DE698774C - Bootaussetzvorrichtung mit innerhalb der Bootslaenge angeordneten Klappdavits - Google Patents

Description

• Bootaussetzvorrichtung mit innerhalb der Bootslänge angeordneten Klappdavits Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Bootaussetzvorrichtung mit innerhalb der Bootslänge angeordneten Klappdavits, deren Arme sich in der Innenbordlage des Bootes und der Davits dem Bootquerschnitt eng anschließen. Die dem Boote zugekehrten Seiten. dieser Arme sind bisher der Bootlängsachse parallel gestaltet worden.
• Die Erfindung besteht darin, daß die Davitarme an der .dem Boot zugekehrten Seite eine dem Längsverlauf der Bootswand entsprechende Schmiege aufweisen.
• Weitere Einzelheiten und die mit der Erfindung erreichbaren Vorteile sollen an Hand der schematischen Zeichnung erläutert werden.
• Fig. i und 2 stellen in der Seitenansicht bzw. im waagerechten Querschnitt der Arme zweier Klapp.dävits die übliche Bauart dar, wobei die Außenbordlage in Fig. i mit punktierten Linien angegeben ist.
• Fig.3 und q. veranschaulichen in entsprechender Weise Klappdavits nach der Erfindung. Fig. 5 bis 7 zeigen weitere bekannte Davitarmprofile, während Fig. 8 bis i o entsprechende, aber gemäß der Erfindung ausgestaltete Profile darstellen. In Fig. i und 2 sind die Davitarme, an denen das Boot 12 hängt, mit 13 bezeichnet. Sie sind in einer Querschiffsebene drehbar am Rande des Deckes-i4 befestigt und haben ein rechteckiges Kastenprofil. Sie dienen gegebenenfalls gleichzeitig als Stützen für das Boot und sind zu diesem Zweck mit im Querschnitt trapezförmigen Holzklötzen 15 versehen, die der Außenseite des Bootes gegenüber den Davitarmen angepaßt sind.
• Fig.3 und q. lassen erkennen, daß man erfindungsgemäß keine schrägen Klötze benutzt, sondern die Davitarme selbst derart ausgestaltet, daß diese unter Zwischenschaltung dünner, flacher Holzplatten sich der Bootswand ,anschmiegen. Aus einem Vergleich der Fig. i und 2 mit den Fig. 3 und q. erhellen sofort die Vorteile dieser Bauart gegenüber der ;üblichen Ausführung. Erstens wird an Deckraum gespart; die freie Deckbreite wird nämlich durch Anwendung .der Erfindung auf beiden Seiten um einen Abstand !a vergrößert.
• - Weiter wird das vom Bootsgewicht herrührende Biegemoment in dem Davitarm verringere. Während bei der üblichen Bauart der Biegungsarm für den am stärksten beanspruchten Querschnitt in der Außenbordlage gleich B ist, ist dieser Arm bei ,der Bauart nach der Erfindung unter sonst gleichen Umständen gleich - b. Für gewöhnlich ist b um mehr als i o % kleiner als B. Der Davitarm kann somit entsprechend leichter ausgeführt sein.
• Auch kann man bei Anwendung der Erfindung einfache flache Holzklötze benutzen. Dadurch wird an Material und Arbeitslöhnen gespart, da trapezförmige Klötze schwierig in der Herstellung sind, ganz abgesehen davon, daß sie an den scharfen Kanten leicht spalten und splittern.
• Schließlich hat ein Davitarm nach der Er= findung in der Seitenansicht eine schönere Form, -da er weniger stark gekrümmt zu sein braucht.
• Die Fig.8 bis io zeigen weitere Davitprofile nach der Erfindung. Aus einem Vergleich zwischen den Fig. 5 und 8 ,geht hervor, daß die Erfindung auch bei Davitarmen mit Doppel-T-Profil Anwendung finden kann. Auch Davitarme mit U-förmigem (Fig.6) oder kreisförmigem (Fig.7) Profil -.können mit Vorteil der Bootswand angeschmiegt werden (Fig. 9 bzw. i o). F Zu Fig. 9 ist noch zu bemerken, daß die offene Seite des U-Profils gegebenenfalls durch eine Platte abgeschlossen werden kann.
• Die Erfindung eignet sich auch für Davits, deren # Arme nicht gleichzeitig als Stützen für das Boot dienen. Ruht dabei das Boot in der Innenbordlage auf von den Davits unabhängigen Klampen und wird es also nicht durch auf den Davitarmen befestigte Klötze abgestützt, so kommt der in bezug auf diese Klötze genannte Vorteil natürlich in Wegfall.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCFI: Bootaussetzvorrichtung mit innerhalb der Bootslänge angeordneten Klappdavits, deren Arme sich in der Innenbordlage .des Bootes und der Davits dem Bootquerschnitt eng anschließen, dadurch gekennzeichnet, daß die Davitarme an der dem Boot zugekehrten Seite eine dem Längsverlauf der Bootswand entsprechende Schmiege aufweisen.