Beschleunigung hervor; die mit den betreffenden konischen Rädern
verbundenen Triebräder G und H müssen dieser Verzögerung bezw. Beschleunigung folgen und
so einen kleineren bezw. gröfseren Weg zurücklegen.
Die Verzahnung der Kehlräder MM mit den Rädern A ist nicht geometrisch genau, in der
Praxis jedoch sehr gut anwendbar, wenn man die Theilung von A gleich der mittleren Theilung
von M macht.
Die gleichzeitige Schrägstellung der Axen gegeschieht durch die Schneckenwelle F, welche
die zwei Schraubenradsegmente Q und mit ihnen die zwei Lagerbügel R die Axen B um ihre
verticalen Axen dreht.
P ATEN τ-An s ρ ruch:
Die Combination der Stellvorrichtung P Q R, welche beide Axen gleichzeitig schräg stellt, mit
den vier an die Treibräder G H angegossenen konischen Rädern DF und den mit Ausgleichrädern
C versehenen Rädern A, welche von den Kehlrädern M von der Maschinenaxe 0 getrieben
werden, zum Zweck, die Einstellung der Axen durch die selbstthätige Beschleunigung bezw.
Verzögerung der Treibräder zu erleichtern.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE12475T | 1880-04-27 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE12475C true DE12475C (de) | 1881-01-17 |
Family
ID=34584225
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE188012475D Expired DE12475C (de) | 1880-04-27 | 1880-04-27 | Neuerungen an Strafsenlokomotiven |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE12475C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5022102A (en) * | 1989-05-24 | 1991-06-11 | Maria Louvaris | Inflatable bathing devices |
-
1880
- 1880-04-27 DE DE188012475D patent/DE12475C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5022102A (en) * | 1989-05-24 | 1991-06-11 | Maria Louvaris | Inflatable bathing devices |
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