DE911454C

DE911454C - Transportflugzeug mit im Rumpfboden vor dem Leitwerk angeordneter, um eine Querachse verschwenkbarer Foerderklappe

Info

Publication number: DE911454C
Application number: DEJ4937D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Heinrich Hertel
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1941-02-23
Filing date: 1941-02-23
Publication date: 1954-05-13

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Transportflugzeuge zur Beförderung vornehmlich größerer Lasten mit einer vor dem Leitwerk im Rumpfboden angeordneten, nahezu die ganze Rumpfbreite einnehmenden und um eine Rumpfquerachse verschwenkbaren Förderklappe, die bei am Erdboden aufruhendem Flugzeug bis zum Berühren des Bodens ausklappbar ist, und unterscheidet sich von den bekannten Transportflugzeugen dieser Art durch die Vereinigung folgender Merkmale: a) Die Schwenkung der@ Förderklappe erfolgt um die in Flugrichtung gesehen vorn liegende Klappenkante; b) das Leitwerk ist so zur Förderklappe versetzt angeordnet, daß ein volles Herausschwenken der Förderklappe während des Fluges ohne erhebliche Beeinträchtigung der Steuerwirkung des Leitwerkes möglich ist.
Durch die erfindungsgemäß geschaffene Möglichkeit, die Förderklappe ungeachtet ihrer durch ihren Verwendungszweck vorgeschriebenen großen Abmessungen im Fluge ohne nennenswerte Beeinträchtigung der Flugstabilität zu öffnen, ist ein solches Transportflugzeug insbesondere für militärische Zwecke von größter Wichtigkeit, da sich die Förderklappe in aufgeklappter Lage recht gut für den Massenabwurf von Bomben, Minen usw. oder als Absprungbasis für Fallschirmjäger eignet. Kleinere, beim Ausfahren der Förderklappe unvermeidliche Vertrimmungen können durch Ruderausschläge ausgeglichen werden, da die Umströmung des Leitwerkes bei der Erfindung so wenig gestört ist, daß das Leitwerk auch bei geöffneter Klappe nach wie vor die zur Stabilisierung und Steuerung des Flugzeuges erforderlichen Kräfte hervorrufen kann.
Die Zeichnung veranschaulicht schaubildlich ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Im Rumpfboden I eines zur Beförderung größerer Lasten geeigneten Transportflugzeuges ist nahe vor dem Leitwerk 2 eine Öffnung 3 zum Ein-und Ausbringen der Lasten vorgesehen, die sich nahezu über die gesamte Rumpfbreite erstreckt. Diese Rumpföffnung 3 ist durch eine Förderklappe 4 verschließbar, die um eine Rumpfquerachse x-x in einem solchen Bereiche schwenkbar ist, daß sie bei am Erdboden aufruhendem Flugzeug den Boden berührt und so einen Fördersteg in das Flugzeuginnere bildet. Klappe 4 und Leitwerk 2 sind so weit gegeneinander versetzt angeordnet, daß das Leitwerk außerhalb des durch die offene Klappe 4 gestörten Strömungsgebietes liegt, also ein volles Herausschwenken der Förderklappe während des Fluges ohne erhebliche Beeinträchtigung der Leitwerksteuerwirkung möglich ist. Der Klappe 4 ist ein in der Zeichnung nicht dargestellter Antrieb zugeordnet, dessen Antriebsmoment größer ist als das an der Klappe 4 in Offenstellung wirksame maximale Luftkraftmoment. Es ist für die Anwendung des Erfindungsgedankens jeweilig, z. B. durch Windkanalmessungen, erforderlich, die Beeinflussungszone der Förderklappe 4 zu ermitteln, um festzustellen, wo das Leitwerk 2 oder die Förderklappe 4 anzuordnen sind, um das Offnen der Förderklappe im Fluge zu ermöglichen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Transportflugzeug, welches im Rumpfboden mit einer nahezu die ganze Rumpfbreite einnehmenden, um eine Rumpfquerachse verschwenkbaren und vor dem Leitwerk liegenden Förderklappe versehen ist, die bei auf dem Erdboden aufruhendem Flugzeug bis zum Berühren des Bodens ausklappbar ist, gekennzeichnet durch die Vereinigung folgender Merkmale: a) Die Schwenkung der Förderklappe erfolgt um die in Flugrichtung gesehen vorn liegende Klappenkante; b) das Leitwerk ist so zur Förderklappe versetzt angeordnet, daß ein volles Herausschwenken der Förderklappe während des Fluges ohne erhebliche Beeinträchtigung der Steuerwirkung des Leitwerkes möglich ist.