DE574325C

DE574325C - Aus Gurten und Stegen zusammengesetzter Traeger, insbesondere Holm, fuer Flugzeugtragfluegel

Info

Publication number: DE574325C
Application number: DED62201D
Authority: DE
Original assignee: E H CLAUDE DORNIER DR ING; Dornier Metallbauten GmbH
Current assignee: E H CLAUDE DORNIER DR ING; Dornier Metallbauten GmbH
Priority date: 1931-10-29
Filing date: 1931-10-29
Publication date: 1933-04-12
Also published as: FR740639A

Description

Holme für Flugzeugflügel werden vielfach als aus Gurten und Stegen (letztere als Gitterwerk oder als volle Blechwände* mit Durchzügen) gebildete Träger hergestellt. Da auch die Gurte aus Blech sind, geschieht die Verbindung zwischen Gurten und Stegen mit Hilfe von aufgenieteten Winkeln. Für jeden Winkel sind demnach mindestens zwei Nietreihen erforderlich. Demgegenüber schafft die Erfindung einen Vorteil, indem sie empfiehlt, als Gurte gezogene oder gewalzte Profile zu verwenden, welche im Querschnitt aus einem angenähert rechteckigen Teil und mehr als zwei aus diesem hervorspringenden, zur Befestigung der Stege dienenden, ebenfalls rechteckigen oder angenähert rechteckigen Flanschen bestehen. Das Vorhandensein von mehr als zwei derartigen Flanschen gestattet bei hoch beanspruchten Trägern die Anbringung mehrerer Stege nebeneinander. Die aus dem erstgenannten rechteckigen Teil hervorspringenden, zur Befestigung der Stege dienenden Flanschen stellen gleichzeitig eine erhebliche Verstärkung für den Gurt dar. Es sind zwar gewalzte Träger bekannt, bei denen die Gurte durch mehrere nebeneinanderliegende Wellen oder dem Steg parallel laufende Leisten verstärkt sind. Bei diesen Trägern ist aber nur ein Steg vorhanden, während nach der Erfindung mehrere an den Leisten der Gurte angenietete Stege vorhanden sind. Ferner kann bei freitragenden Trägern eine Abnahme der Trägerbreite vom eingespannten zum freien Ende hin herbeigeführt werden, indem die Stege nahe dem eingespannten Ende an den äußeren Flanschen, nach dem freien Ende hin' an den inneren oder innersten Flanschen befestigt werden, und indem die Gurte in bekannter Weise vom eingespannten zum freien Ende hin durch Abfräsen o. dgl. in ihrer Breite vermindert werden. Die Verminderung der Breite kann stufenweise oder gleichmäßig nach einer geraden Linie oder nach einer Kurve (z. B. Parabel) erfolgen. Die Abstufung der Entfernung der Stege voneinander ist von der Anzahl der Flanschen an den Gurtprofilen abhängig. Aufeinanderfolgende Stege an äußeren und inneren Flanschen müssen einander überschneiden. Verringert man den Abstand von Obergurt und Untergrund vom eingespannten zum freien Ende, so kann man nach der angegebenen ,Bauweise einen freitragenden Flügelholm als Körper annähernd gleicher Festigkeit bauen.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele dargestellt.

Abb. ι zeigt einen erfindungsgemäßen Träger im Querschnitt. Als Gurte dienen zwei gezogene oder gewalzte Profile, welche aus &> dem angenähert rechteckigen Teil α und drei aus diesem hervorspringenden rechteckigen Flanschen b bestehen. Es sind drei Stege c vorhanden.

Abb. 2 zeigt einen erfindungsgemäßen Träger, dessen Gurte d je vier Flanschen e haben.

Abb. 3 zeigt einen Träger, dessen Gurte g je fünf Flanschen h haben.

Abb. 2 und 3 zeigen die Normalausführung, bei welcher die Stege/ bzw. i an den äußersten Flanschen befestigt sind.

Eine Gurtform gemäß Abb. 3 gestattet eine zweimalige Abstufung des Stegabstandes. Es besteht die Möglichkeit, die Stege anstatt nach Abb. 3 an den äußeren, nach Abb. 4 an den beiden inneren Flanschen zu befestigen und die punktiert gezeichneten überstehenden Teile der Gurte abzufräsen. Ferner kann an die Stelle der beiden Stege ein einziger, an dem,mittelsten Flansch befestigter Steg treten, wie in Abb. 5 dargestellt. Auch in diesem Falle werden die überstehenden, punktiert gezeichneten Teile der Gurte abgefräst. Abb. 6 zeigt einen erfindungsgemäßen Träger mit Querschnitten, ähnlich Abb. 3, 4, S, in. der Seitenansicht, Abb. 7 in der Ansicht von oben. Der Abstand der Gurte k und I verringert sich, wie Abb. 6 zeigt, vom eingespannten zum freien Ende hin. Ebenso verringert sich die Breite, wie Abb. 7 zeigt. Diese Verringerung kann entweder, wie die untere Begrenzungslinie der Abb. 7 zeigt, in Abstu-

25" fungen oder, wie die obere Begrenzungslinie zeigt, nach einer geraden Linie oder, wie die punktierte Linie zeigt, nach einer Kurve verlaufen. Die Stege m, m, η, η und 0 sind als Blechwände mit Durchzügen dargestellt und überschneiden einander um die Strecken q und r.

Claims

Patentansprüche:

1. Aus Gurten und Stegen zusammengesetzter Träger, insbesondere Hohn, für • Flugzeugtragflügel, dadurch gekennzeichnet, daß die aus gezogenen oder gewalzten Profilen bestehenden Gurte im Querschnitt je aus einem angenähert rechteckigen Teil und mehr als zwei aus diesem hervorspringenden Flanschen bestehen, von denen je zwei 'einander gegenüberliegende durch Stege miteinander verbunden sind.

2. Träger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeweilig nur ein Teil der einander gegenüberliegenden Flanschen durch Stege miteinander verbunden ist, beispielsweise derart, daß in der Nähe der Einspannstelle des Holmes die äußeren, entfernt von der Einspannstelle die inneren Flanschen zur Befestigung der Stege benutzt werden.

3. Träger nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die als Gurte dienenden Profile in an sich bekannter Weise gleichmäßig verlaufen oder stufenweise seitlich abgefräst, abgehobelt o. dgl. sind, derart, daß die Breite des Trägers von der Einspannstelle zum freien Ende hin abnimmt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen