DE699866C - OEffnung in Flugzeugruempfen zur Aufnahme von Lasten - Google Patents
OEffnung in Flugzeugruempfen zur Aufnahme von LastenInfo
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- DE699866C DE699866C DE1939J0064225 DEJ0064225D DE699866C DE 699866 C DE699866 C DE 699866C DE 1939J0064225 DE1939J0064225 DE 1939J0064225 DE J0064225 D DEJ0064225 D DE J0064225D DE 699866 C DE699866 C DE 699866C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
- B64C1/1407—Doors; surrounding frames
- B64C1/1415—Cargo doors, e.g. incorporating ramps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
Description
•vT*
Das Hauptpatent löst die Aufgabe, unter möglichst voller Ausnutzung des Rümpfbodens
eines Flugzeuges eine bequeme Fördermöglichkeit von Lasten in das Rumpfinnere zu schaffen,
und erreicht dieses im wesentlichen dadurch, daß der hinterste Teil der oberen Begrenzungswand des Rumpfes in an sich bekannter Weise
aufklappbar ist, während der Rumpf hinten in geringem Abstand vom Erdboden liegt oder
sich· mit seiner Bodenwand unmittelbar auf dem Boden abstützt. Um eine Behinderung
der zu befördernden Lasten durch das Leitwerk zu vermeiden, wird djeses bei der Anordnung
nach dem Hauptpatent durch Hochverlegung aus der Förderbahn gebracht, und zwar in der
Weise, daß die seitlichen Begrenzungswände des zur Aufnahme der Lasten dienenden Raumes
in Träger übergehen, an denen das Leitwerk befestigt ist. Diese Lösung erfordert nun aber
eine fabrikätorisch schwierige Sonderbauart, die dann nicht berechtigt erscheint, wenn es
sich um Herstellung von Kombinationsflugzeugen handelt, also solchen Flugmaschinen,
die überwiegend als Verkehrs- und erst in zweiter Linie als Sonderflugzeuge verwandt
werden. In solchen Fällen ist eine Lösung vorteilhaft, welche eine allgemeine Verwendung
des Luftfahrzeuges ermöglicht und deren Herstellung fabrikätorisch günstig ist.
Dieser Erkenntnis trägt die vorliegende Erfindung Rechnung.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform schematisch
dargestellt.
Abb. ι zeigt eine Seitenansicht des Flugzeuges mit angeklapptem,
Abb. 2 mit hochgeklapptem Rumpf ende.
Der Rumpf eines Flugzeuges bildet den Raum ι zur Aufnahme der Lasten. In möglichster
Nähe des Leitwerks 2 ist in der oberen Begrenzungswand 3 - des Raumes r eine in
Rumpf querrichtung liegende Achse 4 angeordnet, an welcher das hintere, in der durch die
in Achsenmitte gehende Querebene 5 quer geteilte Rumpfende 6 klappbar befestigt ist.
Der feste Teil 7 des Flugzeugrumpfes ist als Träger 8 ausgebildet und ruht mit einer Verstärkung
9 an seinem hinteren Ende auf dem Erdboden auf. Beim Aufklappen des durch
an sich bekannte Mittel in der Verschlußlage gesicherten Rumpfendes 6 wird der gesamte
Rumpfquerschnitt an der Öffnungsebene 5 freigegeben (Abb. 2), und die Lasten können ungehindert
befördert werden.
Erfindungsgemäß wird demnach eine neue Ausgestaltung nach dem Hauptpatent geschaffen,
welche einerseits fabrikätorisch günstig, andererseits in der Lösung der gestellten Aufgabe,
unter möglichst voller Ausnutzung des Rumpfbodens eine bequeme Fördermöglichkeit
von Lasten zu schaffen, dem Gegenstand des Hauptpatents insbesondere bei kleineren Flugzeugen
gleichwertig ist.
Claims (1)
- Patentanspruch:Öffnung in Flugzeugrümpfen zur Aufnahme von Lasten, wobei der hintere Teil des Rumpfbodens' auf dem Erdboden unmittelbar oder unter Zwischenschaltung von Abstützmitteln geringer Höhe auf dem Erdboden aufliegt, nach Patent 688 757, gekennzeichnet durch die Anwendung eines für sich bekannten, um eine in Flugzeugquerrichtung verlaufende Achse klappbaren Rumpfendteils, das die Leitwerke trägt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1939J0064225 DE699866C (de) | 1939-03-31 | 1939-03-31 | OEffnung in Flugzeugruempfen zur Aufnahme von Lasten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1939J0064225 DE699866C (de) | 1939-03-31 | 1939-03-31 | OEffnung in Flugzeugruempfen zur Aufnahme von Lasten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE699866C true DE699866C (de) | 1940-12-07 |
Family
ID=7207741
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1939J0064225 Expired DE699866C (de) | 1939-03-31 | 1939-03-31 | OEffnung in Flugzeugruempfen zur Aufnahme von Lasten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE699866C (de) |
-
1939
- 1939-03-31 DE DE1939J0064225 patent/DE699866C/de not_active Expired
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