DE574325C - Aus Gurten und Stegen zusammengesetzter Traeger, insbesondere Holm, fuer Flugzeugtragfluegel - Google Patents
Aus Gurten und Stegen zusammengesetzter Traeger, insbesondere Holm, fuer FlugzeugtragfluegelInfo
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- DE574325C DE574325C DED62201D DED0062201D DE574325C DE 574325 C DE574325 C DE 574325C DE D62201 D DED62201 D DE D62201D DE D0062201 D DED0062201 D DE D0062201D DE 574325 C DE574325 C DE 574325C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C3/00—Wings
- B64C3/18—Spars; Ribs; Stringers
- B64C3/185—Spars
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
Holme für Flugzeugflügel werden vielfach als aus Gurten und Stegen (letztere als
Gitterwerk oder als volle Blechwände* mit Durchzügen) gebildete Träger hergestellt.
Da auch die Gurte aus Blech sind, geschieht die Verbindung zwischen Gurten und Stegen
mit Hilfe von aufgenieteten Winkeln. Für jeden Winkel sind demnach mindestens zwei
Nietreihen erforderlich. Demgegenüber schafft die Erfindung einen Vorteil, indem sie empfiehlt,
als Gurte gezogene oder gewalzte Profile zu verwenden, welche im Querschnitt aus
einem angenähert rechteckigen Teil und mehr als zwei aus diesem hervorspringenden, zur
Befestigung der Stege dienenden, ebenfalls rechteckigen oder angenähert rechteckigen
Flanschen bestehen. Das Vorhandensein von mehr als zwei derartigen Flanschen gestattet
bei hoch beanspruchten Trägern die Anbringung mehrerer Stege nebeneinander. Die aus
dem erstgenannten rechteckigen Teil hervorspringenden, zur Befestigung der Stege dienenden
Flanschen stellen gleichzeitig eine erhebliche Verstärkung für den Gurt dar. Es sind zwar gewalzte Träger bekannt, bei denen
die Gurte durch mehrere nebeneinanderliegende Wellen oder dem Steg parallel laufende
Leisten verstärkt sind. Bei diesen Trägern ist aber nur ein Steg vorhanden, während
nach der Erfindung mehrere an den Leisten der Gurte angenietete Stege vorhanden sind.
Ferner kann bei freitragenden Trägern eine Abnahme der Trägerbreite vom eingespannten
zum freien Ende hin herbeigeführt werden, indem die Stege nahe dem eingespannten
Ende an den äußeren Flanschen, nach dem freien Ende hin' an den inneren oder innersten
Flanschen befestigt werden, und indem die Gurte in bekannter Weise vom eingespannten
zum freien Ende hin durch Abfräsen o. dgl. in ihrer Breite vermindert
werden. Die Verminderung der Breite kann stufenweise oder gleichmäßig nach einer geraden
Linie oder nach einer Kurve (z. B. Parabel) erfolgen. Die Abstufung der Entfernung
der Stege voneinander ist von der Anzahl der Flanschen an den Gurtprofilen abhängig. Aufeinanderfolgende Stege an
äußeren und inneren Flanschen müssen einander überschneiden. Verringert man den Abstand von Obergurt und Untergrund vom
eingespannten zum freien Ende, so kann man nach der angegebenen ,Bauweise einen freitragenden Flügelholm als Körper annähernd
gleicher Festigkeit bauen.
In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele dargestellt.
Abb. ι zeigt einen erfindungsgemäßen Träger im Querschnitt. Als Gurte dienen zwei
gezogene oder gewalzte Profile, welche aus &> dem angenähert rechteckigen Teil α und drei
aus diesem hervorspringenden rechteckigen Flanschen b bestehen. Es sind drei Stege c
vorhanden.
Abb. 2 zeigt einen erfindungsgemäßen Träger, dessen Gurte d je vier Flanschen e haben.
Abb. 3 zeigt einen Träger, dessen Gurte g je fünf Flanschen h haben.
Abb. 2 und 3 zeigen die Normalausführung, bei welcher die Stege/ bzw. i an den
äußersten Flanschen befestigt sind.
Eine Gurtform gemäß Abb. 3 gestattet eine zweimalige Abstufung des Stegabstandes. Es
besteht die Möglichkeit, die Stege anstatt nach Abb. 3 an den äußeren, nach Abb. 4 an
den beiden inneren Flanschen zu befestigen und die punktiert gezeichneten überstehenden
Teile der Gurte abzufräsen. Ferner kann an die Stelle der beiden Stege ein einziger, an
dem,mittelsten Flansch befestigter Steg treten, wie in Abb. 5 dargestellt. Auch in diesem
Falle werden die überstehenden, punktiert gezeichneten Teile der Gurte abgefräst.
Abb. 6 zeigt einen erfindungsgemäßen Träger mit Querschnitten, ähnlich Abb. 3, 4, S, in.
der Seitenansicht, Abb. 7 in der Ansicht von oben. Der Abstand der Gurte k und I verringert
sich, wie Abb. 6 zeigt, vom eingespannten zum freien Ende hin. Ebenso verringert
sich die Breite, wie Abb. 7 zeigt. Diese Verringerung kann entweder, wie die untere Begrenzungslinie
der Abb. 7 zeigt, in Abstu-
25" fungen oder, wie die obere Begrenzungslinie zeigt, nach einer geraden Linie oder, wie die
punktierte Linie zeigt, nach einer Kurve verlaufen. Die Stege m, m, η, η und 0 sind als
Blechwände mit Durchzügen dargestellt und überschneiden einander um die Strecken q
und r.
Claims (3)
1. Aus Gurten und Stegen zusammengesetzter Träger, insbesondere Hohn, für
• Flugzeugtragflügel, dadurch gekennzeichnet, daß die aus gezogenen oder gewalzten
Profilen bestehenden Gurte im Querschnitt je aus einem angenähert rechteckigen Teil und mehr als zwei aus diesem
hervorspringenden Flanschen bestehen, von denen je zwei 'einander gegenüberliegende
durch Stege miteinander verbunden sind.
2. Träger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeweilig nur ein Teil
der einander gegenüberliegenden Flanschen durch Stege miteinander verbunden ist, beispielsweise derart, daß in der Nähe
der Einspannstelle des Holmes die äußeren, entfernt von der Einspannstelle die inneren Flanschen zur Befestigung der
Stege benutzt werden.
3. Träger nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die als Gurte
dienenden Profile in an sich bekannter Weise gleichmäßig verlaufen oder stufenweise
seitlich abgefräst, abgehobelt o. dgl. sind, derart, daß die Breite des Trägers von der Einspannstelle zum freien Ende
hin abnimmt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED62201D DE574325C (de) | 1931-10-29 | 1931-10-29 | Aus Gurten und Stegen zusammengesetzter Traeger, insbesondere Holm, fuer Flugzeugtragfluegel |
FR740639D FR740639A (fr) | 1931-10-29 | 1932-08-01 | Poutre composée et notamment longeron pour ailes d'avion |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED62201D DE574325C (de) | 1931-10-29 | 1931-10-29 | Aus Gurten und Stegen zusammengesetzter Traeger, insbesondere Holm, fuer Flugzeugtragfluegel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE574325C true DE574325C (de) | 1933-04-12 |
Family
ID=7058388
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED62201D Expired DE574325C (de) | 1931-10-29 | 1931-10-29 | Aus Gurten und Stegen zusammengesetzter Traeger, insbesondere Holm, fuer Flugzeugtragfluegel |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE574325C (de) |
FR (1) | FR740639A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008048857B4 (de) * | 2008-09-25 | 2013-07-11 | Repower Systems Ag | Rotorblatt mit Stegverzweigung |
-
1931
- 1931-10-29 DE DED62201D patent/DE574325C/de not_active Expired
-
1932
- 1932-08-01 FR FR740639D patent/FR740639A/fr not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008048857B4 (de) * | 2008-09-25 | 2013-07-11 | Repower Systems Ag | Rotorblatt mit Stegverzweigung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR740639A (fr) | 1933-01-30 |
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