DE1207217B - Senkrecht startendes und ebenso landendes Transportflugzeug mit schwenkbaren Hubtriebwerken - Google Patents

Description

• Senkrecht startendes und ebenso landendes Transportflugzeug mit schwenkbaren Hubtriebwerken Es ist bekannt, Transportflugzeuge, insbesondere solche zur Frachtbeförderung, am Rumpfheck und bzw. oder am Bug mit aufklappbaren Türen zu versehen.
• Am Rumpfheck ergeben sich ungünstige Strömungsformen, weil hier die Tür etwa quer zur Rumpflängsmittellinie verlaufen würde. Bei Flugzeugen mit Strahltriebwerk im Rumpfheck ergeben sich Schwierigkeiten, die bei bekannten Ausführungen dadurch beseitigt wurden, daß man die Triebwerke an den Klapptüren des Rumpfhecks anordnet. Auf diese Weise werden die bei der Beladung und Entladung des Flugzeugs störenden Triebwerke zur Seite geschwenkt. Es ist auch bekannt, die Klapptür aus zwei Einheiten zu bilden, die in der Symmetrieebene des Rumpfes trennbar sind und nach einander entgegengesetzten Seiten verschwenkt werden.
• Bei Senkrechtstartern mit Hubtriebwerken in Bug und Heck lassen sich solche Anordnungen nicht verwenden. Der Einbau von Hubtriebwerken außerhalb des Rumpfes ergibt im Reiseflug eine meist untragbare Widerstandserhöhung und damit eine wesentliche Leistungsverschlechterung.
• Es ist deshalb bereits vorgeschlagen worden, Hubtriebwerke so anzuordnen, daß sie mindestens zum Teil aus einer wirksamen Lage außerhalb des Rumpfes in eine unwirksame Lage im Rumpfinnern verschwenkt werden können.
• Bei den bekannten Transportflugzeugen erstrecken sich in der Regel die Laderaumtüren nicht über den ganzen Rumpfquerschnitt. Es genügt, wenn die Türen sich zwar nahezu über die ganze Rumpfbreite, aber nur über etwa das untere Rumpfdrittel, also an der Bauchseite des Rumpfes erstrecken.
• Erfindungsgemäß wird nun ein senkrecht startendes und ebenso landendes Transportflugzeug mit an seiner Unterseite angeordneten Bug- und Heckladeklappen und mit Hubtriebwerken, die mindestens zum Teil aus einer wirksamen in eine unwirksame Lage verschwenkt werden können, so ausgebildet, daß die schwenkbaren Hubtriebwerke für den Reiseflug in den Raum oberhalb der Ladeklappen eingeschwenkt werden, während sie im ausgeschwenkten Zustand den Zugang zum Laderaum freigeben. Man muß bedenken, daß die Türen oder Laderaumklappen im allgemeinen nicht mit Ladegut belastet werden, so daß der Raum oberhalb dieser Klappen für die kraftschlüssig mit dem Rumpftragwerk verbundenen Hubtriebwerke zur Verfügung steht.
• Unter Umständen empfiehlt es sich, die Laderaumtüren während des Fluges für Zwecke des Lastenabwurfs, z. B. zum Abwurf von Versorgungsbomben, vorübergehend zu öffnen. - Deshalb ist in weiterer Ausbildung der Erfindung vorgesehen, den Hubtriebwerken einen für den Lastenabwurf ausreichend großen Abstand von den Ladeklappen oder Laderaumtüren zu geben.
• Bei den erfindungsgemäßen Ausführungen bleibt der Einbau ein oder mehrerer Hubschubtriebwerke und bzw. oder Hubtriebwerke mit Schubstrahlumlenkung in das Rumpfheck gewährleistet.
• Ausführungsbeispiele sind in der Zeichnung schematisch dargestellt.
• F i g. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel an einem Flugzeug 1 in der Draufsicht mit zwei Hubschubtriebwerken 3 und je zwei Hubtriebwerken 2 an beiden Seiten von Bug und Heck, die um eine zur Flugzeuglängsachse parallele Achse schwenkbar sind; F i g. 2 veranschaulicht in einem Querschnitt von F i g. 1 das Einschwenken der Hubtriebwerke; F i g. 3 zeigt den Seitenriß von F i g. 1; F i g. 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel an einem Flugzeug 1 in der Draufsicht mit zwei Hubschubtriebwerken 3 und je zwei Hubtriebwerken 2 an beiden Seiten von Bug und Heck, die um eine zur Flugzeughochachse parallele Achse schwenkbar angebracht sind; F i g. 5 zeigt die Seitenansicht von F i g. 4; F i g. 6 zeigt ein Ausführungsbeispiel mit einem Flugzeug 1 in der Draufsicht mit zwei Hubschubtriebwerken 3, mit je zwei schwenkbaren Hubtriebwerken 2 an beiden Seiten des Hecks sowie vier fest eingebauten Hubtriebwerken 4 im Bug; F i g. 7 zeigt als Ausführungsbeispiel ein Flugzeug 1 in der Draufsicht mit zwei Hubschubtriebwerken 3 und mit fünf fest eingebauten Hubtriebwerken 4 an beiden Seiten und in der Spitze des Bugs. Im Heck befinden sich weiterhin ein Hubschubtriebwerk öder Hubtriebwerke 5; F i g. 8 zeigt die Seitenansicht von F i g. 7.

Claims (2)

1. Patenitansprüche: 1. Senkrecht startendes und ebenso landendes Transportflugzeug mit an seiner Unterseite angeordneten Bug- und Heckladeklappen und mit Hubtriebwerken, die mindestens zum Teil aus einer wirksamen in eine unwirksame Lage verschwenkt werden können, d a d u r c h g e k e n n -z e i chnet, daß die schwenkbaren Hubtriebwerke für den Reiseflug in den Raum oberhalb der Ladeklappen eingeschwenkt werden, während sie im ausgeschwenkten Zustand den Zugang zum Laderaum freigeben.
2. 2. Transportflugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, däaß die dingeschwenkten Hubtriebwerke einen solchen Abstand von den Ladeklappen haben, daß noch ein Lastenabwurf erfolgen kann. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1125 775.